F1 巴西站
巴西站發佈會車手吵架 喬丹新丁公然挑戰蒙托亞http://sports.sina.com.cn 2005年09月23日11:52 新浪體育
新浪體育訊 F1巴西站週四新聞發佈會幾乎成為兩位車手之間的鬥嘴場。主持人不知為何把蒙托亞和蒙泰羅這對冤家同時叫道新聞發佈廳，結果兩位車手爭得面紅耳赤，交戰話題還是土耳其站蒙泰羅從後面追尾蒙托亞的舊賬。
蒙托亞首先發表了自己的看法：“刹車前我趕到了他的前面，我刹車早了一些，結果他直接撞到了我，我覺得他應該保持好距離，因為他已經被套圈了。當你超越被套圈的車手時，他應該讓路，這就是我的看法。”
“當別人從後面撞你的時候，你能做什麼？而且還是兩次！要知道我不是在做什麼刹車練習，我是在完成自己的工作，而別人從後面撞我，甚至不是側面。”
蒙托亞話已至此，主持人也在火上澆油：“問胡安(蒙托亞)和提雅戈(蒙泰羅)一個問題，胡安，你剛才說理論上被套圈車手應該主動讓路，提雅戈，我也理解你，因為賽事總監懷汀(Charlie Whiting)告訴你不要在被超車時換線，你們兩位能澄清這個問題嗎？”結果，主持人的煽風點火果然引起一場車手之間的嘴仗。以下就是蒙托亞和蒙泰羅之間的對話：
蒙托亞：很簡單，這和你換不換線關係不大，但你應該讓對手超車。
蒙泰羅：這有點容易產生誤解，這要看你站在哪個角度去看問題，土耳其賽道那個直線段很長，他的賽車很快，超越我後我認為他在刹車前有足夠的時間，但我們的刹車都有點早了，而且他的輪胎好像也有點問題。
蒙托亞：不是這樣的。
蒙泰羅：不管怎麼說，我的刹車距離有55米...
主持人插話：我想可能是這樣，胡安在較髒的路線，他可能擔心輪胎，所以刹車早了一些。
蒙泰羅：是的，但他要是在那條線刹車過早，那他就不會在我的前面，我不知道他在哪個點刹車，但我的刹車距離絕對有55米。
蒙托亞：你的刹車距離只有45米，其實這個問題很簡單，我想問題是，今年落後的車手特別是提雅戈這方面出了好幾次問題，比如他和特魯利也發生了這樣的事，這倒沒關係，都是過去的事情，但我想作為被套圈者，我以前也有過這樣的經歷，你應該為別人讓車，因為領先者在超越你的時候不可能考慮那麼多。
蒙泰羅：我不這麼看，實際上這種事總是有正反觀點，我只知道在刹車區域不應該變線，當然你可以那麼做，每個人都有自己的想法，我想咱們應該轉移話題了，撞車的事已經過去多久了？每個大獎賽週末總是會發生一些小爭執，每個人都在爭取更好的成績，賽車非常快，什麼都可能發生，我們應該向前看，不是嗎？
這時兩位車手互補妥協，發佈會氣氛已經非常緊張。主持人見狀立即調轉話題避免了事態失控。
個新仔係咪傻架
俾人 lap 左成個圈都唔讓路
咁要支 blue flag 黎托咩
佢係咪車手黎架
:icon126::o 斬斷合同糾纏英美如釋重負 Button總冠軍計畫啟動
http://sports.sina.com.cn 2005年09月22日11:16 新浪體育
新浪體育訊 英美車隊與威廉姆斯車隊的“巴頓爭奪戰”終於以“金錢”了事。在支付2000萬英鎊的違約金之後，巴頓與威廉姆斯車隊之間的工作合同作廢，英國人下賽季仍將為英美車隊效力。 在威廉姆斯車隊發表的聲明中，車隊表示，在用財務方式解決與巴頓的工作合同問題之後，“英國車手將不再受到先前簽訂的2006年工作合同的束縛。”
巴頓在2000年首次亮相F1就是在威廉姆斯車隊。在此次的合同糾紛中，巴頓曾經表示自己不受這份合同的約束，但威廉姆斯車隊的態度也一度強硬，他們表示“再多的錢”也無法從威廉姆斯車隊“買走”巴頓。 “我們很高興車隊已經確認了明年的車手陣容”，在合同糾紛處理完畢之後，英美車隊的CEO尼克-弗萊(Nick Fry)表示，“現在可以把過去幾個月以來一直困擾我們的不確定因素拋到一邊了，我們將把目關投向未來，這太令人激動了。 “我們毫不隱瞞我們的想法，那就是希望巴頓在未來的幾年中仍舊留在車隊中，而明年我們的車手將是簡森(巴頓)和魯本斯(巴里切羅)。”
週三宣佈的威廉姆斯與英美車隊的交易解決了巴頓自己在威廉姆斯 寶馬合作結束希望重新留在英美車隊的問題，之前威廉姆斯車隊與巴頓簽署了2006年加盟的工作合同。但是後來發生了本田公司購買英美車隊45%的股份以及寶馬公司宣佈退出威廉姆斯車隊單幹的事情，因此巴頓改變了去威廉姆斯車隊效力主意。
最終能夠如願以償，巴頓自己也很高興，他表示“確認自己明年留在隊中使他高興”，“2003年加盟英美之後自己與車隊度過了很多重要的時刻，現在還有很多目標需要車隊和他共同達成，最重要的自然是贏得世界冠軍。
“我要留在英美車隊，這點我一直相信。2005年是充滿挑戰的一年，但是在解決問題之後，我們捲土重來了，現在車隊比以前更加強大了”，巴頓說，“明年我還將有個新隊友，魯本斯-巴里切羅，我期待我們倆今後能互相促進，共同合作來提升車隊的成績！”
(考拉)
其實話時話
大家都睇左呢個鬧劇咁耐
你地有冇話覺得邊個唔著 ? 技術分析-F1巴西站可能遇雨天 輪胎選擇左右勝負
http://sports.sina.com.cn 2005年09月23日08:03 新浪體育
新浪體育訊 北京時間9月23日聖保羅消息，本賽季F1大獎賽最關鍵的一站比賽--F1巴西大獎賽本週末將在英特拉格斯賽道進行，阿隆索能否成為F1歷史上最年輕的世界冠軍是賽前世界各大媒體談論的焦點。而決定阿隆索與雷克南的對決是否繼續延伸到鈴鹿或者上海，很大程度上取決於車隊對於天氣的判斷。
南美巴西的天氣變化多端，英特拉格斯賽道當地時間週四烏雲密佈，更是平添了一
份懸念。
本賽季從澳大利亞到墨爾本到義大利蒙紮，連續15站比賽沒有遇到雨天，而上一站在比利時的斯帕也只是比賽開始前下了小雨。不過比利時大獎賽的輪胎選擇還是影響了各隊的發揮，英美車隊在比賽開始階段使用雨胎效果顯著，名次迅速上升到第六和第七。但是隨著比賽進行賽道逐漸變幹，邁凱輪車隊的雷克南能奪得冠軍也應歸功於輪胎的正確使用。
英特拉格斯賽道很可能重演斯帕一幕。週四英特拉格斯賽道氣溫23攝氏度，降水概率30%。當地天氣預報稱，週五練習賽的時候氣溫會逐漸升高，而濕度和降水概率還有可能提高。到了週六，氣溫降達到26攝氏度，而濕度和降水概率會持續攀升，天氣預報有可能會有雷陣雨。
果真如此，各車隊在輪胎戰術上將進行精心準備，雷諾與邁凱輪在這方面將展開一番戰術競爭，而邁凱輪車隊週四就在英特拉格斯賽道主要進行了換胎演練，其中包括三種不同輪胎的換胎練習。
F1賽車三種輪胎的不同(上圖從左至右依次為幹胎、雨胎、水胎)：
輪胎在F1比賽中扮演著極其重要的角色，他與賽車搭配得好壞直接影響到賽車在比賽中的成績。F1賽車一般使用三種輪胎：幹胎、雨胎、水胎，或者叫幹胎、中性胎、極端天氣用輪胎。
幹胎規定有4個凹槽，接觸表面至少有14mm寬，最低表面至少有2.5mm深，中心接觸面50mm(+/- 1.0mm)寬。
極端天氣用輪胎凹槽比干胎深一倍，輪胎表面平面上任何深度小於5.0mm的空面積都計入接觸面積。極端天氣用輪胎(水胎)適用于雨天比賽，時速300公里情況下每秒鐘排水量達35升。
而雨胎或者叫中性胎介於幹胎和水胎之間，適用於比賽前下過雨，比賽期間雨停的情況。
(東袞) 殺人王佐藤好似話去佐敦 Originally posted by delpierocheuk at 2005-9-23 21:13:
殺人王佐藤好似話去佐敦
佐敦沒落了 :icon101: Montoya：有必要的話 我會支援Kimi
McLaren車手Juan Pablo Montoya昨日公開表示，假使他的隊友Kimi Raikkonen爭奪年度車手冠軍已經無望的話，那麼他在本週末的巴西GP將不會再有任何支援隊友的動作出現。雖然他在過去幾場比賽已經盡了全力來幫助Kimi，但從目前的積分看來，Alonso只要在巴西GP中拿下第3名便可篤定封王。所以如果屆時比賽的情勢是Montoya領先，Alonso在3名內，而Kimi落後在3名外的話，Montoya將不會讓路給Kimi並且自己拿下冠軍。
因此，Montoya表示：「如果Alonso跑在第3名的話，那麼我大概能贏得這場比賽吧。但如果比賽發生變化，我還是會繼續幫助Kimi。」Montoya接著表示：「這將是我最後一次幫助Kimi，不是為了車隊指令或其他事，因為車隊指令是不被允許的。我會這麼做是因為這是一場講究團隊合作的比賽。」目前Kimi與Alonso相差25分，這代表Kimi在本站必須至少比Alonso多拿到5分才能將戰火延燒到下一站的日本GP。 http://photo.sohu.com/2004/02/07/99/Img218979987.gif
随着本周末F1第十七轮比赛在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道的举行，离本赛季的谢幕也越来越近。作为F1赛程表上仅有的三条逆时针赛道之一，这条全长4.309公里的赛道绝不是一条容易驾驭的赛道。它崎岖不平，起伏较大，这对于轮胎生产商和和车队来说都是一次挑战，而且天气无法预测。
哩站真係好惡搞 Originally posted by jacky422213 at 2005-9-23 22:17:
Montoya：有必要的話 我會支援Kimi
McLaren車手Juan Pablo Montoya昨日公開表示，假使他的隊友Kimi Raikkonen爭奪年度車手冠軍已經無望的話，那麼他在本週末的巴西GP將不會再有任何支援隊友的動作出現。雖然 ...
撞低佢:icon126: Originally posted by delpierocheuk at 2005-9-23 23:14:
http://photo.sohu.com/2004/02/07/99/Img218979987.gif
随着本周末F1第十七轮比赛在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道的举行，离本赛季的谢幕也越 ...
直路後連續彎係好危險 :icon101: Originally posted by Hakkinen at 2005-9-24 11:56:
直路後連續彎係好危險 :icon101:
佐藤已和舒米達成諒解 調和地點竟是在洗手間
http://sports.sina.com.cn 2005年09月24日13:13 新浪體育
新浪體育訊 同樣是發生追尾撞車事故，蒙托亞和蒙泰羅在週四的新聞發佈會上還在頂牛，而車王舒馬赫和日本車手佐藤琢磨卻在今天達成了諒解。
斯帕站的比賽中，很有希望登上領獎臺甚至奪冠的舒馬赫被佐藤從後面撞上，氣憤異常的車王風度盡失走上前去擊打佐藤的頭盔，用蒙托亞的話說這是一個應該被禁賽數場的動作，自知理虧的佐藤當時沒有做出反應，而舒馬赫賽後也得理不饒人，稱自己不知道怎麼樣可以幫助佐藤改變莽撞的毛病，過去的比賽裏日本這種事也確實幹過不止一次兩次。
佐藤稱他和舒馬赫今天已經碰過面，“我們之間一切OK了，洗手間裏我遇到了他，我們談了一會，那件事已經過去了，畢竟這是賽車，現在沒有問題了。”
佐藤本周聽到了一些壞消息，經過一番波折後巴頓終於留在了車隊，在英美已經簽下巴里切羅的情況下，日本人將肯定沒有正式車手的位置。
佐藤自己也承認過去兩天有點難，“這是自然的，但只要我一踏進賽車，我就拋去所有的不高興，我喜歡呆在賽車裏，喜歡和車隊那些一直都支援我的人一起工作。”
“可以說我享受著每一站F1比賽，儘管我的將來現在還不確定，但我絕對希望能在最後三站比賽有個好的表現。”
巴西站比賽後佐藤將回到本土參加日本站比賽，他是目前F1大獎賽中唯一的日本車手。
(如意)
放下水就 ok 了 :icon032:
[ Last edited by jacky422213 on 24-9-2005 at 10:16 PM ] 乜排位賽係逐架逐架玩o架:icon110: Originally posted by 講野無point的人 at 2005-9-25 00:35:
乜排位賽係逐架逐架玩o架:icon110:
係呀
唔記得話你知tim :icon101:
改左好幾年了 :icon124::icon126:
fia 諗住咁樣會激d
爭取收視既屎橋 _:icon126: Originally posted by jacky422213 at 2005-9-25 01:17:
係呀
唔記得話你知tim :icon101:
改左好幾年了 :icon124::icon126:
fia 諗住咁樣會激d
爭取收視既屎橋 _:icon126:
以前一齊出o個陣好易俾慢車擋到影響時間 :icon124::icon124: Originally posted by Hakkinen at 2005-9-25 01:20:
以前一齊出o個陣好易俾慢車擋到影響時間 :icon124::icon124:
佢個陣改既 pt 係話咁樣會好睇 d
要多 d 收視 :icon126: 講返個排位賽
其實都係咁
對 williams 既表現真係失望到極點
人地直路尾可以去到 310 km ..
佢得個 306 ...
同埋 alonso 好博
全場唯一一個 under 1'12
完全冇因為今場只要攞第 3 就玩保守
而最後一位出發既 kimi 可能俾早佢一個出場既 alonso 既表現俾左好大壓力佢
o係直路尾鎖死左架車
雖然救得返
但係個度冇左 0.7s
最後亦都係因為個 0.7s 而排第 5
有 2 條友冇做到時間
聽日最後一排出車
車神繼續蝸牛速度 cool :icon023:
大概係咁多 拉高倫囉得第五...係咪留力呢:icon091: Originally posted by 講野無point的人 at 2005-9-25 01:48:
拉高倫囉得第五...係咪留力呢:icon091:
no :icon101:
佢有咩留力既條件 ?
不論係為左 自己 or 隊team
佢同 Montoya 都一定要博盡
佢留力為咩 ?
同埋排第五唔見得有著數過排得第一
不過其實 ..
係佢 lock 死左個車先做唔到個好時間姐
唔駛諗得太多 :icon101:
:icon101: Originally posted by jacky422213 at 2005-9-25 01:54 AM:
no :icon101:
佢有咩留力既條件 ?
不論係為左 自己 or 隊team
佢同 Montoya 都一定要博盡
佢留力為咩 ?
同埋排第五唔見得有著數過排得第一
不過其實 ..
係佢 lock 死左個車先做唔到個好時間姐
唔駛 ...
montoya囉到第二...幫到佢開路掛:icon101: Originally posted by jacky422213 at 2005-9-25 01:29 AM:
有 2 條友冇做到時間
聽日最後一排出車
殺人王係其中一個:icon101: http://hk.yimg.com/hk/providers/mingpao/20050923/24sg10.jpg
鄧穎詩為麥拿侖造勢
已退出車壇的前格蘭披治華人女車手鄧穎詩昨午現身尖沙嘴新世界中心，一睹曾為麥拿侖車隊征戰沙場的MP4-15 2000一級方程式戰車風采，她指現階段會全程投入在港大課程，但不排除畢業後會再當車手。另外，該戰車會於今、明兩日在商場公開展出，稍後則運到台灣繼續展覽。
有冇人去左