Raikkonen助McLaren扳回顏面
Kimi Raikkonen在昨天於Valencia賽道的集體測試中跑出了1:09.983的最快成績，總算讓McLaren車隊所有人鬆了一口氣。雖然McLaren車隊擁有上個賽季最快的賽車，但他們在冬季測試的成績一直很不理想，這次Raikkonen總算扳回一點面子，跑出了該賽道目前為止，搭載V8引擎賽車中最好的單圈成績。而他的隊友Pedro de la Rosa則是進行耐用度測試，完成113圈的試駕。
雖然Renault的Giancarlo Fisichella成績慢了Raikkonen將近1秒，但是他們的測試行程還算順利，Fisichella完成81圈，另一位車手Heikki Kovalainen則狂跑了161圈，兩人分佔2、3位。David Coulthard則駕駛唯一的一部紅牛賽車，進行改良版套件的測試工作，不過狀況似乎不是很好，他只跑了34圈。
McLaren簽下Red Bull首席設計師
去年年底Red Bull從McLaren車隊挖走了空力鬼才Adrian Newey，而McLaren似乎不甘示弱，簽下了Red Bull車隊的首席設計師Rob Taylor，以補強他們的技術團隊。
目前雖然還不知道Taylor會在什麼時候到任，預計將在今年賽季開始之後，然而來到McLaren的Taylor將重新與好友Mike Coughlan共事，過去他們曾經一同效力於John Barnard的B3公司以及後來的Arrows車隊，在Arrows車隊解散之後，他轉往Jaguar擔任首席設計師。
近來McLaren技術團隊大失血，Red Bull高薪挖走了Adrian Newey與Peter Prodromou，Nicholas Tombazis也投向Ferrari懷抱，三名空力大將出走，而Taylor的到來，將能夠填補這些戰力的損失。
Trulli對改良版賽車感到樂觀
剛剛推出新版改良賽車的Toyota，這兩天在Vallelunga進行測試，負責首次試航的車手Jarno Trulli表示，對這部搭全新套件的改良版賽車有著滿滿的信心。
然而Trulli也表示，在下星期的巴塞隆納聯合測試與其他車隊比較之前，他還無法對新車做出評斷，他說：雖然這兩天的測試很順利，但我的想法比較嚴謹，在第一場比賽之前，我覺得狀況不會明朗，雖然就我的感覺來說，賽車很不錯，但我們測試的場地其實並不適於測試空力套件，或許下次在巴塞隆納的測試更能看出賽車的實力。
Trulli在兩天的測試行程中完成了107圈，他的隊友Ralf Schumacher將自今天接手測試，不過他可能會因為天氣的關係，只可以象徵性地跑上幾圈。
簡直係 F1 版 rm :icon032:
中国未来F1之星面临困境 迈凯轮等待我国企业资助
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http://sports.sina.com.cn 2006年02月21日08:14 中国青年报
赛车天才程丛夫的F1梦想 查看全部体育图片 循环图片
程丛夫在英国雷诺方程式中成绩优秀 查看全部体育图片 循环图片
本报记者 慈鑫 | 已经资助中国青年车手程丛夫接受培训达两年半的F1迈凯伦车队，日前通过媒体透露了可能会停止继续资助程丛夫的信息。该车队老板丹尼斯暗示，现在需要中国企业和迈凯轮车队共同承担培养程丛夫的资金。不过，到目前为止，响应者似乎寥寥。
中国企业尚未读懂赛车运动
作为首个登陆欧洲车坛的中国籍车手，现年22岁的程丛夫至今仍是中国人圆F1车手梦的希望所在。这名少年时代即崭露赛车天赋的青年人，其赛车生涯一直依靠家庭资助，直到2003年6月获得了来自F1迈凯伦车队提供的赞助培养机会。但两年半后，因欧洲禁烟而面临财政窘境的迈凯伦车队表露出结束这一赞助计划的意愿，程丛夫的父亲程迎国在接受记者采访时表示，“迈凯伦萌生退意，对程丛夫来说如同一切又回到了旧社会。”
程迎国相信，迈凯伦并未打算放弃对程丛夫的培养，而仅仅是希望有中国企业愿意为车队分担程丛夫的培养费用，因为依照程丛夫目前在其所参加的雷诺方程式赛车比赛的成绩，他仍然是一名极有实力和培养潜力的年轻车手。
根据迈凯伦车队提供的相关信息，程丛夫不仅在其所参加的雷诺方程式比赛中排名前列，还多次有分站冠军或创造赛道最快纪录的优异表现。据程迎国介绍，达到程丛夫水平的欧洲年轻车手，其车手服和赛车表面上布满了车手所在国家企业的LOGO，但迄今为止，程丛夫丛未得到过任何来自中国企业的赞助。
荷兰籍华裔车手董荷斌在中国具有和程丛夫相当的知名度，这名F3赛车手每年的基本花费约为700万元人民币，据董荷斌的中国推广人王亿非介绍，董荷斌的赛车花费可以依靠赞助商的支持而达到平衡，但在董荷斌多为国际知名品牌的赞助商阵容里，同样没有中国企业的名字。
中国汽联副主席、上海国际赛车场经营发展有限公司总经理郁知非，曾这样评价中国企业对赛车运动商业价值的认识，“他们似乎不知道赛车运动能给企业推广和品牌价值提升带来的巨大回报。”郁知非曾向媒体透露，他在为A1中国队进行招商时，曾遇到中国企业以报价的一折价格进行还价的尴尬情景。
赞助赛车运动不会只是一方独赢
“赛车运动是建立在汽车工业基础上的纯商业运作赛事，既然是商业运作，那就不可能只是某一方独赢，而势必是车队与赞助商各取所需的双赢模式”，在英国曾专门了解过当地赛车运动的程迎国如是表示。“中国企业不能意识到这一点，可能与中国的赛车运动文化尚未形成有关。赛车进入中国毕竟只有几年时间，对于F1，绝大多数国人也只停留在看热闹的浅层次。在这种环境下，中国企业也就无法认识到赛车运动的真正商业价值所在。”王亿非分析说。
十分了解中国国情的王亿非丛未为董荷斌在中国进行过目标为中国企业的招商活动，有意思的是，赞助董荷斌的几个国际品牌却常年利用董荷斌在中国进行商业推广，据王亿非介绍，这些商业活动的推广效果也都达到了令人满意的成绩。“这个发展过程是需要时间的，随着中国汽车工业和体育社会化程度的进一步发展，中国企业终究会意识到赛车运动的商业价值所在，就像国外的那些大企业疯狂追逐赛车运动一样。”王亿非说。
车手能否获赞助与技艺一样重要
“但程丛夫不能等啊！”程迎国忧虑的情绪中更透出一种焦急。“赛车这项高投入的体育运动，即使是在西方，也没有哪一个赛车手在其成长过程中能离开赞助商的参与，除非车手的家境极其富裕，而这种情况少之又少。”“赛车运动的核心是车手，而车手在成长中动辄就是数十万、上百万元的开销怎么可能依靠个人来解决？据我了解，在欧洲，还真的没有多少车手是靠家庭培养的，哪像中国车手，都是家庭经济条件比较好的。赞助商其实才是车手的衣食父母，也是赛车运动得以发展的必备条件之一。”程迎国说。
王亿非也介绍说：“在赛车运动中，除了顶级的F1之外，包括仅次于F1的GP2和F3在内，没有车手能丛车队拿到工资，而全部是向车队交钱。获取赞助对于一个车手来说是与驾驶能力同样重要的条件，甚至像一些F1车手，比如日本的佐藤琢磨、印度的卡西基扬都是因为本国企业的赞助支持才得以进入F1车坛。”“丛某种程度上来说，能否有赞助和赞助费的多少都将左右一名车手的职业生涯。对于中国来说，何时能有F1车手也不仅仅取决于中国车手本身的驾驶水平。”王亿非说。
虽然获取国内赞助的机会渺茫，但程迎国却以“砸锅卖铁”4个字向记者表示了不愿让程丛夫因为经济原因放弃车手梦想的决心。对于未来，程迎国难以预测，他说，“也许程丛夫终究也开不上F1，但我希望我们这个家庭所做的和所遇到的一切，能推动中国赛车运动的发展，哪怕只是一小步。”
FIA公開招標ECU製造商
FIA日前在官方網站上發佈新聞，表示要為可能在2008賽季推出的統一標準電子控制組件ECU（Electronic Control Unit），公開招標供應商。ECU就像是F1賽車的大腦，管理著像是引擎、變速箱、傳動、TCS（Traction Control System）、遙測記錄等系統的運作，可說是F1賽車最重要的零件，每個車隊莫不投入大量資源，以開發最佳的控制系統。
有鑑於各車隊在ECU的開發上投入越來越多的經費，造成參賽成本的提高，而且各車隊的成果不一，造成車隊之間的表現有很大的差別，為了降低成本並提高車隊間的競爭程度，FIA將在2008年採取所有車隊共用統一標準的ECU。
現在統一標準ECU已經開始招標，對此有興趣的廠商可在2006年3月31日之前與FIA聯繫，他們將會準備統一標準ECU的詳細規格與資料讓廠商參考。
好事嗎 ? :icon032:
Williams對新賽季感到樂觀
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在這個星期於西班牙Valencia賽道，進行過賽季前最後一次測試之後，Williams車隊很有信心他們將返回頂尖車隊行列。自去年年底以來，兩位車手Mark Webber與Nico Rosberg幫助車隊完成超過17000公里的測試，頗為優異的成績讓他們感到相當樂觀。
車隊技術總監Sam Michael表示：「冬季測試由於是各車隊經常在不同的條件與賽道下分別測試，很難判斷出誰好誰壞，再加上今年引擎規格變成V8，每個引擎製造商都在各自開發，不過我們的目標是把Williams推回頂尖地位。」
Williams車隊不僅在速度上有不錯的表現，在更換引擎以及輪胎供應商的狀況下，他們在耐用度上也有很不錯的成果。
本田魔鬼测试炼就完美战车 巴顿发出首站必胜信号
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http://sports.sina.com.cn 2006年03月07日11:18 新浪体育
巴顿在巴林测试本田赛车 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 英国车手巴顿表示，如果它和他的本田车队无法在新赛季揭幕站巴林大奖赛中获胜而归，那将是一件意外而且令人失望的结果。
“我们就想获得胜利。”巴顿斩钉截铁的说。“如果想在整个赛季保持竞争力，并且去争夺世界冠军的话，那么就必须在赛季一开始就获得胜利，也就是巴林站。”
去年，英美车队和巴顿遭遇了一个令人失望的赛季。车队因为作弊遭到国际汽联惩罚，巴顿也只是得到车手第九名。
“今年我们的备战比以往任何时候都充分，所以，对于巴林站，我不得不说我们就是冲着冠军来的。如果未能如愿，那么我们将非常失望。”
本田汽车自从2000年重返F1支持英美车队以来还从来没有获得一个分站冠军。虽然有几次已经接近胜利，但是终归功亏一篑。本赛季本田汽车倾出巨资完全收购英美车队，为的就是早日圆冠军之梦。
从去年11月起，本田车队已经完成了超过27000公里的赛道测试。其中新赛车RA106在1月25日面世后已在18天内完成了14700公里的测试。巴伦西亚试车的最后三天，试车手戴维森一个人驾驶RA106完成了412圈的测试！
谈到本田车队的季前试车，巴顿说到：“整个冬季的测试中我们的最大收获就是完善了赛车的可靠性。在巴林，我们在为期4天的试车中完成了难以置信的4500公里。我们已经对首站比赛迫不及待了。”
本田车队除了完善赛车外，也对其新赛季的车手阵容进行改造。本田亲手拿下日本车手佐藤琢磨，请来了在法拉利车队工作六年的巴西名将巴里切罗。本田如此举动就是为了获得比赛胜利。巴里切罗认为，本赛季V8引擎的介入将给自己和车队带来机会。
“ 新的V8引擎的驾驶感觉与以前明显不同。它的动力输出减小了，所以对操控的影响也减小。不仅本田，这一点对每个人都一样。我认为这可能是我们近五年以来所面临的最好的一个机会，因为这需要我们改变驾驶方法。”
冬季试车结束前的最后一天，试车手戴维森终于凭借本田V8赛车刷新了V10赛车于去年创下的圈速纪录。本田车队的不胜魔咒极有可能在本周末的巴林就此结束。
(WOODY)
黑马FW28到底能跑多快 威廉姆斯双雄迫切揭开谜底
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http://sports.sina.com.cn 2006年03月07日12:20 新浪体育
新浪体育讯 威廉姆斯车队的车手，澳大利亚人马克-韦伯表示，他非常急切的想知道自己的车队将在本赛季中处于“什么位置”。
“在完成了季前测试之后，我认为所有的车手都在认真的考虑接下来的比赛会是怎样的”，韦伯在赛前的车队官方展望中表示。 “(与其他比赛相比)第一场比赛通常有很多额外的意义，它可以为很多在冬季试车中悬而未决的问题找到答案。我很期待我们会处在什么
位置，看看比赛初期能车队能获得怎样的成绩。所以我只想问，巴林站怎么还不来？”
去年威廉姆斯车队的成绩很差，宝马也离开了车队，自立门户。今年威廉姆斯改用考斯沃斯引擎和普利斯通轮胎，还签下了尼克-罗斯博格作为韦伯的搭档，这位德国帅哥去年获得了GP2赛事的冠军。
和韦伯一样，罗斯博格也表达了自己对新赛季的期待： “经过了这么多的测试，现在正式比赛就要到了。我们很有兴趣来拿自己和其他车队做一下比较，到底处在什么位置”，罗斯博格说，“我非常有信心，最近的试车都很理想，在车中的感觉就像是在家里；“我期盼着我自己的第一次F1大奖赛，特别是在这条我个人非常喜欢的赛道上，去年我在这里开始了自己成功的GP2赛季。故地重游的感觉很好。”
(考拉)
F1賽車-新規則重新允許更換輪胎,米其林因供應負荷增加大吐苦水
路透倫敦電---今年可能是法國輪胎製造商米其林(Michelin)在一級方程式(F1)賽場上的最後一個賽季，在新賽季馬上就要開始時，他們又對規則的變化表示了不滿。
「雖然更改規則的目的是降低費用，但在本賽季的大獎賽上，像米其林這樣的製造商需要帶的輪胎數量比2005年要多38%，這種情況讓人失望，」米其林F1運動主管施羅克(Nick Shorrock)周一說道。
「米其林今年與六支F1車隊合作而不是七支，但我們每個比賽周末要提供的輪胎數量卻多出了300個，」他說道。F1開季的巴林大獎賽本周就要開戰。
在去年的比賽，每輛賽車只能使用一組輪胎完成排位賽和正賽，不過2006年新規則重新允許更換輪胎。
這樣的規定可能有利於橋石(普利司通)，在允許更換輪胎的2004賽季，這家日本輪胎製造商與法拉利(Ferrari)車隊合作取得了無人能及的出色成績。(完)
巴林站已經試車了,開新topic好嗎?
Yahoo F1 fantasy有冇人玩?
原帖由 射手shooter 於 2006-3-1010:33 PM 發表
巴林站已經試車了,開新topic好嗎?
Yahoo F1 fantasy有冇人玩?
u mean 開新一季 ?
好既 :)
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