法拉利提前研發V8引擎 輪胎劣勢有望在下賽季扭轉
法拉利提前研發V8引擎 輪胎劣勢有望在下賽季扭轉8月9日，試車手吉恩在費奧拉諾賽道首次駕駛一輛裝載著V8引擎的F2004賽車，比法拉利的研發計畫提前了一個月。這次測試不對外界開放，菲亞特和法拉利總裁蒙特澤莫羅卻親臨現場觀看了，雖然他拒絕回答記者涉及技術資料的提問，但是從他臉上的笑容可以看出，測試進行得非常順利。吉恩在3天的測試中總共跑了156圈，引擎只遇到過一個微小的液壓系統問題。上個月豐田、本田和
寶馬也進行了V8引擎的首次測試，他們都遭遇了一系列重大故障，由於目前測試的只是V8引擎的初始版本，發生問題是完全可以理解的，法拉利的穩定性則讓人驚歎。
法拉利引擎部主管馬蒂內利說，V8引擎的馬力將比V10少20%左右，大概會在740匹到760匹之間。V8引擎的重量大大降低了，他們本來可以把重量控制在90公斤以下，但是F1規則要求的最低限重是95公斤，所以工程師們只能按這個標準去做。採用V8引擎後，賽車的圈速會慢2到3秒，耗油量將減少10%到20%。對法拉利最有利的是，由於引擎馬力和賽車速度的降低，輪胎的磨損也將減輕，可以幫助法拉利扭轉在輪胎上吃虧的局面。
吉恩的最快圈速是59.305，比舒馬赫去年用V10引擎和F2004賽車做出的圈速記錄慢3.306秒。吉恩說，他在全油門加速時能明顯感覺到V8引擎和V10引擎在動力上的差距，但是圈速慢不了太多，目前只是做一些基礎測試，他沒有全力去跑。
來自法拉利內部的消息說，V8引擎的測試情況遠遠超出他們的預期，全車隊為此感到鼓舞。對於一支已經連續5年包攬兩個總冠軍獎盃的車隊來說，暫時的失利不是重大打擊，他們確信明年將回到熟悉的勝利軌道上。
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