Originally posted by jacky422213 at 2005-10-25 10:58 PM:
講真 ..
如果 F1 不論o係 07 or 08 年變成咁既樣 ..
我會選擇唔再睇 :icon032:
:icon075:一來個尾翼好核突,二來可能會另起爐灶
三來唔想得返1間輪胎廠
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-25 23:16:
:icon075:一來個尾翼好核突,二來可能會另起爐灶三來唔想得返1間輪胎廠
機會好微 :icon032:
Originally posted by 講野無point的人 at 2005-10-25 23:12:
點玩法...新聞講得唔係好明:icon101:
新既係首先黎 15 分鐘既排位賽
結束段將最慢既 5 部車 out 左出黎
根據佢地既成績黎定出最後 5 個發車位置 ( 16 -20 位 )
之後再黎多 round 15 分鐘既排位賽
好似第一 round 咁 ..
到結束之後又 out 5 架出黎
又係根據佢地既時間黎定出佢地既 排位 ( 即係 10 - 11 位 )
最後一輪就係o係 20 分鐘既排位賽入面根據最快既時間黎定出頭 10 名既發車位置 ( 1 - 10 位 )
就係咁 :icon101:
Changes voted in for 2006
Qualifying reform and tyre changes
Tyre changes look set to return in 2006
Formula One will introduce a new qualifying format and revert to tyre changes for the start of next season after a positive meeting of the Formula One Commission in London on Monday.
A spokesman for the FIA confirmed that a knockout proposal is set to be introduced for qualifying and that the single tyre rule introduced this year will be scrapped after just one season.
The return to slick tyres, a move to run a single tyre supplier and a new split rear wing to improve overtaking were also passed for a provisional introduction in 2007 pending the input of the teams' Technical Directors.
"It was a very positive meeting and I think we have seen a positive outcome," said Red Bull Racing boss Christian Horner. "The changes for next year will be good and it is encouraging for the bigger picture of Formula One."
The meeting was attended by FIA President Max Mosley, Formula One commercial rights holder Bernie Ecclestone, the team bosses and representatives of the sport's key sponsors and promoters. It was the culmination of a long discussion period over the future of the sport and was described by an FIA spokesman as 'all pretty positive' as most of the FIA's 2006 draft regulations were voted through.
It is understood that the qualifying format was voted in unanimously by the Commission while the return to tyre changes received some opposition but was carried through in the meeting. The banning of spare cars for 2006 and the end to third cars running in Friday practice sessions, was not accepted, however, due to opposition from many of the smaller teams who benefit from that ruling.
The knockout format for qualifying will see five cars drop out after 15 minutes then another five out after a second 15-minute session before the remaining cars battle for the top grid spots in a final 20 minutes. To retain the successful element that has mixed up grids this season the final ten cars will have to qualify carrying the amount of fuel with which they will start the race, bringing race strategy into the grid-deciding runs.
"I think qualifying will be an interesting spectacle now," said Horner. "What we will see is it will build to a crescendo and it has the best of everything, a busy finish, with and without fuel, it is a good solution."
But Minardi boss Paul Stoddart, who will hand his team over to Red Bull in November, was not so convinced by the qualifying solution and believes the tyre changes will create a costly tyre war once again. "The qualifying, time will tell, but the tyre changes will bring a tyre war and a massive escalation in costs and I do not think it is the smartest move," said Stoddart. "Only time will tell if it is a good day for Formula One or a bad day for Formula One but unfortunately, and I don't like to say this, I don't think it will prove to be a good day."
The banning of spare cars for 2006 and the end to third cars running in Friday practice sessions, was not accepted, however, due to opposition from many of the smaller teams who benefit from that ruling.
"There was a bit of a split opinion on that," said Horner. "The promoters were keen on keeping it because it brings extra interest to Friday mornings and we of course were in favour of keeping it because it is to our benefit."
It remains to be seen if this design works
The proposed new rear wing is the result of a long investigation by the FIA into the problems of overtaking, which have apparently increased this season, and was only unveiled just hours ahead of the afternoon meeting. "This new research is important for the future of Formula One," said Mosley. "By introducing the (new) wing we can give motor sport fans exactly what they have asked for, wheel-to-wheel racing with much more overtaking. It is our hope that the teams will collaborate with us in the optimisation of this radical new idea so that the aerodynamic benefits can be introduced into Formula One in 2007 rather than having to wait until 2008."
However, Horner warned the jury was out on this measure as to its potential effectiveness. "It is a very interesting concept but the question is does it work? If it does, then it should be a good thing. It will be referred to the technical committee and we will see what happens."
Stoddart warned that it might not be imposed before 2008. "Much was made over the new split wing car but it does require an eight-out-of-ten majority from the technical working group to be brought in before 2007, so I expect it will have to hold until 2008."
The results of the vote will now be passed to the FIA World Motorsport Council when they meet in Rome on Wednesday for a final confirmation but it is understood that Wednesday's vote will merely be a formality.
Source AFP
詳細 d 既 version :icon032:
Originally posted by jacky422213 at 25-10-2005 10:51 PM:
車迷並唔需要呢 d 咁怪雞既野黎提高比賽既可觀性 :icon032:
[ Last edited by jacky422213 on 25-10-2005 at 10:54 PM ]
o甘只會令觀眾更加流失...
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-25 23:04:
法拉利渴望舒马赫不要退役: 他是F1永远的NO.1
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月25日0 ...
佢忘記左冼拿:(
Originally posted by faister at 2005-10-26 12:36:
o甘只會令觀眾更加流失...
犯左本質上既錯誤 ..
只係著眼o係 收視率 上面 ..
並唔係為左 賽事 既本身 ..
得出黎既結果只會係 ..
FIA 得唔到佢地想要既野
fans 們會離棄佢地一路睇緊既比賽 ..:icon032:
Originally posted by Hakkinen at 2005-10-26 14:29:
佢忘記左冼拿:(
門面野姐
唔駛介意啦 :icon032:
Button 歧視女性車手？
由於日前Red Bull二軍Squadra Toro Rosso車隊正式宣佈，前Renault方程式及英國F3車手Katherine Legge，將在今年底為該車隊進行測試，這也使得女性車手晉身F1賽事的可能性，在媒體間引發熱烈討論。然而BAR車手Jenson Button日前在接受媒體採訪時表示，女性車手絕不可能在F1這賽車界最高殿堂生存。這也引起部分女性反駁，認為Button有嚴重的性別歧視。
儘管女性車手如Danica Patrick及Katherine Legge，各在IRL、Renault方程式有著優異的成績，表現並不遜於男性車手。但Button強調女性的生理構造使她們無法在F1賽事發展，Button表示：「我不認為她們能承受在高速彎下的強大G力，況且女性豐滿的胸部硬塞進F1賽車中，絕對會感到不舒服，並且這也會使得場上的技師無法專心。」
然而女性賽車記者Emma Parker則駁斥道：「Button該成熟點吧！如果他能花少點時間注意女生胸部的話，或許他便能多贏幾場分站了。」
呢 d 問題下次唔好答喇呀仔 :icon101:
答親都俾人插硬 :icon101:
Pizzonia 將轉戰 Champcar？
Williams車隊目前僅承認旗下車手Mark Webber為明年賽季的正式車手，而第二個正式車手席位的熱門候選人，便是Antonio Pizzonia與GP2賽事冠軍Nico Rosberg。然而包括Webber及媒體皆預測Nico出線機率最高，Pizzonia明顯地居於下風。有消息指出，Williams極有可能讓Pizzonia出任車隊測試車手一職。這也使得Pizzonia心灰意冷之餘，不排除轉戰Champcar賽事。
Pizzonia在接受媒體採訪時表示：「我需要新的挑戰。」而Pizzonia坦承已經有其他車隊找他商談。Pizzonia的經紀人Jaime Brito表示：「目前仍是以能出賽為首要考量。」
Webber 都講到明唔鍾意你
你重有得生存咩 :icon101:
Frentzen 住院治療
前F1、現任DTM車手Heinz-Harald Frentzen，日前在Hockenheim分站因發生撞上護欄的意外，導致頭部及頸部受傷，而緊急送醫。Frentzen在當時的猛烈撞擊下，還一度陷入昏迷，在醫師的診斷下發現腦部有挫傷現象，已要求他入院觀察。Frentzen在接受媒體採訪時表示：「我不記得當時的意外是怎麼發生的，但我目前情況尚可。」
Frentzen在1994年到2003年期間，分別為Sauber、Williams及Jordan車隊出賽，出賽總計達160場。然而他於2004年轉戰DTM賽事，目前為Stern Team OPC車隊效力。
oh ..
Schumacher轉投資經營賽車場
國外消息指出，F1車手Michael Schumacher於日前買下位於挪威的Rudskogen Motor Center少部分的經營權。而此賽道將委由曾設計出上海的上賽道，土耳其Istanbul賽道以及馬來西亞雪邦的賽道設計大師Herman Tilke來加以整修。而根據傳統，Schumacher本人在賽季結束後的這段空檔，可能將持續待在斯堪地那維亞半島享受短暫的休閒時光。
DTM新科冠軍將試駕F1賽車!?
英國新生代車手Gary Paffett，在順利奪得今年的DTM世界冠軍之後，可能有機會試駕McLaren-Mercedes車隊的F1賽車。Paffett今年24歲，他在1999年即贏得McLaren所頒發的McLaren Autosport BRDC年輕車手獎。原本Paffett在去年即有機會為Sauber車隊出賽，但由於他與Mercedes尚有一年的DTM合約，因此當時他並未認真地考慮前往F1發展。
Paffett表示：「我已品嚐到贏得冠軍的味道，現在我則把目標放在試駕F1賽車。因為對我而言，晉身F1是我的最終目標，所以我認為這個步驟是在正確的方向上，我也想看看我能作出什麼樣的成績。但此刻我仍會將重心擺在捍衛我的DTM冠軍頭銜，畢竟F1明年賽季已無多餘的車手空缺了。」
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-26 23:05:
Button 歧視女性車手？
由於日前Red Bull二軍Squadra Toro Rosso車隊正式宣佈，前Renault方程式及英國F3車手Katherine Legge，將在今年底為該車隊進行測試，這也使得女性車手晉身F1賽事的可能性，在媒體間引 ...
巴顿成人杂志专访：胸部过大阻碍女车手驾F1
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月26日10:54 新浪体育
新浪体育讯
美国赛车女皇帕特里克已经在印第安纳波利斯500中比赛了4年，她是目前进入F1的热门人选。下个月，英国赛车女皇将为米纳尔迪车队试车。
不过，英国车手巴顿近日对试图进入F1的女车手浇了一盆大大的冷水，他的言论令人瞠目结舌，他认为女性的生理周期将严重妨碍她们驾驭赛车。此外，巴顿还警告，胸部很大的女车手将很难挤进狭窄的赛车座舱。
英国帅哥是在接受著名的成人杂志《FHM》的采访的时候发表上述言论的，预计这番言论将大大激怒试图进入F1的女车手。巴顿说：“达尼卡(帕特里克)非常快，但是在F1中，我不认为她能继续这样，因为在高速弯角中承受的G力是非常大的。而且，她们在一个月中有一周的时间不能上赛道，这样的话你还能接受吗？”
“胸部很大的女车手在赛车永远不会舒服。机械师的注意力不是在这上面的，你能想想把她们用安全带固定在车内吗？”虽然巴顿的言论直指女性，但极具讽刺意义的是，以大胸出名的英国艳星乔丹长期以来都是被邀来促进F1的发展的。
(考拉)
:icon101:
[ Last edited by jacky422213 on 26-10-2005 at 11:18 PM ]
奔驰计划全面收购迈凯轮 汽车制造商全面入主F1
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月26日09:16 新浪体育
新浪体育讯 据来自英国的消息称，德国汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰很快将会下收购剩余迈凯轮车队60%股份的决定。
奔驰目前拥有迈凯轮车队40%的股份，在今年的F1世锦赛中，迈凯轮与奔驰合作，与“统一”的雷诺车队作战，结果在双方合作上出现很大分歧。奔驰是目前F1车坛上惟一一个靠出售引擎与车队合作的汽车制造公司。
法拉利是最早的厂商车队，接着出现的是日本的丰田。在他们之后步其后尘的是法国的雷诺和德国的宝马。梅赛德斯-奔驰的上级公司--戴姆勒-克莱斯勒集团在1999年就从迈凯轮国际公司股东Mansour Ojjeh那里收购了30%的股份，又从另一位股东、现任车队总裁丹尼斯那里收购 了10%。
梅赛德斯-奔驰运动部副总经理豪格在上海大奖赛期间接受记者采访时，再度否认会全盘收购迈凯轮车队。他说：“我们只拥有迈凯轮集团40%的股份，这已经是对这项运动最清楚的承诺。”
(黎明京)
[ Last edited by jacky422213 on 26-10-2005 at 11:22 PM ]
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-26 11:05 PM:
況且女性豐滿的胸部硬塞進F1賽車中，絕對會感到不舒服
:icon101::icon030::icon049:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-26 23:20:
:icon101::icon030::icon049:
好明顯佢今次接受訪問既時候冇咩用腦作答
依家搞到自己一身 ants :icon101:
06年F1赛程确定 巴林站开序幕中国站10月8日举行
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月26日21:45 新浪体育
新浪体育讯 伦敦10月26日消息，国际汽联当天公布了2006年F1大奖赛各站的具体顺序，根据计划，明年的比赛将由19站组成，第一站赛事将于3月12日在巴林进行，而最后一站将是巴西站，预计的比赛时间是10月22日，而中国大奖赛作为倒数第二站赛事将在10月8日进行。自从1996年以来，澳大利亚站一直作为赛季的首战亮相，但是由于明年的3月中旬在墨尔本要举行英联邦运动会，而不得不推迟F1澳大利亚站的举办时间。
以下是各站比赛的具体时间：
时间 站次 地点
1 3月12日 巴林站 巴林
2 3月19日 马来西亚站 雪邦
3 4月2日 澳大利亚站 阿尔伯特公园
4 4月23日 圣马力诺站 伊莫拉
5 5月7日 欧洲站 纽伯格林
6 5月14日 西班牙站 加泰罗尼亚
7 5月28日 摩纳哥站 蒙特卡罗
8 6月11日 英国站 银石
9 6月25日 加拿大站 蒙特利尔
10 7月2日 美国站 印第安纳波利斯
11 7月16日 法国站 马尼库尔
12 7月30日 德国站 霍根海姆
13 8月6日 匈牙利站 布达佩斯
14 8月27日 土耳其站 伊斯坦布尔
15 9月10日 意大利站 蒙扎
16 9月17日 比利时站 斯帕
17 10月1日 日本站 铃鹿
18 10月8日 中国站 上海
19 10月22日 巴西站(合同未签) 英特拉格斯
(潇潇)
Originally posted by jacky422213 at 26-10-2005 11:23 PM:
好明顯佢今次接受訪問既時候冇咩用腦作答
依家搞到自己一身 ants :icon101:
點答都死...
Originally posted by faister at 2005-10-27 15:40:
點答都死...
只係因為佢今次訪問佢既係 FHM 姐 ..
通常 d 受訪者接受 FHM 訪問既時候例牌會俾 d 好大膽既答案 ..
所以我認為如果其他傳媒問 Button 相同既問題 ..
佢會答得大體 d :icon032: