Bayern掌握75％的F1股權
目前掌握F1商業廣告權的SLEC公司，在Bernie Ecclestone被法院裁決失掉絕對主導權之後，近來股東結構再度產生變化，原本SLEC股份分別由三家銀行持有75％，而Bernie手上只握有25％的股份而已，如今德國銀行Bayerische Landesbank決定買下其他兩家銀行Lehman Brothers與JP Morgan Chase手上的股份，使得Bayern已經獨自掌握75％的股份，成為單一最大股東。
不過Bayern銀行可不打算永久持有F1的商業廣告權，他們之所以集中股權於一家主要是便於轉手，目前多方人馬都在覬覦這塊大餅，像是部份F1車隊、GPMA、Bernie以及Tom Group與BSkyB等私人財團。
有排搞 :icon126:
Fry：Button 未來一定能成為冠軍
本周末的中國GP將是BAR車手Jenson Button在F1生涯的第100場比賽，雖然這幾年Button因合約問題而聲名大噪，但進入F1六年來從未拿過一場分站冠軍的他，在此刻也不免感到壓力。對此，BAR-Honda車隊領導人Nick Fry表示：「Button沒有必要對此感到太多壓力，真正的壓力應該是在車隊能否提供他一部具有競爭力的賽車。」
Fry更大方承認今年的BAR 007賽車很明顯的並不是場上最好的車。Fry最後表示：「我相信Button在未來一定能成為冠軍，只要車隊能提供他一部具有競爭力的車。」
Massa：我會全力以赴
Sauber車手Felipe Massa在結束中國GP後，將以Ferrari車手身份展開他生涯上的新頁。日前他在接受媒體採訪時表示，他將盡全力為Sauber的最後一役奮戰，Massa說道：「對我來說這是非常特別的一場賽事，這將不僅是Sauber車隊的最後一戰，也是告別為Peter Sauber效力的重要一戰。我對這支車隊有著很深的感情，我的車手生命全都投注在這支車隊身上。我希望自己能拿下好的成績，作為送別Peter離開F1賽事的禮物。為了他，我會在本週末全力以赴。」
Massa強調：「上海賽道極其出色，很容易超車，但同樣也給車手非常大的壓力去執行彼此間的攻防，它強調的是車手的技巧。我還記得我去年在上海站以第四位起跑，最後也順利取得了積分。」
今年真係多特別感觸既事 :icon091:
Berger：我不會接掌Red Bull二軍
Red Bull於今年買下Minardi車隊後，便傳出Red Bull有意邀請前F1車手及前BMW賽事總監Gerhard Berger，於明年出任Red Bull二軍的領導人。然而Berger日前在接受媒體採訪時鄭重否認這項消息，他表示出任車隊領導人與他的志向不符。
Berger表示：「Red Bull集團領導人Mateschitz是我的老朋友，當然我也是Red Bull車隊的第一任車手，在80年代我看著這支車隊逐漸地茁長。但我只想讓車隊成功，為車隊賺進鈔票，而Red Bull強調的是行銷學，這是我不想涉入的領域。」Red Bull到目前尚未公佈明年Red Bull二軍的隊名及車手名單。
咩叫行銷學 :icon101:
皮特-索伯准备平静隐退 36年来只收过1名付费车手
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月13日18:24 新浪体育
新浪体育讯 皮特-索伯选择平静的离开了F1。索伯带领自己的车队已经参加了13年的F1大奖赛，216场分站赛。宝马公司在今年年中收购了索伯车队，所以中国大奖赛将是索伯车队的最后一场分站赛。
“当然，在这种情况下，我们总是感触良多，”昨天，皮特-索伯在庆祝自己62岁生日的庆祝会上告诉路透社的记者，“如果我能自己决定，我会选择低调处理，但那是不可能
的。”
索伯是一位训练有素的电气工程师，他是从大众甲壳虫开始自己的赛车事业的，在父母家的地下室，他设计了自己的第一辆赛车。在Piranha俱乐部中，索伯以勤奋的表现赢得了广泛的尊重。
米纳尔迪的老板保罗-斯图达特将是另一位在周日比赛结束之后离开的“独立车队”的老板，斯图达特向来以心直口快闻名，在他眼中，皮特-索伯是F1围场中真正的绅士。
索伯车队的赛车全部以C开头，这源自他的妻子克里斯蒂娜(Christiane)的第一个字母“C”，对于出售自己车队的感受，索伯表示他没有时间来考虑。
“现在我太忙了，到今年年底我才会有时间来考虑。”索伯将在未来的宝马车队中担任顾问的角色，而且持有车队20%的股份，但是明年他将不再参与车队的日常运作。明年索伯将在“需要的时候”随车队站参加几站比赛，不过在车队工厂中，索伯不再保留自己的办公室。
谈及与宝马的这桩交易，索伯表示，“最重要的是给车队在竞技层次上上升的基础，然后就是保留在Hinwil工厂的员工。就整个赛车运动的而言，我感觉最重要的就是在缺席30年之后，我把梅塞德斯奔驰重新带回了国际赛车运动，然后是重返F1。现在最终我把宝马以车队的身份引荐到了F1”。
1955年，梅塞德斯车队的车手Pierre Levegh的赛车冲入观众席，导致79人死亡；随后梅塞德斯退出了赛车运动。之后，索伯首先与梅塞德斯合作进军房车赛，随后梅塞德斯以F1引擎供应商在1994年随索伯车队重返F1，一年之后梅塞德斯转为迈凯轮提供引擎。索伯转而采用福特的引擎，合作两年之后的1997年，索伯赛车迎来了法拉利引擎。
皮特-索伯的F1回忆
外界很容易认为，在没有赢得一场比赛的情况下就退出F1可能是索伯最大的遗憾，因为索伯车队有两到三次绝佳的机会，不过，这种判断是错误的。
“当然，最大的失望是卡尔在摩纳哥发生的事故，”皮特所说的是指发生在1994年摩纳哥的事故，这位受到高度评价的奥地利车手在车祸之后昏迷了几天。当他1995年重返赛场之后仅仅效力了6站比赛。
在索伯的记忆中，最美妙的事发生在最近，尽管那时索伯的成就无法与大车队相比，“F1是一项运动，当然需要有成绩。我们最好的回忆是2001年，那年我们登上了6次领奖台，获得了车队的第四名，”同一年，索伯签下了既没有知名度也没有经验的芬兰人雷克南，这一行文当时引起了当时管理机构以及其他车队的疑虑。事实证明，雷克南并未让索伯失望，“当时这是一个很大的风险，”索伯说，“尽管马克思莫斯利反对，但是F1委员会还是给了他超级驾照，当他们最终投票时，莫斯利弃权了。这是令人难以置信的。”
“雷克南进行了为期三天的测试，我只看到了第二天的测试，就确信这个年轻人非常特别。”
其他效力过索伯的著名车手还包括法国人阿莱西，德国人弗伦岑和赫伯特。
索伯车队中唯一一位获得过世界冠军的车手是维伦纽夫，虽然舒马赫和梅塞德斯有密切的联系，但是他从来就没有考虑过在索伯。
“去为不可能的事懊悔是没有意义的，但是很明显如果舒马赫能为车队效力，将是一件非常好的事。”这就是索伯队车王的评价，
索伯还提到了巴西人佩德罗-迪尼兹，这位车手在1999年和2000年靠赞助商为索伯车队效力了两年，索伯认为，巴西人带来的赞助比他的技术更有用。不过，索伯并不后悔。“在一家从事赛车运动有36年的公司中，只有一位付费车手，这就是迪尼兹，”索伯说，“我想如果有可能我还是会再来一次的，因为他带来了大量的赞助，所以他是一位很好的付费车手”。
(考拉)
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三支小车队正挥别F1运动 车手有人离去有人走来
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月13日15:03 新浪体育
新浪体育讯 消失的独立车队，消失的名字
乔丹，索伯和米纳尔迪车队正在向F1运动挥手作别，在最近的10年中，他们一直受到资金短缺的困扰。F1目前是被大公司大品牌控制的，眼下只有威廉姆斯车队的产权仍然归私人所有。作为F1历史上第三成功的车队，他们是独立车队中少有的成功者。
明年，英美的名字也将从F1中消失，本田公司已经从英美烟草中买下了全部的股份，这将进一步削弱烟草赞助商在F1中的地位。10个月之前，埃迪-乔丹将自己的车队卖给了加拿大籍俄罗斯富商施奈德，不过米德兰的名字要到明年才会代替乔丹出现在F1中。
宝马公司收购了以老板皮特-索伯命名的车队，在F1中苦苦挣扎的米纳尔迪车队被卖给了奥地利的亿万富翁，红牛的老板马特西兹，这样红牛将拥有两支车队。
“私人老板真正离开F1是个令人失望的时刻，但是我想我们已经进入了一个全新的时代，因为目前的老板是红牛公司，他们在资金上没有任何问题”，斯图达特说。虽然红牛还没有明确表示米纳尔迪的名字是否会沿用，但斯图达特自己承认，米纳尔迪这个名字在20年之后就会被人遗忘。
V8的轰鸣与众不同，F1的速度将放慢
2006年的第一站F1可能将在马来西亚雪邦赛道上演，我们看到的将不仅仅是赛车的涂装和外表发生了变化。
从安全的角度出发，明年F1赛车将使用2.4L的V8引擎，目前的3.0L V10引擎将退出舞台。因此，明年观众们听到的引擎发出的轰鸣声将与今年明显不同。
雷诺车队的引擎专家丹尼斯-弗莱尔(Denis Chevrier)表示，周日的中国大奖赛将是F1历史上的里程碑。“我想当我们站在赛场的时候肯定怀着复杂的情绪，当最后一次听到赛车冲过终点线的时候，”他说，“这将是一个时代的结束。”
“V8的声音是完全不同的，这意味着在我们日常的组装，以及在维修间内听引擎的声音时，都会发生显著的变化。”
“在雷诺，我们听V10引擎轰鸣的声音已经有17年了，但明年我们就将有完全不同的经历。
我们是V10引擎的先锋，V8和V12也曾竞争过，但最终还是V10变成了主流。这个时代已经即将走到尽头。如果在新的V8引擎进入F1之前，我们的V10能够赢得最后的胜利，这将写进F1的历史。”
车手，有人离去，有人走来
明年，印度车手卡西基扬和葡萄牙人蒙泰罗将不再有机会驾驶V8赛车，所以，周日的比赛将是他们的告别演出。日本车手佐藤琢磨和前世界冠军维伦纽夫的徘徊在F1的边缘，要留在F1，佐藤只能期待本田二队计划的落实，维伦纽夫则必须指望宝马接收索伯与自己的合同。
在度过了6个成功的赛季之后，巴西人鲁本斯-巴里切罗将在上海完成自己在法拉利的谢幕演出。明年，我们将看到他出现在本田车队，与简森-巴顿搭档。代替巴里切罗的仍然是巴西人，菲利普-马萨已经从索伯车队转会到了法拉利车队。
红牛公司去年收购了美洲虎车队，在今年再度收购米纳尔迪之后，红牛已经有了两支F1车队。从中受益最大的应当是红牛的车手，红牛在F1中自己的长期计划，雄厚的财力是保障。红牛的计划之一是挖掘来自美国的天才车手，首先受益的将是美国人斯科特-斯皮德(Scott Speed)。斯皮德现在的身份是红牛的后备车手，收购米纳尔迪之后他将有机会成为自1993年以来第一位美国F1车手，上一位美国车手是迈克尔-安德莱地(Michael Andretti)，1993年，他离开了迈凯轮车队，之后，F1就再也没有出现过美国车手的身影，而明年，美国人就要回来了。
(考拉)
特写：别了，斯托达特 F1米纳尔迪老板欲走还留
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月12日11:30 新浪体育
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新浪体育讯 本周末的中国大奖赛后，极富个性的米纳尔迪车队现老板斯托达特就要和F1说再见了，不过澳大利亚人表示他以后仍有可能回归。
留恋F1
斯托达特几个月前把车队卖给了奥地利饮料巨头红牛老板马特斯密茨，就要离开的
他显得很伤感，“这是个对我来说很难做出的决定，现在我仍然感到遗憾。”
斯托达特是在2001年接手米纳尔迪车队的，拥有20年历史的米纳尔迪车队始终是F1的鱼腩，规模最小，财政实力欠缺的他们无法和强大的对手们抗衡，但这并没有让斯托达特的赛车激情有任何的减弱。
“我在围场结识了太多的朋友，以后我会非常怀念他们，但卖车队肯定是一个正确的抉择。”斯托达特说。
“我希望以后能回来，我相信自己和F1的缘分远没有结束，过去的五年可能是生活中最快乐的时光，当然也是极有挑战性的五年，再过几天我就要卸任，在压力减轻后，我会利用接下来的时间好好考虑一下将来。”
预言F1面临分裂
尽管米纳尔迪的车迷曾经联名请求保留车队名字，但正常的话，周日的中国站正赛将是米纳尔迪谢幕的日子，20年来米纳尔迪走过了340场比赛，作为一支真正有着赛车精神真谛的车队，米纳尔迪赢得了广泛的尊重。
米纳尔迪的离去也意味着目前F1独立车队阵营的继续缩小，和米纳尔迪同时消失的还有已经卖给宝马的索伯以及即将更名为米德兰的乔丹，这样，除了与宝马结束合作关系的威廉姆斯车队，明年剩下的九支车队全部为大汽车制造商或大财团所垄断。
斯托达特离开之际不忘评点当前的F1形势，他认为这项运动正朝着分裂的方向前进。
五家大汽车制造商今年以来一直在寻求在08年创立自己的大奖赛，如果FIA主席莫斯利和F1掌门伯尼不作出让步的话，分裂的可能性会很大。
“大家都能看到最近几周发生的政治动向，坦率地说，如果08年出现了两个大奖赛，我会愿意加入到汽车制造商的行列。”斯托达特说。
难忘2002墨尔本
米纳尔迪车队在当前的F1车队中资格可以排在第四老，排在他们前面的只有法拉利、迈凯轮和威廉姆斯，不过20年的F1生涯他们只拿到了38分，榜尾是他们每年最常带在的位置，历史上，米纳尔迪最光辉时刻是1990年美国大奖赛，当时意大利车手马蒂尼(Pierluigi Martini)前排发车，而在斯托达特接手米纳尔迪后，他们曾有两个赛季空手而归，不过即使这样，韦伯在2002年首站澳大利亚比赛中的第五名也令人称道。
斯托达特回忆起那一天仍然感到激动，“那是我最幸福的一天，我会一直为此感到自豪，相信我们在那取得的两分会在F1历史上留下一笔。”
斯托达特感到骄傲的还有米纳尔迪曾给诸多车手提供了进入F1的机会，新科世界冠军阿隆索的职业生涯就是2001年在这里起步，“我始终认为米纳尔迪车队树立了一个很好的典范，他们从来没有强大的财力做支撑，但他们的战斗精神令人侧目，车队内部有很强的向心力，近几年来，F1变得越来越像一种生意，只有在米纳尔迪，你才能找到那种纯粹的赛车感觉。”
米纳尔迪在2001年曾深陷困境，没有赛车，没有赞助商，没有引擎，但他们仍然设法在墨尔本如期参赛。
“我会永远记得那一段时光，我们的工作人员们满怀自豪，带着泪珠，我们实现了不可能做到的事情。”
斯托达特也道出了心中的遗憾，那就是围场政治，“F1是世界上最伟大的运动之一，但目前这项运动的管理和运作方式却不让人认同，在日常生活中，不管从基本人权还是从民主的角度讲，你都需要公平，不过这个在F1中却没有，这实在令我感到遗憾，而过去五年F1也没有完成自身变革，来把这项运动变成一个有着稳定的技术和运动规则和公平的运动。”
(如意)
私人車隊 比 廠隊 更令人尊敬
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-13 09:19 PM:
Fry：Button 未來一定能成為冠軍
本周末的中國GP將是BAR車手Jenson Button在F1生涯的第100場比賽，雖然這幾年Button因合約問題而聲名大噪，但進入F1六年來從未拿過一場分站冠軍的他，在此刻也不免感到壓力。 ...
話時話,下年佢同巴里捷奴邊個係1號車手...:confused:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-13 09:15 PM:
Alesi將出任McLaren ‘B’車隊領導人？
近來F1刮起另組B車隊風潮，繼Red Bull確定買下Minardi之後，Honda也正積極籌組新車隊，原本最早傳出要組B車隊的McLaren也開始有所動作。來自Suzuka的Paddock傳聞指出 ...
唔好卦....連麥拿倫都搞哩味野.....:icon093:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-13 09:50 PM:
私人車隊 比 廠隊 更令人尊敬
佩服威廉斯,03果季真係:icon8:
可是.....作為下年唯一既私人車隊..不禁令人擔心...
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-14 04:05:
話時話,下年佢同巴里捷奴邊個係1號車手...:confused:
個次睇過篇 Fry 既訪問 ..
" 我地會盡力幫場上既二位車手爭勝 "
答完都等如冇答過既答案 :icon032:
[ Last edited by jacky422213 on 14-10-2005 at 09:43 AM ]
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-14 05:26:
唔好卦....連麥拿倫都搞哩味野.....:icon093:
咁樣俾 Honda 搞一搞
依家全世界都爭住要多隊 B 隊 :o
到時邊止 24 架車鬥
36 架車都黎緊頭 :icon124:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-14 05:33:
佩服威廉斯,03果季真係:icon8:
可是.....作為下年唯一既私人車隊..不禁令人擔心...
差少少 Montoya 就可以登頂 :icon099:
不過我對於私人車隊既喜愛 ..
只限於 F1 個 d
其他既比賽我都係鍾意廠隊多 d :icon032:
特別係 房車賽 :icon023:
[ Last edited by jacky422213 on 14-10-2005 at 09:51 AM ]
巴顿食物中毒 一度情况非常糟糕可能危及练习赛
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月14日00:22 东方早报
因水土不服，加之前晚吃了些不太好的东西，巴顿食物中毒了。昨天上午，巴顿就趴在宾馆里吐，但是他知道中午必须接受采访，所以坚持要来上赛场，事实上他已经到了赛场，但是情况非常糟糕，医生劝阻了巴顿，要求他立即回去休息。据英美车队新闻官表示，巴顿只能躺在床上，而且有可能危及今天开始的练习赛，不过昨天晚上得到消息，巴顿的身体状况正在好转。
作者：文 赵晶
F1赛车轮胎使用规则遇挑战 米其林威胁退出比赛
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月14日09:10 新华网
新华网上海10月13日电 （记者张千里刘丹）为Ｆ1赛车提供比赛轮胎的主要供应商米其林公司13日在上海表示，如果明年的Ｆ1赛事规定诸车队使用单一品牌的赛车轮胎，他们将会退出这项赛事。
Ｆ1赛事是世界上汽车制造工业最高水平的大战，赛车的每个组成部分都代表了该类产品的尖端水平。赛车轮胎性能对Ｆ1车手取得优异成绩至关重要。Ｆ1赛坛是车队、车手和
赛车的全面较量，本赛季每站比赛每辆赛车使用一套轮胎完成全部赛程的比赛规则的重大修改，对轮胎供应商是一个严峻的考验。
在本赛季Ｆ1世界锦标赛中，米其林在轮胎大战中大获全胜。在已经结束的18站比赛中，使用米其林轮胎的7支车队的车手共获得17个冠军、17个杆位、15个最快圈速，在54个领奖台位置中占据44席。其中雷诺车队的西班牙车手阿隆索提前两站夺取本赛季年度车手总冠军。在收官之战上海大奖赛中，迈凯轮车队和雷诺车队无论谁最终赢得车队年度总冠军，都将是使用米其林轮胎车队的胜利。
当日在上海举行的新闻发布会上，米其林集团Ｆ1运动部总监尼克·沙洛克称，他们本赛季在Ｆ1赛坛取得了卓越的战绩，他们计划明年的投入不会减少。对此表示赞同的米其林汽车赛事部总监皮埃尔·迪帕基耶同时也表示，他们不喜欢使用单一品牌轮胎的规则，因为人们喜欢看Ｆ1赛事是由于其具有强烈的竞争性，而使用单一品牌轮胎将会使诸车队不注重轮胎的性能。此外米其林希望在竞争中不断改进提高轮胎性能，如果没有竞争对手则不利于发展，若规则改变使竞争消失，米其林将退出这项赛事。
F1中国站首次练习：罗萨捍卫第一 红魔呈反弹迹象
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月14日12:04 新浪体育
(点击看大图)
新浪体育讯 （F1中国站首次练习直播实录：德拉罗萨成绩最好）
北京时间10月14日上午11:00，F1中国大奖赛首次自由练习赛在上海国际赛车场举行，结果迈凯轮车队试车手德拉-罗萨以1分33秒544的成绩夺走第一，法拉利车队巴西车手巴里切罗1分35秒303位列第二，丰田车手宗塔1分35秒373排在第三。位列四至十位的分别是：雷克南、舒马赫、蒙托亚、阿隆索、韦伯、库特哈德、巴顿。
与前几站周五练习赛不同，今天首个登场亮相的是乔丹车队试车手基耶萨，不过首个做出正式成绩的仍然是迈凯轮试车王德拉-罗萨，他在第四圈做出1分39秒317，这也是本届中国大奖赛第一个单圈成绩，基耶萨紧随罗萨做出单圈成绩。
德拉-罗萨很快将迈凯轮MP4-20速度快的优势显示的淋漓尽致，他在第5圈做出1分36秒973，随后又在第6圈以1分36秒284的成绩刷新了个人单圈最快。他在练习赛中的老对手丰田车队宗塔也不甘示弱，在第6圈做出1分36秒421紧随其后。
F1新贵雷诺车队西班牙车手阿隆索在练习赛开始12分钟后才登场亮相，不过他并没有做出单圈成绩。威廉姆斯车队澳大利亚车手韦伯在第5圈也跑进了1分36秒大关，他以1分36秒819的成绩超越小舒马赫暂时升至第三，后者以1分36秒934的成绩位列第四。
在练习赛进行到半小时后，法拉利车队巴里切罗才登场亮相，而他的队友舒马赫也紧随其后开始了他的中国站比赛。巴里切罗的首个成绩并不理想1分44秒178的成绩只能令他暂居第14位，而舒马赫在第3圈做出的首个成绩1分37秒955暂列第6。对于巴里切罗来说，这是他最后一次代表法拉利征战F1分站赛，下赛季他将转投英美车队。作为卫冕冠军，巴西人在上海很轻松，来到上海之后不是购物就是吃喝。
德拉-罗萨在第10圈刷新单圈最快1分36秒161，并在第11圈首个跑入1分36秒大关，1分35秒362的成绩也巩固了他的头名位置。宗塔也在第13圈刷新个人单圈最快，1分35秒659的成绩也令他紧随罗萨冲入1分36秒大关，他在第14圈的成绩更是令人瞠目，1分35秒373的成绩距离罗萨也只有0.011秒。
蒙托亚也在练习赛开始40分钟后做出首个成绩，他在第5圈做出1分35秒686的成绩升至第三。阿隆索紧接着也做出了自己的首个成绩，1分36秒242使他超越韦伯紧随蒙托亚位列第四，红牛车队老将库特哈德第5圈1分36秒436刷新了个人最好成绩排在第6。
德拉-罗萨在第14圈做出1分33秒544，他在三个计时点成绩25.0、27.8、40.6均创造了最快。
迈凯轮车队芬兰冰人因为本站使用的是上一站延续用下来的“旧引擎”，因此出于保护赛车的目的，他并没有疯狂的进行练习，在练习赛开始阶段露了个面就隐藏了起来，直道练习赛快结束时候，才出来继续作赛，并在第5圈做出1分35秒481的成绩排在第四，舒马赫也在第10圈跑出1分35秒494的成绩，而他的队友巴里切罗更是令人吃惊的跑出1分35秒303超越宗塔升至第二。
以下为本次练习赛的具体成绩表：
名次 车号 车手 车队 引擎 轮胎 成绩 时速
1. 35 德拉-罗萨 迈凯轮 梅塞德斯 米其林 1'33"463 209.961公里/小时
2. 2 巴里切罗 法拉利 法拉利 普利司通 1'35"303 +0'01"840
3. 38 宗塔 丰田 丰田 米其林 1'35"373 +0'01"910
4. 9 雷克南 迈凯轮 梅塞德斯 米其林 1'35"481 +0'02"018
5. 1 舒马赫 法拉利 法拉利 普利司通 1'35"494 +0'02"031
6. 10 蒙托亚 迈凯轮 梅塞德斯 米其林 1'35"521 +0'02"058
7. 5 阿隆索 雷诺 雷诺 米其林 1'35"605 +0'02"142
8. 7 韦伯 威廉姆斯 宝马 米其林 1'35"945 +0'02"482
9. 14 库特哈德 红牛 考斯沃斯 米其林 1'36"089 +0'02"626
10. 3 巴顿 英美 本田 米其林 1'36"096 +0'02"633
11. 8 皮佐尼亚 威廉姆斯 宝马 米其林 1'36"208 +0'02"745
12. 4 佐藤琢磨 英美 本田 米其林 1'36"829 +0'03"366
13. 17 小舒马赫 丰田 丰田 米其林 1'36"866 +0'03"403
14. 37 里尤兹 红牛 考斯沃斯 米其林 1'37"119 +0'03"656
15. 12 马萨 索伯 法拉利 米其林 1'37"123 +0'03"660
16. 6 费斯切拉 雷诺 雷诺 米其林 1'37"143 +0'03"680
17. 15 克莱恩 红牛 考斯沃斯 米其林 1'37"490 +0'04"027
18. 11 维伦纽夫 索伯 法拉利 米其林 1'37"688 +0'04"225
19. 16 特鲁利 丰田 丰田 米其林 1'37"764 +0'04"301
20. 19 卡斯基延 乔丹 丰田 普利司通 1'38"308 +0'04"845
21. 18 蒙泰罗 乔丹 丰田 普利司通 1'39"088 +0'05"625
22. 39 基耶萨 乔丹 丰田 普利司通 1'39"687 +0'06"224
23. 20 多恩伯斯 米纳尔迪 考斯沃斯 普利司通 1'40"724 +0'07"261
24. 21 阿尔博斯 米纳尔迪 考斯沃斯 普利司通 1'40"787 +0'07"324
(小科)
F1中国站第2次自由练习：罗萨迫近纪录 雷克南第3
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月14日15:07 新浪体育
新浪体育讯 直播实录-F1中国站第2次练习 德拉-罗萨再取第1
北京时间10月14日下午14:00，F1中国大奖赛周五第二次自由练习赛在上海国际赛车场举行，结果迈凯轮车队试车手德拉-罗萨继夺得首次练习赛第一后，又以1分32秒834的成绩再次名列榜首，这个成绩要好于去年排位赛杆位巴里切罗的成绩(1分34秒012)，这也迫近了舒马赫2004年创造的1分32秒573的赛道单圈最快纪录，丰田车队试车手宗塔以1分32秒977的成绩名列第二，罗萨的队友芬兰冰人雷克南以1分34秒092的成绩排在第三。名列四至十位的分别是：阿隆索、蒙托亚、巴里切罗、费斯切拉、韦伯、巴顿、马萨。舒马赫名列第14。
本站比赛雷诺车队调整了赛车，两位车手阿隆索、费斯切拉都以新的套件出战比赛。威廉姆斯车队皮佐尼亚出现了悬挂故障，第16名的成绩不是很理想。装备考斯沃斯引擎的红牛车队库特哈德以1分35秒201的成绩名列第11，领先队友意大利人里尤兹，红牛车队另外一名车手奥地利人克莱恩以1分35秒613的成绩名列第15，不过他的赛车右后轮在练习赛最后时刻爆胎，无奈退出了比赛。
英美车队另外一名车手佐藤琢磨本站据称是装备了本田史上马力最强的引擎，不过两次练习赛的成绩都不是很理想，第二次练习赛他仅以1分35秒397的成绩排在第13。尽管如此，他的成绩也比法拉利车队舒马赫要好，后者以1分35秒567的成绩排在第14，这距离自己去年创造的上海赛道单圈最快成绩1分32秒573相距甚远。
驾驶C24战车的索伯车队加拿大老将维伦纽夫名列第17，他的成绩为1'35"894，紧随他之后的是两名丰田车手，德国车手小舒马赫以1'36"051的成绩位列第18，特鲁利1'36"079排在第19。特鲁利上一站日本站比赛底盘就出现了问题，通过今天的表现来看，丰田车队还没有完全帮助他解决赛车机械故障。
乔丹车队第三车手基耶萨很好的完成了练习赛任务，他的单圈成绩为1分36秒644，这要好于处在同一水平线的米纳尔迪车手以及车队的两名正式车手。
以下为本次练习赛的具体成绩表：
名次 车号 车手 车队 引擎 轮胎 成绩 时速
1. 35 德拉-罗萨 迈凯轮 梅塞德斯 米其林 1'32"834 211.384公里/小时
2. 38 宗塔 丰田 丰田 米其林 1'32"977 +0'00"143
3. 9 雷克南 迈凯轮 梅塞德斯 米其林 1'34"092 +0'01"258
4. 5 阿隆索 雷诺 雷诺 米其林 1'34"226 +0'01"392
5. 10 蒙托亚 迈凯轮 梅塞德斯 米其林 1'34"541 +0'01"707
6. 2 巴里切罗 法拉利 法拉利 普利司通 1'34"618 +0'01"784
7. 6 费斯切拉 雷诺 雷诺 米其林 1'34"932 +0'02"098
8. 7 韦伯 威廉姆斯 宝马 米其林 1'35"035 +0'02"201
9. 3 巴顿 英美 本田 米其林 1'35"072 +0'02"238
10. 12 马萨 索伯 法拉利 米其林 1'35"196 +0'02"362
11. 14 库特哈德 红牛 考斯沃斯 米其林 1'35"201 +0'02"367
12. 37 里尤兹 红牛 考斯沃斯 米其林 1'35"306 +0'02"472
13. 4 佐藤琢磨 英美 本田 米其林 1'35"397 +0'02"563
14. 1 舒马赫 法拉利 法拉利 普利司通 1'35"567 +0'02"733
15. 15 克莱恩 红牛 考斯沃斯 米其林 1'35"613 +0'02"779
16. 8 皮佐尼亚 威廉姆斯 宝马 米其林 1'35"709 +0'02"875
17. 11 维伦纽夫 索伯 法拉利 米其林 1'35"894 +0'03"060
18. 17 小舒马赫 丰田 丰田 米其林 1'36"051 +0'03"217
19. 16 特鲁利 丰田 丰田 米其林 1'36"079 +0'03"245
20. 39 基耶萨 乔丹 丰田 普利司通 1'36"644 +0'03"810
21. 20 多恩伯斯 米纳尔迪 考斯沃斯 普利司通 1'36"993 +0'04"159
22. 21 阿尔博斯 米纳尔迪 考斯沃斯 普利司通 1'37"173 +0'04"339
23. 18 蒙泰罗 乔丹 丰田 普利司通 1'37"435 +0'04"601
24. 19 卡斯基延 乔丹 丰田 普利司通 1'37"467 +0'04"633
佐藤誓不改变驾车风格：我真的不觉得那有什么！
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月14日20:56 新浪体育
新浪体育讯 上周，佐藤琢磨在家乡父老面前先后与法拉利的巴里切罗和丰田车队的特鲁利相撞，特鲁利则因为佐藤琢磨的鲁莽行为而提前退赛。赛后特鲁利和丰田车队的总裁富田勉对佐藤提出了强烈的批评，FIA也迅速对佐藤做出了处罚，取消了佐藤琢磨第13名的成绩。
本周，佐藤将在上海最后一次代表英美本田车队出赛，但是他表示，他不会改变自
己激进的驾驶风格。在过去的一年中，佐藤只拿到了可怜的1个积分，明年已经没有他在英美的位置，因此他急于表现自己，把对他的指责抛在一边。“最好当然是不为此而争吵，但是通常在比赛中我总是比较激进的”，佐藤在接受记者采访时说，“另外我们没有拿到自己想要的成绩，这是我在英美本田的最后一场比赛，我想好好发挥。”对于自己在铃鹿的表现，佐藤并不懊悔，相反，他觉得FIA对自己的处罚过于严厉，“这太苛刻了，但是既然这是他们的决定那么也只有这样了。很明显，不同的人有不同的观点，我有自己的想法，所以我真的不觉得那有什么。”
佐藤尽力想摆脱“野人”的形象，但是看来他的做法仍然很难使人改变对他的观点。因为在日本站之前的巴西大奖赛，佐藤就因为比利时大奖赛与舒马赫的追尾受到了退后10位发车的处罚。
幸运的是，上周的事故发生之后，佐藤没有遭到类似的在下站退后发车的处罚。佐藤说，“至少这个周末不会罚我，我想这就足够了。我想我可以在这个周末有所发挥，我真的想有拥有一个圆满的结尾。”
佐藤明年的命运还是个未知数，据说明年会有第11支F1车队加入，佐藤将加盟。不过，在一切都没有落实之前，佐藤仍然处于F1的边缘。“现在我处于很艰难的时期，”他承认，“但我必须相信自己，我也相信那些支持我的人”。
(考拉)
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果然係神風敢死隊既重要一員 :icon091:
[ Last edited by jacky422213 on 14-10-2005 at 10:14 PM ]
車隊總冠軍還看SATO :icon032:
Originally posted by Hakkinen at 2005-10-14 23:25:
車隊總冠軍還看SATO :icon032:
真係唔可以得罪新雨神
唔係既話你唔駛旨意同冠軍拉上關係
背後重有全國既車迷 + Honda 撐
小心冇命行返出賽車場 :icon032: