Originally posted by azu at 2005-10-30 22:11:
我覺得來季係ferrari天下
(因為來季有得換胎)
你真係太睇少其他車隊既辦事效率喇 :icon101:
同埋 法拉利 今年面對既問題絕對唔係可以換條 type 就可以解決到囉 :icon101:
米其林捍卫汽车运动品牌第1 包揽4项顶级赛事冠军
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月31日16:34 新浪体育
新浪体育讯 10月30日晚，法国名将勒布在WRC西班牙站比赛中赢得了自己本赛季第10个分站冠军，并帮助雪铁龙车队提前一站夺取了车队年度总冠军，这同时也是雪铁龙车队连续第三年将车队总冠军揽于自己怀中。与F1世界冠军雷诺车队一样，雪铁龙车队也是使用的米其林轮胎，这同时也是米其林公司赢得的第38个WRC世界冠军。
除此之外，MotoGP世界冠军罗西所在的雅马哈车队以及勒芒24小时耐力赛冠军队奥
迪车队也都使用的是米其林轮胎，值得一提的是，上周在北京金港国际赛车场落幕的全国汽车场地锦标赛冠军车队海淀驾校车队所用的也是米其林轮胎。米其林也成为全球首个包揽两轮、四轮车赛冠军的轮胎厂商。
“2005赛季我们的战绩卓越，公司的技术实力在WRC、F1以及MotoGp赛事中展现得淋漓尽致，”米其林公司主席兼首席执行官爱德华-米其林(Edouard Michelin)说，“我们在各个领域都取得了空前的成功，这与我们对待每一个合作伙伴的态度有着直接关系。”(小科)
順帶 post 埋
英美再次冲击F1速度纪录 不破400KM/H誓不罢休
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月31日15:24 新浪体育
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-10-31/U574P6T12D1853754F44DT20051031152459.jpg
英美将重新启动“地面极速计划”，不过要先在莫哈韦沙漠机场调试。 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 北京时间10月31日，英美车队表示，他们将重新启动创造F1赛车陆地速度纪录的计划。本月早些时候，车队本来打算在博利威(Bonneville)盐湖完成这一个夙愿的，但后来由于大雨干扰，让计划泡汤了。
为了避免重蹈覆辙，英美这次将地点改在了位于美国加里福利亚西南的莫哈韦沙漠机场(Mojave Airport)，不过别急，在那里只是完成系统测试，最终创造纪录的地点仍在博利威(Bonneville)盐湖，从下周末便开始行动。
英美车队的一位发言认表示：“现在最重要的事情是我们必须检查赛车上的整套系统是否完全正常的工作，这里有许多新的部件我们需要做实测评估。”
“这是非常重要的时刻，当然那只是整个计划的一部分。通过在一英里的跑道上做来回的测试，最终实现在博利威盐湖创造F1的官方速度纪录仍然是我们的第一目标，即便是实现这一梦想得等到明年。
http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-10-31/U574P6T64D14982F1091DT20051031151621.jpg
布加迪EB16.4刚刚在大众私属的弗诺里奥(Targa Florio)赛道的实测中突破400km/h大关。
莫哈韦沙漠机场(Mojave Airport)是史蒂夫-弗斯特(Steve Fossett)创造单人环球飞行纪录的起飞和着落地(弗斯特驾驶的名为全球飞行者(GlobalFlyer)的单座飞机同时创造了飞行器的省油纪录)，位于美国洛杉机北部，垂直跑道长达10000米。
其实在英美启动这一个计划的同时，一辆能够在公里上合法奔驰的超级跑车已经突破400公里/小时的速度大关，它便是由大众协持复出的布加迪EB16.4。这辆搭载着8.0升W16引擎的终极利器经过先后长达5年的酝酿终于咆哮出山。功率1001匹，丝毫不比BAR007的RA005E逊色(RA005E约955匹)；百公里加速2.5，同样与007不相上下(F1从0—100km/h约2.3秒)。在高速公里上，没有任何车辆能与之抗衡！
BAR007VS布加迪EB16.4
http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-10-31/U574P6T64D14982F1322DT20051031151621.jpg
车型 BAR007 布加迪EB16.4
车身尺寸(长x宽x高) 4465mmx1800mmx950mm 4466mmx1998mmx1206mm
轴距 3140mm 2700mm
整备质量 600KG >1800KG
引擎代号 RA005E 8.0W16
摆放方式 中置 中置
引擎形式 90度V10 W16
引擎排量 3000cc 8000cc
最大功率 >955匹 1001匹
最大扭矩 － 1250Nm
变速箱 7挡半自动(1倒挡) 7挡
0-100km/h 2.3秒 2.5秒
最高时速 >370km/H 400km/h(实测)
(行云)
雷克南接受膝盖手术 芬兰冰人将改驾轮椅车(图)
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月31日13:00 新浪体育
新浪体育讯 本赛季一直不太走运的F1迈凯轮车队“芬兰冰人”雷克南仍然延续着他的“霉运”，在赛季落下帷幕两周后，雷克南本应该跟妻子珍妮一起外出度假，不过他的膝盖剧烈疼痛影响了他的外出，芬兰冰人不得不接受膝盖半月板手术。
雷克南上周应该在赫尔辛基接受了主治医生阿金-辛特萨的手术治疗，辛特萨也是雷克南的朋友，同时也是芬兰奥林匹克代表队的主治医生，他曾经给埃塞阿比亚长跑名将、奥
运会冠军得主盖布雷西拉西(GEBRSELASSIE Haile)做过手术。
在未来的一周时间里，雷克南将在轮椅上度过，之后他便能逐步恢复到正常行走，在圣诞节之前肯定能完全康复，届时他肯定会跟亲爱的妻子一起共度佳节。如果恢复正常，雷克南应该能赶上迈凯轮车队明年1月份MP4-21战车的首次测试。(小科)
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-31 08:12 PM:
你真係太睇少其他車隊既辦事效率喇 :icon101:
同埋 法拉利 今年面對既問題絕對唔係可以換條 type 就可以解決到囉 :icon101:
要預測下年跑出真係好難,因為下年巨變.....
路透東京電---採用本田引擎的日本車隊超級亞久里(Super Aguri)老板周二表示，該車隊已申請在明年加入一級方程式(F1)。
廣 告
若能獲得國際汽聯(FIA)的核准，前F1車手鈴木亞久里的超級亞久里一級方程式車隊將成為明年F1賽場上的第11支車隊。
「我們已經解決現階段的所有障礙，」鈴木對記者說。「顯然還有大量工作要做，但我們計劃在2006年出賽。」
鈴木的車隊上周正式向FIA提出了在2006年加盟的意圖，申請截止日期是11月15日。
該車隊尚未確定由誰來擔任車手，不過鈴木證實他在與日本車手佐藤琢磨洽談。佐藤琢磨在上月的賽季落幕戰中國大獎賽上，最後一次為英美車隊出賽。(完)
Originally posted by delpierocheuk at 2005-11-1 21:33:
路透東京電---採用本田引擎的日本車隊超級亞久里(Super Aguri)老板周二表示，該車隊已申請在明年加入一級方程式(F1)。
若能獲得國際汽聯(FIA)的核准，前F1車手鈴木亞久里的超級亞久里一級方程式車 ...
車隊個名好核突 :icon101:
阿尔伯斯确认加盟米德兰 F1新军抢威廉姆斯意中人
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月01日17:39 新浪体育
新浪体育讯 荷兰车手克里斯阿尔伯斯蒂安-阿尔伯斯已经同米德兰签约作为下赛季米德兰F1车队正式车手，阿尔伯斯和米德兰车队于本周二举行新闻发布会正式宣布了双方的合同关系。另外，米德兰将在11月15日正式将现乔丹车队更名为米德兰车队。12月7日，阿尔伯斯将首次坐进米德兰-丰田赛车进行测试。
米德兰车队常务董事科林-科勒斯(Collin Kolles)在新闻发布会中说到：“从1999
年起我就知道阿尔伯斯了，那时候他在德国F3比赛中获得6次胜利，还有10次杆位。从那时起，我就一直关注着阿尔伯斯的赛车轨迹。他非常有竞争力，非常职业，而且已经证明了自己获得胜利的能力。我相信他将对帮助我们在开发新赛车的工作中发挥重要作用。”
阿尔伯斯本赛季代表米纳尔迪车队参赛，成绩远远胜过已经被车队提前炒掉的队友弗里萨切。但是米纳尔迪车队被红牛车队收购后，阿尔伯斯在车队的前途变得渺茫。拥有巨大年轻赛车手资源的红牛车队表示无论是车队正式车手还是试车手都将没有阿尔伯斯的位置。
阿尔伯斯在得知自己肯定无法留在红牛二队后，据说曾经和威廉姆斯车队有过接触，但是威廉姆斯车队为他提供的是试车手席位。阿尔伯斯最终选择作为正式车手身份同米德兰F1车队签约。
阿尔伯斯在新闻发布会中说到：“感谢在米纳尔迪车队这一年获得的进步，我期待着明年代表米德兰车队参加比赛。我知道车队已经对明年有所准备，去年我就测试过(乔丹赛车)，1999年我就和科勒斯相识了，那时候我在德国F3非常成功。”
米德兰集团于去年收购乔丹F1车队，他们将在明年正式以米德兰车队的名义参加大奖赛。此前，米德兰车队已经确定了下赛季的第三车手为尼基-帕斯托雷利(Nicky Pastorelli)。这支新车队的另外一位正式车手席位归属还没有确定。
(WOODY）
本田F1二队正式宣布成立 怪诞名称"超级亚久里"
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月01日18:18 新浪体育
新浪体育讯 北京时间11月1日，前日本F1车手铃木亚久里(Aguri Suzuki)在东京召开官方发布会，正式宣布由他领衔的超级亚久里F1车队(Super Aguri Formula One outfit)已经向国际汽联提出声请，希望在2006年成为F1赛坛的第11支F1车队。
但是铃木亚久里同时承认，要让新车队在下赛季成功登场，工作的难度非常之大，并表示如果没有本田和英美给予的帮助，是绝对不可能的。
“10月26日，我已经递交了声请，但是在12月初之前，我将不知道是否能得到通过。如果批准了，我会在1月末或者2月初举行一个官方确认的发布会。”
“关于赛车的底盘问题，我想如果没有本田和英美的帮助，是绝对不可能完成的。我希望我们在新赛季来临前，有一支近百人的队伍。”
铃木亚久里确认，尽管车队的比赛运作地点会在前飞箭车队位于牛津Leafield的基地，但是车队的总部将选在东京。与此同时，铃木亚久里还表示：新车队将使用普利司通轮胎、本田的V8引擎和被称为'亚久里XX'的底盘；但是却没有透露赛车到底由谁来设计打造。
现在的问题是，如果由自己来打造底盘，时间肯定不够了；而如果直接购买英美车队的BAR008，那将不符合《协和协议》。《协和协议》规定，一支正式的F1车队，必须具备自我打造底盘的能力，知识产权必须属于自己。
但是现在受时间约束，第一种方案肯定已无法实现，因此借用BAR008可能是唯一选择，所以现在的关键是如何突破《协和协议》这道关卡。在这个问题上，铃木亚久里同样选择了求助英美。
“在过去的几个月，我已经多次前往英国，直到声请的文件搞定，但是这里仍然有一些事情没有英美的帮助我是无法做到的。”铃木亚久里意指要在FIA那里通过，缺了英美肯定办不到。
当问及车队的预算是否足够时，铃木亚久里风趣的回答：“对F1来讲，预算永远都不够！”现在可以确定的是，车队在资金上不会存在问题，因为新队将背靠着日本IT巨头Softbank(软银公司)这座金山。 但是车队担心的另外一个问题是，如果国际汽联不批，这意味着他们交纳的4800万美元的押金将损失1200万。
关于新队的车手组合时，铃木亚久里确认“日本飞人”佐藤琢磨在列，但是队友仍还没定，可能是戴维森，也可能是卡诺尔(Adam Carroll)。铃木亚久里同时透露，他最初萌发建设一支新队的念头是在今年二月，但是真正开始动手操作是从9月份才开始的，因为当时已经确定佐藤会被英美扫地出门！
banbanban :icon126:
国际汽联轮胎改革动机何在 一切都在针对米其林
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月01日17:23 新浪体育
新浪体育讯 国际汽联在决定明年规则的会议上，改动最大的轮胎规则的改动，不仅恢复中途更换轮胎，而且还要改为单一品牌。更为可笑地是，国际汽联对轮胎的改革好像就是朝着米其林来的，普利司通方面表示“誓死也要留在F1”，而米其林方面却在严厉谴责国际汽联修改轮胎规则--好像届时该走的就是自己。
米其林的形势好像越来越不妙，在刚刚结束的西班牙拉力赛上，米其林老板埃德瓦
多-米其林都亲自站出来讲话，他对记者表示，自己不明白为何F1委员会非要将单一轮胎规则强行推给大会讨论。“国际汽联是在最后一刻决定修改轮胎规则，这使人不得不怀疑一些人的真正动机。我认为对一个赛车组织来说，规则制定的程序和目的应该高度透明。特别是最终投票日前非常紧迫，这给我们与合作伙伴制造了很大的麻烦。”
与此同时，米其林方面发表了一份措辞强硬的声明，指责国际汽联的改革没有“连贯性”。
国际汽联的反应倒是很快，但更多地是进行解释，认为规则的改动并不是国际汽联单方决定的，并嘲笑米其林不懂国际汽联的规则制定程序。可是，让人弄不明白的是：为什么国际汽联要与米其林过不去？
表面的解释是今年美国大奖赛上的“轮胎门”事件，使得国际汽联与米其林关系严重恶化，但实际上还有更加深层的意思。
首先，轮胎公司不属于国际汽联“属下”的汽车厂商或引擎供应商，只是一个配件供应商，在制定规则的世界赛车运动理事会成员中，只有一位代表，因此也是F1车坛上位置最卑微的一个。
不过，随着对赛车技术的限制和轮胎技术的发展，轮胎在近年的比赛中逐渐成为左右比赛的关键部分，所以轮胎公司的重要性大增，但地位未变。
第二，米其林对赛车运动的参与没有确定性，给国际汽联的印象不佳。米其林是在上世纪70年代为了证明自己的“子午线轮胎”的质量而参加了F1赛车，但不久就退出车坛，这次是米其林第二次重返F1。而普利司通是在美国固特异轮胎突然决定退出后，填补了空缺，在关键时刻帮了国际汽联一把，因此，国际汽联必定会涌泉相报。
第三，米其林不讲“关系学”。欧洲公司与亚洲公司文化背景不同，特别是在“关系学”方面严重欠缺。米其林强调的只是自己的产品质量是最好的，用不用由车队自己判断，而普利司通只抱着法拉利的粗腿，因为国际汽联只认法拉利。虽然在今年轮胎规则修改之后，普利司通严重地吃了这方面的亏，但必定有人会站出来赶走米其林。菲亚特(法拉利)总裁蒙特泽莫罗日前就公开赞成国际汽联将轮胎改为单一品牌。
普利司通此外还巧利名目为国际汽联送钱，日前在上海宣布的“普利司通安全驾驶”活动就是与国际汽联下属的基金会合作进行的，但米其林方面根本没有类似举动。
第三，米其林的性格外露，也让国际汽联非常头痛。其典型代表就是前米其林技术总监杜帕斯奎尔。与普利司通今年吃了多大亏也不敢抱怨轮胎规则不同，处处出风头的米其林还在公开揭国际汽联主席莫斯利的伤疤，特别是GPMA与F1分家风波及今年的美国大奖赛事件。
莫斯利一直以为米其林也是GPMA的坚定支持者，在美国大奖赛上使用米其林轮胎的车队恳请国际汽联设法实施降速措施时(以前也有先例)，国际汽联坚决不批，就是要给米其林难堪。
事发之后，年过七旬的杜帕斯奎尔躲在无人的墙角处痛哭。只有六辆赛车参赛的美国大奖赛成为F1历史上最大的闹剧。
杜帕斯奎尔日前在向记者解释这次事件时说：“这就像老师给学生留了一道题，当然，只有用最短时间答对的才是好学生。轮胎的竞争所剩的空间不多，我们只是在很小的空间中出了一点边儿。不过，国际汽联是完全可以避免美国大奖赛事件，但就是因为莫斯利认定米其林是他的对手，才对我们下黑手。”
现在的问题是，米其林是否情愿退出F1呢？
杜帕斯奎尔的答复是：“当然不会！”
米其林将会说服车队建议国际汽联不要通过单一轮胎的规则。此外，米其林也准备通过竞标来达到目的。
米其林方面指出，恢复更换轮胎是与国际汽联的减负大方针相悖的，对此，国际汽联也间接地承认了。所以，米其林才怀疑国际汽联修改规则的真正动机是什么？
英国一家赛车网站对此的评价是：国际汽联不断修改规则的真正动机并不是为了所谓的“减负”，而是要通过规则的修改了减少汽车厂商或供应商对这项运动的控制。还有就是一些非常自私的规则制造者想借此成名，但目的并不是为了这项运动的正常发展。(黎明京 )
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Originally posted by delpierocheuk at 2005-11-1 21:33:
路透東京電---採用本田引擎的日本車隊超級亞久里(Super Aguri)老板周二表示，該車隊已申請在明年加入一級方程式(F1)。
廣 告
若能獲得國際汽聯(FIA)的核准，前F1車手鈴木亞久里的超級亞久里一級方程式車 ...
sato一定有得賽 :icon126:
Originally posted by Hakkinen at 2005-11-3 02:25 AM:
sato一定有得賽 :icon126:
下年繼續殺人:icon126:
Pizzonia確定離開Williams車隊 F1
由於季末的幾場賽事Pizzonia在比賽過程裡失誤頻頻，使得Williams可以說是錯失了多次取得好成績的機會，因此在賽季剛結束之後Williams車隊即表明了2006年賽季Mark Webber的隊友絕不會是Pizzonia。
Antonio Pizzonia現在也已經確定將會離開Williams車隊並轉往其他賽事發展，主要的原因並非Pizzonia無法勝任測試的工作，而是Williams希望能夠找來一位可以幫車隊帶入大筆贊助經費的車手來擔任測試工作。
「其實我本來就知道明年要能夠和Webber搭檔出賽根本不可能，Nico Rosberg在GP2的好表現讓車對非常的心動不是嗎 ? 而且同樣來自於德國的Rosberg也被視為下一個Schumacher，我想說的是Rosberg的確是很有潛力，但他的潛力也尚未展現在速度之上，我真的想不透為何Williams不簽我就算了，居然還說如果我要繼續擔任測試車手就得找一個有力的贊助商 ! 」
Originally posted by delpierocheuk at 2005-11-3 22:07:
Pizzonia確定離開Williams車隊 F1
由於季末的幾場賽事Pizzonia在比賽過程裡失誤頻頻，使得Williams可以說是錯失了多次取得好成績的機會，因此在賽季剛結束之後Williams車隊即表明了2006年賽季Mark Webbe ...
你唔係應該一年前已經知道自己冇行架喇咩 Antonio :icon101:
工程学毕业熟练四国语言 智慧型小罗盖过阿隆索
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月03日18:28 新浪体育
新浪体育讯 刚刚同威廉姆斯车队签约的尼科-罗斯伯格身披两条光环：最年轻的F1车手；世界冠军的儿子。对于一个刚满20岁的少年来说，身上的压力真的不小。但事实上，小罗斯伯格早已经是身身经百战的“老兵”了。三年前他就驾驶过F1赛车，参加威廉姆斯试车无数，今年加冕GP2总冠军。罗斯伯格在新闻发布会上表示，自己将再现父亲取得的辉煌——而且是智取！
“我希望我能做到最好。尽管我不希望拿自己去跟父亲对比，但是我现在非常努力，就像我优秀的父亲一样。”当记者问小罗斯伯格与父亲相比有什么感受时，这位少年老成的车手冷静的回答到。“但是父亲取得的成绩我现在还没有。父亲已经在赛车运动中获得了最高荣誉，那也是我的梦想。我将尽自己最大努力做到那种高度。”
世界冠军科克-罗斯伯格退役的第一年，小罗斯伯格就降生了。父亲虽然是芬兰人，但是小罗斯伯格出生在德国。已经加入德国国籍的小罗斯伯格将代表德国参加F1比赛。小罗斯伯格在童年就是看着父亲参加德国DTM房车赛长大的。
“那总是让我如此着迷，那些赛车，赛车技术，赛场的气氛，甚至是车迷和感染车迷的方式，这项运动如此让我着迷。从那以后，我就梦想着成为一位F1车手，并且成为一位伟大的F1车手。”
“我爬出赛车走向父亲，他给了我一个最最巨大的拥抱。我想当时我脸上的笑容可能有点夸张。”今年获得GP2总冠军后小罗斯伯格已经证明了自己的非凡天赋。如今，小罗斯伯格梦想成真。更加难以置信的是，小罗斯伯格加盟父亲夺冠时的车队，驾驶者同样使用考斯沃斯引擎的威廉姆斯赛车。冠军阵容在23年后再现F1赛场。
也许一切都来得太快，转眼间小罗斯伯格已经成为F1车手。这位小将知道初出茅庐的自己将面临严酷的竞争。被认为是低估的韦伯转会威廉姆斯车队后立刻转为被人高估，但是小罗斯伯格认为队友韦伯令人生畏。
“我必须尽可能快的学习如何在一支F1车队工作。我想我的队友是一位非常非常快速的车手。马克(韦伯)的单圈速度可能是所有F1车手中最快的。今年在和他的交流中我受益匪浅，他是一个非常容易相处的人。我想我将从他身上学会更多东西，我要争取做到他那么好，甚至以后击败他。”
年轻的罗斯伯格曾经在大学进修工程学，现在他能熟练掌握四种语言。同今年的新科世界冠军阿隆索一样，聚光灯下的小罗斯伯格绝对是F1中的智慧型车手。
“我习惯运用大脑去比赛，我想我的父亲也是这样。”小罗斯伯格说到。“另外我从来都不肯放弃，无论发生什么我都不会放弃。我想父亲也是这样的人。”
“在F1你必须证明自己。舒马赫获得七个世界冠军，但是仍然有人想把他拉下来。F1是一个残酷的战场，但是我已经准备好了。”
(WOODY）
努力啦冠軍組合 :icon032:
小罗斯伯格签约威廉姆斯 GP2冠军成最年轻F1车手
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月03日16:09 新浪体育
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-11-03/U1166P6T12D1859661F44DT20051103163010.jpg
尼科－罗斯伯格签约威廉姆斯 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 本周四，威廉姆斯F1车队正式宣布，德国车手尼科-罗斯伯格(Nico Rosberg)作为正式车手同车队签约。下个赛季罗斯伯格将同现车队头号车手韦伯并肩作战。威廉姆斯车队和罗斯伯格都没有透露合同得具体期限，但是双方表示这是一份长期合同。
今年只有20岁的尼科-罗斯伯格是1982年F1世界冠军科克-罗斯伯格(Keke Rosberg)的儿子。早在小罗斯伯格17岁的时候就曾经试驾过威廉姆斯F1赛车，今年小罗斯伯格已经参加过威廉姆斯车队的多次试车活动。在小罗斯伯格摘取GP2年度总冠军后，威廉姆斯车队终于将这位赛车天才正式带进F1。
http://image2.sina.com.cn/ty/s/2005-11-03/U1166P6T12D1859661F45DT20051103164132.jpg
老罗斯伯格驾驶威廉姆斯-考斯沃斯FW-07C赛车获得世界冠军(1982)
威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯在新闻发布会上表示：“我相信我绝对不是唯一一个为罗斯伯格的前景而感到激动的人。我为签下他而创造F1历史而感到高兴，关注他的表现吧。”威廉姆斯车队明年将换装考斯沃斯引擎，小罗斯伯格的父亲在1982年取得F1世界冠军时候驾驶的正是装有考斯沃斯引擎的威廉姆斯赛车。
小罗斯伯格签约威廉姆斯车队后将刷新最年轻F1车手纪录，前纪录保持者是同样进入F1签约威廉姆斯车队英国人巴顿。巧的是小罗斯伯格本次签约威廉姆斯车队实际上正是顶替巴顿留下的空缺。去年，效力英美车队的巴顿同威廉姆斯车队提前签约，但是今年感到后悔的巴顿在英美车队支持下的通过赔付的形式买回了自己的合同。
至此，威廉姆斯车队2006赛季的正式车手阵容已经确定，车队一号车手是澳大利亚人韦伯，小罗斯伯格将作为车队二号车手。现任巴西试车手皮佐尼亚已经表示自己将离开车队，威廉姆斯车队的第三车手人选仍然空缺。
点击：罗斯伯格精彩图集
尼科-罗斯伯格个人资料：
全名：尼科-罗斯伯格(Nico Rosberg)
国籍：德国
生日：1985年6月27日
出生地：德国，威斯巴登(Wiesbaden)
父亲：前F1世界冠军科克-罗斯伯格(Keke Rosberg，芬兰人)
赛车生涯：
2002年：宝马方程式冠军，全年9个分站冠军
2003年：欧洲F3系列赛第8
2004年：欧洲F3系列第4，3个分站冠军
2005年：赢得首届GP2锦标赛总冠军
相关链接：
罗斯伯格集万宠于一身 弗兰克：他已经超越了父亲
“他的天赋、驾驶技术和智慧能力同样出色。今年他参加的试车活动中，我们已经发现对赛车技术知识的理解能力和与机械师对赛车数据进行沟通的能力都非常出色。尽管他还非常年轻，但是他所获得的比赛经验已经超越了同龄车手。更为可观的是，年仅20岁的他已经在赛车履历表上超过他父亲整个职业生涯的总和。”——弗兰克-威廉姆斯
工程学毕业熟练四国语言 智慧型小罗盖过阿隆索
“我习惯运用大脑去比赛，我想我的父亲也是这样。另外我从来都不肯放弃，无论发生什么我都不会放弃。在F1你必须证明自己。舒马赫获得七个世界冠军，但是仍然有人想把他拉下来。F1是一个残酷的战场，但是我已经准备好了。”——尼科-罗斯伯格
2005-06赛季F1车手转会动态表格
(WOODY)
罗斯伯格集万宠于一身 弗兰克:他已经超越了父亲
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月03日17:32 新浪体育
罗斯伯格父子独爱威廉姆斯车队 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 本周四，威廉姆斯F1车队宣布同前F1世界冠军科克-罗斯伯格的儿子尼科-罗斯伯格签约。明年，已经获得GP2总冠军的小罗斯伯格将成为威廉姆斯车队的二号车手，据所合同期限为5年。
大胆启用年轻车手是威廉姆斯车队的传统，刚刚被小罗斯伯格刷新最年轻F1车手纪录的巴顿进入F1时也是因为被威廉姆斯车队看中。威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯在新闻
发布会上表示：“我相信我是所有为罗斯伯格的前景而感到激动的所有人当中最特殊的一个。我为签下他而创造F1历史而感到高兴，关注他的表现吧。”
车队老板弗兰克-威廉姆斯解释自己选择小罗斯伯格有很多原因的原因，决不仅仅是因为这位小将具有出色的驾驶技术。
“他(小罗斯伯格)的天赋、驾驶技术和智慧能力同样出色。在今年参加车队试车活动的时候，我们已经发现对赛车技术知识的理解能力和与机械师对赛车数据进行沟通的能力都非常出色。”威廉姆斯说到。“尽管他还非常年轻，但是他所获得的比赛经验已经超越了同龄车手。更为可观的是，年仅20岁的他已经在驾驶赛车的履历表上超过他父亲整个职业生涯的总和。”
小罗斯伯格的父亲科克-罗斯伯格在1982年驾驶威廉姆斯-考斯沃斯FW-07C赛车赢得F1车手总冠军。老罗斯伯格赢得世界冠军的那年只获得了一个分站比赛的胜利，在他于1986年退役的时候，总共参加过114场F1比赛，只赢得过5个分站冠军。
小罗斯伯格将在今年冬天以正式车手的身份测试新款威廉姆斯赛车。新赛车将使用考斯沃斯的V8引擎，这款进入最后制造阶段的新引擎将在11月29号正式亮相。
(WOODY)
原來佢爸爸就係一個賽季只贏一站既冠軍車手 :icon032:
老巴恳求法拉利早日放行 参观007总部后魂不守舍
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月03日15:03 新浪体育
新浪体育讯 由于同法拉利车队的合同要到今年年末，即12月31日才到期，因此巴里切罗现在只能在赛道边当看客，目睹英美车队的冬季测试工作。但是巴西人明确表示他已经等不及了，希望老板托德(Jean Todt)能早日放行，让他能在12月开上英美战车。
“我的首次测试时间初定在1月，但是我希望托德能允许我在12月份参与英美车队的测试。”巴里切罗心情迫切的告诉记者。早些时候，巴里切罗已经参观了英美位于布兰克里(Brackley)的总部，并为之深深吸引，充满了投入工作的冲动。
“我对驾驶不同的赛车非常好奇。英美赛车装配着不同的轮胎，有很多答案等待我去揭晓：比如我到底能已多高的速度入弯、它是否像法拉利赛车一样，在高速弯道上非常稳定，在低速弯道上表现出转向不足等等。自从上周我坐入英美赛车的驾仓以来，我的幻想便与日俱增。”
当问及巴里切罗对英美车队总部的印象时，巴里切罗显得非常激动：“那里的每一个人在我离开的时候都给我留下了深刻的印象，我看到的是一支年轻的、充满斗志的车队。明年三月，新的全尺寸风洞将开始投入运转，它真的非常吸引我。”
(行云)
好心就唔好咁小家啦 法拉利 :icon032:
男性玩笑冒犯女性 巴顿真诚道歉表示将谨言慎行
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月03日00:23 新浪体育
新浪体育讯 巴顿在男性杂志《男人帮》中发表的有关女车手的文章招致众人的批评。针对这些批评，英国车手做出了回应。
巴顿表示《男人帮》杂志对他的原话断章取义，使得文章充满了冒犯的言语。尽管如此，英国人仍对这些言辞所引起的纷争进行了道歉。
巴顿担心他即兴所发表的言论已经被人当作他的严肃想法。巴顿认为这有违他的本意。“我的言论不过是男性间偶然的玩笑话。”巴顿在其官方网站上说，“这少量的文字，更重要的是写作的方式已经冒犯了一些人。我真心地悔恨让他们感觉到被冒犯。
“在文章中，你会看到我是如何谈论达尼卡-帕特里克(Danica Patrick)的。她在印地比赛中真的十分杰出。
“我对她充满了深深的敬意。我对所有在赛车运动中比赛的人都充满了敬意，因为我知道这有多难，无论男车手还是女车手，都是如此。”
巴顿承诺在以后的采访中他将对自己的文字更为谨慎。“在接受采访的时候最难把握的是：你对一个人说的东西，以后其他人会怎样去解读。”
伯尼：F1新规则并未帮助法拉利 轮胎商肩负新使命
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http://sports.sina.com.cn 2005年11月03日02:33 新浪体育
新浪体育讯 F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿认为：尽管法拉利与舒马赫度过了一个令人失望的2005赛季，但是赛季结束后的新规则变革并不能帮助他们在下赛季重现雄风，他们要想再现辉煌，还需要自己的努力。
舒马赫与法拉利车队在2004年统霸了F1大奖赛，而今年他们因为一套轮胎支持一站比赛规则所限，名次一落千丈，法拉利与舒马赫整个赛季19站比赛，仅赢得了1次冠军，那还是在米其林7支车队联合罢赛的美国站获得的。
下赛季F1将重新恢复进站换胎规则，不过，新的排位赛规则也将投入使用。(WMSC批准F1新规则：恢复换胎制度改用三阶段排位)
尽管法拉利的轮胎供应商普利司通公司相信重返换胎规则有益于他们取得佳绩，但是伯尼并不认为舒马赫与法拉利会在此方面占据优势。
“我非常遗憾的说，新规则并不能帮助迈克尔，”伯尼在接受记者采访时说，这位75岁的英国小老头辟谣“新规则是为了帮助法拉利”的传言。“老实说，我不知道这是否是所有车队想要的结果，我只能说，由于那些新规则，两家轮胎制造商现在不得不设计新的轮胎，以在引擎动力减小的情况下获取最佳的速度。”(小科)