路透社：WRC慘劇敲響警鐘 側向撞擊成安全性難題
路透社：WRC慘劇敲響警鐘 側向撞擊成安全性難題http://sports.sina.com.cn 2005年09月21日18:40 新浪體育
新浪體育訊 WRC(世界拉力錦標賽)的危險性是顯而易見的，高速穿越障礙林立的森林，踏著冰雪掠過懸崖峭壁，無論是車手還是賽車出現一點閃失，後果都是難以想像的。英國路透社編輯撰文，就WRC英國站派克的意外喪生事件探討這項比賽的安全性問題。
標致車隊英國領航員邁克爾-派克的喪生終於為所有人都忽視的拉力賽安全問題敲響了警鐘。但是賽事組織者還是在強調拉力賽傷亡事故其實很少有。“十年以前我們就開始逐漸提高汽車拉力比賽中車手和觀眾的安全性。已經很久沒有任何車手在比賽中喪生了。”拉力賽主席、前拉力領航員大衛-裏查茲向英國《每日電訊》報紙如此講到。“我們一直致力於讓比賽更安全，但是賽車運動本身就是充滿危險。”
亡羊補牢為時不晚
新西蘭車手羅傑-弗裏斯(Rodger Freeth)是上一位在世界拉力錦標賽中喪生的參賽者。1993年，他作為富士車隊的領航員參加澳大利亞拉力賽時不幸遇難。在此之前，芬蘭車手亨裏-托伊沃寧(Henri Toivonen)和他的美國領航員塞爾吉奧-克萊斯托(Sergio Cresto)在1986年的法國科西嘉拉力賽中喪生，他們的蘭西亞賽車墜入山谷後引起大火。就在這起事故的一年前，義大利車手阿迪裏奧-貝特加(Attilio Bettega)剛剛在同樣的比賽中喪命。
托伊沃寧的慘劇發生後，國際汽聯終於禁止強悍的“B組”賽車參加拉力比賽，同時還引進了諸如HANS頭頸保護系統來保障車手的安全。這些措施取得了效果，近幾年一直沒有出現致使車手死傷的事故。
去年的德國拉力賽中，挪威車手索伯格和副駕駛米爾斯的賽車以每小時160公里的速度撞上水泥牆，賽車又被彈到賽道對面的牆上，但是兩位車手都毫髮無傷的走出賽車殘骸。賽車先進的防撞設計拯救了兩位車手。
側向撞擊是安全性難題
派克遇難的事故還在進一步調查中，目前已知的事故描述是馬丁駕駛的賽車駛出賽道，賽車高速撞到一顆大樹，撞擊位置正好是派克所在的副駕駛一側。標致車隊經理讓-皮埃爾-尼柯拉斯(Jean-Pierre Nicolas)表示這次撞擊使派克立刻死亡。
儘管現在的拉力賽車安全係數很高，但是成熟側向撞擊能力的不足一直是所有車手所擔心的。在安全性方面，拉力賽車最薄弱的環節就是側面。雖然賽車具有堅固的翻滾架，但是側面僅僅是靠幾根鋼管來保護。
麥克雷的英國領航員格裏斯特說:“賽車的側面安全問題一直都沒有理想的解決方案，民用車輛也是如此。當賽車側滑向一顆樹的時候，你在裏面無能為力。”
格裏斯特和麥克雷合作的年代曾經多次從危險事故中幸還。2000年，他們在科西嘉拉力賽中同樣墜下山谷，賽車強烈翻轉已經報廢，但是他和隊友安然無恙。格裏斯特解釋到：“正常情況下，這樣的撞車發生200次都不會有問題，但是如果撞的位置不對，一次就能致命。”
(WOODY）
頁:
[1]