布里亚托利不怪费斯切拉：FIA错误指令帮了迈凯轮
http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日18:07 新浪体育
新浪体育讯 雷诺车手费斯切拉在日本大奖赛的最后一圈时因为防守过度而在第一个弯道处被迈凯轮车手雷克南强行超越，不过车队经理布里亚托利表示，雷诺的努力在比赛的更早阶段就遭受了打击。他利认为FIA一次错误的指令对间接帮助了迈凯轮车队，雷诺却遭受了损失。
在比赛的中期，费尔南多-阿隆索收到了赛事监督的指令，命令其让出赛车线，让红牛车队的车手克莱因超过，因为阿隆索未能正常通过减速弯。布里亚托利抱怨说，这个决定浪费了车队大量的时间。
“我深信我们本可以赢下这场比赛的”，赛后布里亚托利对意大利记者表示，“如果你在整场比赛中处于领先，那么很自然这种优势就会保留到最后一圈。但我们遇到的最大问题是当阿隆索以正常的方式超越克莱因之后，比赛监督却要求他让出领先的位置，让克莱因重新超过。
阿隆索跳过减速弯，让克莱因通过，然后他才次超越克莱因，赛事监督却要阿隆索重新让出位置，这么做大概使车队损失了7，8秒的时间，阿隆索原本可以更快的追上舒马赫，甚至可以在出站之后抢在雷克南之前，但事实是出站之后他落在了雷克南的后面。”
尽管丢掉了冠军使布里亚托利感到失望，但他也清楚这场游戏使得观众和车队争夺总冠军都是有利的，因为现在雷诺重新领先迈凯轮，优势是2分。
“像这样来争夺车队总冠军无疑是取悦观众的，”他说，“我想每个人都非常欣赏这样的比赛。F1的车迷不会感到无聊，他们看到了很多超车，他们看到了F1中所拥有的一切。很不幸，结果是我自己不愿意看到的。
“中国站是一个结束，我们会在三天之内到上海。我们将看到未来一周所发生的一切：我们会在赛车上使用一些新的东西，我们将尽力比赛到最后一分钟。现在我们仍然保留着冠军的悬念，这也是伯尼希望看到，他们要求我们不要在这里夺冠，所以，每个人都很高兴。”
(考拉)
06年F1比赛规则大变样 FIA出炉最激进改革提议
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日11:46 新浪体育
新浪体育讯 重新允许更换轮胎，淘汰制排位赛，维修站人员限制，禁止备用赛车，这些就是FIA对明年F1比赛新规则提出改革的几项关键要素。本周六日本站排位赛结束后，FIA向所有F1参赛车队发送电子邮件传达了关于在即将开始的FOC(F1委员会)会议中的新规则讨论方案。FIA做出很多非常激进的提议，目标是让F1比赛更精彩。
以下就是FIA关于明年F1比赛规则提议的主要轮廓：
* 大奖赛周末日程表：周五练习赛时间为10:00-11:00和13:00-14:00，周六练习赛时间为10:00-11:00，排位赛时间为周六13:00-14:00
* 淘汰制排位赛：排位赛分成三个阶段，在第一阶段(15分钟不限载油量 )淘汰最慢的5部赛车，在第二阶段(15分钟不限载油量 )再次淘汰剩余赛车中最慢的5部赛车，在第三阶段(20分钟 )剩余的10部赛车装载比赛用油后争夺发车前10名。先前淘汰的10部赛车允许正式比赛前重新加油。
* 正式比赛中允许更换一次轮胎。
* 禁止所有备用车和周五练习赛中的第三赛车。
* 赛车进站时维修站只允许最多使用14名人员，更换车轮时每只车队允许一名人员进行操作。 ( 咁咪勁慢 ? )
* 禁止使用轮胎预热设备。
以上就是FIA对于明年F1比赛新规则构想的主要轮廓，详情请参见：
。
从目前圈内人士和各支车队的反应来看，大家对淘汰制排位赛和维修站规则的更改比较赞同，而对这份陈述中的其他方面存在较大争议。比如今年难以获得车队积分前四名的车队就对禁止周五练习赛第三赛车的规则非常反对。FIA对关于禁止练习赛第三赛车的项目还特意作出注解：“禁止使用第三赛车就是禁止所有备用赛车的本质表现。”
FIA对自己提出的某些新主张非常有信心，一位FIA发言人表示：“我们可以肯定，至少淘汰制排位赛是可以(和车队们 )深入讨论的。”FOC会议将于本月24日在伦敦召开，届时所有与会者将通过投票的形式对明年最终的F1比赛规则进行表决。
(WOODY )
[ Last edited by jacky422213 on 9-10-2005 at 10:24 PM ]
充滿矛盾的2006賽歷
自從美國大獎賽今年出現“輪胎門”問題以后，2006年的賽歷就成為一個頭痛的問題。開始，人們擔心美國大獎賽將不复存在，但美國人恰恰在出現了這次意外之后，反而對F1更加感興趣，而且民意調查顯示：美國人希望未來的美國大獎賽仍在印地安納波利斯賽道舉行。
日前，美國方面宣布將繼續承辦F1大獎賽，并將未來的比賽安排在美國的國慶假期期間。明年的賽事計划在7月2日舉行。
美國Speedway公司總裁Joie Chitwood表示，“現在人們關注F1的興趣持續增長，因此我們相信2006年的賽事將會非常成功。我們也愿意維持美國媒体對F1的關注程度，我們需要整個F1圈的支持，很多F1車手都出現在美國的午夜談話欄目，但車手應該做更多的工作，讓國際汽聯与FOM更好地合作。”
Chitwood表示，將F1大獎賽放到7月4日這個美國傳統的比賽周末，將讓美國人對印地橢圓賽事的關注，轉移到F1賽道上來。
美國大獎賽霸占7月初這個時段，也讓法國大獎賽和英國大獎賽非常尷尬。如果上述兩個大獎賽日期有變的話，也意味著加拿大大獎賽將錯后到6月底進行，受影響的還有德國大獎賽和匈牙利大獎賽。于是，土耳其大獎賽之前會有兩周間隔，意大利大獎賽和比利時大獎賽分別在9月中舉行。鑒于今年比利時大獎賽的天气，這個時間對斯帕賽道非常不利。國際汽聯有意將比利時大獎賽提前，以躲避不良天气。←我反對:icon101:
美國大獎賽強占7月初這個時段，也給F1賽季的前半段安排帶來不利。西班牙希望在5月14日舉行大獎賽，摩納哥希望在5月28日舉辦大獎賽，這樣6月4日這個時間就留給了歐洲大獎賽(紐布格林)。日本正在積极申辦第二個大獎賽，于是在富士賽道進行的比賽將安排在4月中，而這個傳統日期是屬于圣馬力諾大獎賽的。
目前，意大利舉辦兩次大獎賽已經變得越來越困難，特別是在意大利政府“戒煙”以后，贊助商很難找到。法國大獎賽一直說想在4月進行，但法國人只是光說不做。
在2006年還有一個特殊性，原來6月這個時段是很多國家爭的，但由于明年足球世界杯(6月9日至7月9日)的舉行，至少有三站F1大獎賽与世界杯沖突。因此，將加拿大和美國兩個對足球不熱衷的國家安排在這個時段進行反而更加合适。
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-10 00:30:
充滿矛盾的2006賽歷
自從美國大獎賽今年出現“輪胎門”問題以后，2006年的賽歷就成為一個頭痛的問題。開始，人們擔心美國大獎賽將不复存在，但美國人恰恰在出現了這次意外之后，反而對F1更加感興趣，而且民 ...
雨戰先好睇 :icon101:
最大马力战车却不是最快 巴顿直指英美BAR007软肋
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月10日14:00 新浪体育
新浪体育讯 英美车手巴顿在铃鹿再次葬送了自己大好的排位成绩，虽然巴顿在第一排发车，但是比赛的结果令引擎提供商本田公司在自己的测试赛道-铃鹿赛道上找不到任何值得庆祝的东西。
“由于油箱盖未能打开，我们在第一次停站的时候大约损失了7秒钟，”巴顿说，“我被这个问题搅的心烦意乱，但是当我意识到我们所处的位置并不有利时我稍稍平静了些，
因为我清楚我们没有已经没有可能赢得比赛了。”在日本站结束之后，巴顿在车手积分榜上仅仅名列第9。
巴顿的队友佐藤琢磨获得了第13，但是最后他的成绩被FIA取消了，因为他撞上了丰田车手特鲁利，导致后者早早退赛。昨天的日本大奖赛也是左藤最后一次代表英美本田车队在铃鹿比赛。
本田的引擎是马力最大的，但成绩却始终低迷。在解释一个赛季疲软的原因的时，巴顿认为赛车的转向不足是根本原因：“我们赛车的转向不足问题很严重，这也是今年一直困扰我们的问题，到了最后两站，情况似乎变得越来越糟。雷诺的赛车看起来也有严重的转向不足，不过他们过弯时的速度要比我们快得多。”
雷诺的两位车手费斯切拉和阿隆索分别获得了第2和第3，表现比巴顿出色的多。综观整个赛季，阿隆索拿到了123个积分，而巴顿只有可怜的36分。“这不仅仅是一个平衡的问题，并非我们安置一些前翼就能立马快起来，”巴顿说，“这是一个严重的问题，我们必须彻底找出原因并解决，但是在下站比赛之前还不会有进展，所以说这是一个大问题。”
(考拉)
威廉姆斯与宝马引擎告别赛 韦伯遥想登长城做好汉
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月10日13:56 新浪体育
新浪体育讯 2005年的F1世界锦标赛将在背靠背比赛中结束，在昨天刚刚结束日本大奖赛之后，本周末F1就将登陆中国上海，F1各支车队的大部分人员和装备也将在未来几天之内抵达“上”赛场。威廉姆斯宝马车队的合作也将在上海划上句号，明年威廉姆斯车队将使用考斯沃斯的V8引擎，宝马也将以厂商车队的身份加入F1，对最后的战役，威廉姆斯宝马车队进行了展望：
马克-韦伯
去年的F1中国大奖赛是第一次举行，我从中获得了很多欢乐。之前我去过北京，游览过紫禁城和长城，我觉得自己到过的每个地方都非常有意思，中国确实值得一游。我想中国承办F1是一件好事，特别是在上海，这是一个相当现代化的城市。上海的F1赛道是独一无二的。特别是赛道的第一部分，独特的设计和长长的直道给了你很好的超车机会。赛道的设施是世界一流的，作为一条新的赛道，赛道的气氛比我预想的要好。我很喜欢04年的上海站，现在我盼望着能回来。
皮佐尼亚
和铃鹿一样，“上”赛道对我而言又是一条新的赛道，这又是一次新的学习机会。去年我也来了，所以对赛道的结构有大致的了解。和以往一样，为了进一步熟悉赛道，我将在模拟器上进行练习并收看去年的比赛。大部分车手都表示自己喜欢这条赛道，这使得我更加迫不及待了。希望我们能以好成绩来结束今年的赛季。
萨姆-迈克尔(车队技术主管)
“上”赛道是一条独一无二的赛道，特别是第一弯，一个弯道和直道的完美结合。在正确的情况下，你可以在直道末端，进弯之前完成超越。比赛的策略我们将根据去年的成绩进行调整。在铃鹿站结束之后，我们希望能用好成绩来为本赛季划上句号。今年的成绩无法令车队满意，但是这给了车队额外的动力以及下赛季正确的定位。在中国，我们也将结束与宝马公司的合作，在过去的6年中，我们一直合作的很愉快。
马里-奥特森(宝马运动主管)
上海站,两部赛车将最后一次使用BMW
的P84/5引擎，上海站也将是V10引擎的最后战役。勿庸置疑，我们对这一切是恋恋不舍的，但我们未来还要迎接来自新的V8引擎的挑战。上海站也是我们与长期伙伴威廉姆斯车队的最后一次合作，我们在一起赢得了10次冠军，我希望我们的合作能有一个好的终点。中国市场拥有巨大的潜力，这也是宝马公司业绩成长最快的区域，宝马公司也已经在中国生产汽车；与去年相比，今年我们在中国的销售额增长了25%。2003年开始的亚洲宝马方程式赛车是宝马公司在中国推广赛车运定的起点，中国对赛车的兴趣正在与日俱增，想到一年之后会有怎样的发展就使人激动。
(考拉)
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-10 08:40 PM:
最大马力战车却不是最快 巴顿直指英美BAR007软肋
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http://sports.sina.co ...
原來bar個engine係最大馬力...:eek2:
Montoya：Villeneuve 硬把我擠出跑道
McLaren車手Juan Pablo Montoya在日本GP起跑第1圈即因與Sauber車手Jacques Villeneuve發生碰撞意外而退賽，對此事故Montoya在賽後表示，Villeneuve因欲阻擋他超車將他推擠至跑道之外，並害他失去控制撞上輪胎護牆。Montoya說道：「這確實令人感到惋惜，你知道嗎。我前面有三部車在進入減速彎時錯過煞車點直接衝了過去，Villeneuve也是其中之一，而且他的速度實在慢得可以。當我要超越他時，他卻硬是把車開到我的路線上，並把我擠出跑道。」
在此同時，Villeneuve也不甘示弱的回應表示：「我壓根就沒有看到他，所以我根本不曉得他要超我的車。」
大家唔好再笑/鬧 Montoya 喇 :icon101:
Trulli：Sato不懂用腦
日本GP於日前落幕，在比賽中遭BAR車手Takuma Sato於右後方撞上，而飲恨退賽的Toyota車手Jarno Trulli，在接受媒體採訪時憤怒地表示，他不排除直接找上Sato談談。然而在兩人對談過後，Trulli仍是怒不可遏，Trulli說道：「他從不記取教訓、不懂得思考，也不懂得用腦，更不願採納別人意見。」
Trulli強調有許多F1車手都跟他有著相同的看法，他們都認為Sato是個不定時炸彈，Trulli說道：「他連道歉也不會說。」Toyota領導人Tsutomu Tomita對於Sato這位同胞，也不甚諒解，Tomita說道：「對此我也非常憤怒，Sato總是過於躁進，這實在是太危險了。」
冇腦的係唔應該留低 :icon126:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-11 11:22 AM:
Montoya：Villeneuve 硬把我擠出跑道
McLaren車手Juan Pablo Montoya在日本GP起跑第1圈即因與Sauber車手Jacques Villeneuve發生碰撞意外而退賽，對此事故Montoya在賽後表示，Villeneuve因欲阻擋他超車將他推 ...
只可以話佢黑到無倫:icon022:
佢今年同好多人撈亂骨頭,土耳其同個新仔嘈,今次同個老鬼嘈:icon101:
[ Last edited by delpierocheuk on 12-10-2005 at 02:42 AM ]
Michelin反對修改輪胎政策 F1
Michelin的競技總監Pierre Dupasquier對於FIA有意在明年重新恢復允許換胎制度，表達出他的失望，因為他認為此舉無疑是要幫助Ferrari和Bridgestone再度搶得先機。
上星期FIA發給車隊Email談到有關2006年規則修訂的計畫，10月24日將召開F1委員會來討論，其中就包括了明年賽季比賽當中將允許可更換輪胎，打算推翻掉今年從排位賽到正賽的單一輪胎制度。這個消息對Michelin來說可是大大的不妙，因為對手Bridgestone的罩門就是在於耐用度較差。
但是Dupasquier不承認是因為想要延續優勢，而是不希望年年修訂規則徒增困擾，他表示：「使用單一輪胎制度其實對F1是有利的，可以節省車隊的成本，減少測試量，比賽也更為好看。我們今年並沒有佔到什麼便宜，只是做好我們該做的事，而Bridgestone的問題是他們不配合，導致現在又要來談修改規則。其實我跟Bridgestone那邊的朋友聊過，他們說根本沒必要改規則，所以我搞不懂FIA幹麻又要再把換胎制度弄回來。」
Dupasquier認為要是FIA這麼愛改規則，那還不如一勞永逸乾脆不要做進站了，「如果真的要改我們也得接受，到時候又要全部重新設計輪胎，雖然我們應付的來，但是心裡很不爽！為什麼又要全改掉呢？今年的比賽不是很好看嗎，尤其是上星期的日本站，幹麻又要換？」
「如果他們真的想徹底的改，那就應該更大膽的乾脆把pitstops取消掉算了，加油才是愚蠢又不符合F1的精神，既然是賽車那就讓車手跟車子上場就夠了，比的是車手和車輛技術之間的較勁，Pitstops只是累贅！」
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-11 11:23 AM:
Trulli：Sato不懂用腦
日本GP於日前落幕，在比賽中遭BAR車手Takuma Sato於右後方撞上，而飲恨退賽的Toyota車手Jarno Trulli，在接受媒體採訪時憤怒地表示，他不排除直接找上Sato談談。然而在兩人對談過後， ...
中國GP將由Davidson取代佐藤出賽 ?F1
今年賽季將來到最後一場比賽 - 中國GP，而B.AR.車隊則是又傳出了陣前換將的消息，繼上一次在馬來西亞GP之後，據傳本週在中國的比賽Anthony Davidson將取代佐藤琢磨上場。
據說主要原因是最近一個月來佐藤發生了兩次的失誤，分別造成了Michael Schumacher在比利時GP以及Jarno Trulli在日本GP的退賽，更造成了B.A.R.損失了取得更好成績的機會，B.A.R.車隊對於此項消息，則是沒有任何官方的聲明，不過倒是Davidson表達了自己的意見。
「我只想把握任何一個可以正證明我自己的機會，這是經過了4年測試車手所累積而來的可貴機會，」Davidson如此表示「許多人都曾經懷疑我到底是不是有資格來上場比賽，但是一直以來我都沒有太多的時間準備，或者是沒有太多的機會跑給大家看，在馬來西亞GP更是一下子就因為縮缸而退出了比賽，要是有機會的話，我要趁著今年最後一次的機會來證明給大家看。」
當被問到了明年是否有可能與佐藤搭檔，一起為神秘的第11支車隊出賽時，Davidson語帶保留的表示 : 「現在我無法多說些什麼，我是一位車手，本來我就一直很積極的在尋找明年出賽的機會，我的經紀人在跟一些支車隊談倫這方面的事情，至少目前還沒有任何定案。」
http://www.mclaren.co.uk/store/nonmembers/indexframe.htm
好多都想買,但相信香港唔會有...:icon116:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-12 03:59:
Michelin反對修改輪胎政策 F1
Michelin的競技總監Pierre Dupasquier對於FIA有意在明年重新恢復允許換胎制度，表達出他的失望，因為他認為此舉無疑是要幫助Ferrari和Bridgestone再度搶得先機。
上星期 ...
佢地梗反對
今年個例佢地不知玩得幾開心
如果轉返舊o個個就街街了 :icon101:
Alonso 惋惜 Minardi 的消逝
新任世界冠軍Fernando Alonso日前在接受媒體採訪時表示，他非常惋惜Minardi車隊即將在F1賽事中消失。Minardi領導人Paul Stoddart於今年將車隊賣給了Red Bull集團，這同時也宣告了這支在1985年由Gian Carlo Minardi所創建的F1車隊，在歷經超過300場賽事後，即將於本週的中國GP結束後，正式畫下休止符。
Alonso這位年僅24歲的Renault車手，便是在2001年以Minardi車手身份首度於F1登場。Alonso遺憾的表示：「Minardi的奮戰精神不是來自金錢，而是來自他們團隊的用心付出。現在所有車隊都以商業利益為優先考量，但對Minardi而言，他們只是專注於眼前的比賽。」Alonso的隊友Giancarlo Fisichella也是在1996年自Minardi車隊出道，Fisichella回憶道：「我在Minardi時，四處洋溢著歡笑。」
:icon099:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-12 10:20 PM:
Alonso 惋惜 Minardi 的消逝
新任世界冠軍Fernando Alonso日前在接受媒體採訪時表示，他非常惋惜Minardi車隊即將在F1賽事中消失。Minardi領導人Paul Stoddart於今年將車隊賣給了Red Bull集團，這同時也宣告 ...
原來雷洛而家果兩位人兄都係來自Minardi:eek2:
死紅牛做咩要收購老牌魚腩:icon099:
M.Schumacher將自2008賽季後退休?? F1
Michael Schumacher的經紀人Willi Weber，在接受德國媒體的訪問中透露，M.Schumacher將可能在2008賽季結束之後自F1退休，他說「或許我是錯的，但我想那個時候也該是他的F1終點了。」
7次世界冠軍，36歲的M.Schumacher到目前為止尚未與Ferrari車隊續約，因此有了他將轉往McLaren車隊發展的謠傳，對此Weber予以駁斥，他說「停止這樣的謠言吧!!現階段我可以排除這樣的關連性。」Weber的獲利是從M.Schumacher的收入中賺取20%的酬庸，他認為Ferrari的形象與賽車的關連性較高，只要聽到賽車大家就會聯想到Ferrari，然而Mercedes則是豪華的象徵，所以他不認為轉戰到McLaren車隊能給他們帶來更多的好處。
咪過黎呀...
交戰最終回 F1
只要一個失策的舉動，再一次倒楣的事故，即將決定了今年F1的車隊冠軍花落誰家，Renault與McLaren纏鬥了整個賽季，如今則是一場定生死。
經過了18場的比賽，新科世界冠軍Fernando Alonso帶領著Renault，以僅僅兩分的微小幅度領先了本季目前奪得最多分站冠軍的Kimi Raikkonen所效力的McLaren，雙雙來到了中國站準備展開最後的對決，Renault車隊雖然之前並沒有對車隊冠軍抱著太大的幻想，但是如今卻在眾人不看好聲中依然居於領先，加上Alonso的車手冠軍已經落袋，能夠以廠隊拿下雙料冠軍的光榮時刻從未如此的接近過。
McLaren則是最近連贏了六場，苦追了整季終於只剩兩分就能抱回睽違已久的冠軍盃，經歷了18場比賽贏得10場分站，而Renault只有7場，Raikkonen甚至很有希望寫下單季獨得八勝卻無法贏得車手冠軍的紀錄，MP4-20的速度早就令對手甘拜下風，日本站Raikkonen從第17位出發驚人的贏得勝利，大家看到了一個似乎無懈可擊的組合，Kimi也不禁表示這是他最棒的一場競賽，然後背後他們不願承認的痛則是引擎耐用度的問題。
當Raikkonen在Suzuka的最後一圈用上最高速超掉Giancarlo Fisichella獲勝的同時，不免擔心是否到了上海站他的引擎將會再度燒掉，而虎視眈眈的兩位Renault車隊已經準備好用上新引擎來奔向揮舞的方格旗。
Alonso：「上海站跟日本站完全不一樣，是很特別的賽道，我們有新引擎，速度應該可以更好。這個賽道有一些很具挑戰性的彎道，而且R25比去年的車還好，我相信它會帶領我們奪冠！」
Raikkonen：「我想對我們兩隊來說這場比賽將會是精采的對決，去年我們跑的不錯，我很喜歡這個賽道！當然是希望盡力奪下這場的勝利，順便也贏回McLaren的第9個車隊冠軍盃！」對McLaren比較不利的地方是Montoya必須在排位賽的第一輪就上場。
而上海的閉幕站也象徵了一個重要的分水嶺，在技術的層面這是車迷最後一次看到V10引擎全油門在賽道上嘶吼，因為2006年將改用V8馬力的引擎，同時也是獨立車隊退場的謝幕戲，明年Jordan即將改名為Midland，Minardi賣給了Red Bull，Sauber則是成了BMW。
其他重要的變化有Williams車隊結束跟BMW六年的合作關係，Toyota與Williams將改用Bridgestone輪胎，而Rubens Barrichella終於決定脫下紅色制服投效即將成為Honda廠隊的BAR。去年在上海站重回F1的Jacques Villeneuve則是希望今年同樣的地點不會成為他的最一場比賽。
Alesi將出任McLaren ‘B’車隊領導人？
近來F1刮起另組B車隊風潮，繼Red Bull確定買下Minardi之後，Honda也正積極籌組新車隊，原本最早傳出要組B車隊的McLaren也開始有所動作。來自Suzuka的Paddock傳聞指出McLaren車隊老闆Ron Dennis有意比照Johnny Herbert與Midland的合作模式，聘請前Ferrari車手Jean Alesi擔任B車隊領導人，主要負責商業事務方面。
這位目前正在挑戰DTM的法國車手，在F1中的關係相當好，他於2001年正式自F1引退，McLaren看中他豐厚的人脈關係與F1經驗，希望能透過他為B車隊帶來更多的贊助商，特別是日本Direxiv公司。1996年Alesi迎取日本女星後藤久美子，一度成為車壇佳話，因此Alesi與日方的關係也特別好。後藤久美子曾經在成龍的電影「城市獵人」中演出。
Alesi與Mercedes的合約將在2006年期滿，如果接下新車隊領導人職位的話，就不能繼續擔任DTM車手，由於時間緊迫，McLaren能讓Alesi考慮的時間也不會太久。
又 B 隊 .. :o
Renault 將推出全新引擎應戰
由於目前Renault與McLaren之間只有2分的差距，於是雙方都準備在最後一站的中國GP火力全開作最後對決。為了鞏固目前的領先優勢，Renault方面將推出代號為E的全新引擎應戰。Renault引擎部門領導人Denis Chevrier表示：「這將使我們能有較好的表現，從本質上來說，這不只是一顆馬力較大的引擎，它還能提供我們在比賽中的策略運用有更多的空間，這將使我們在單圈速度上有實質的進步。」
Chevrier接著表示：「很顯然地，中國GP對引擎耐用度的要求稍有不同，畢竟它已是今年賽季最後一場比賽。當我們決定要打造一顆新引擎時，某些部件只具有700公里的耐用度，也就是說還無法達到兩場比賽約需使用1400公里的標準。但以目前的情況看來，似乎很適合換上這顆引擎。」
今年最後的一場GP也代表了V10引擎世代的結束，所以對從1980年代末期便積極發展V10引擎的Renault而言，如能在此取勝將別具意義。對此，Chevrier也感性的表示：「我想，當賽車通過終點線然後比賽正式結束時，將會是令人百感交集的一刻。想當年我們稱得上是V10引擎的先鋒，在場上與採用V8及V10引擎的對手競爭。接著V10成為當代主流，直到現在它將被結束。我們將V10引擎引進了F1，所以如能在最後一場使用V10引擎的比賽中拿下勝利，不管在Renault或F1的歷史上，都將是無法抹滅的紀錄。」