Zonta：V8引擎連小女孩都能駕馭
Toyota測試車手Ricardo Zonta在測試過新的V8引擎後，失望的表示那根本不具挑戰性，他甚至表示連小女孩都能駕馭。FIA為了降低F1賽車的速度與花費，決定捨棄過去10年所採用的3.0 V10引擎，改用2.4 V8引擎。
Zonta本週在西班牙Jerez賽道負責Toyota V8的測試工作，他批評新引擎的動力太弱，讓駕駛F1變得太容易並且乏味。「那就像在打電玩具一樣，實在太過容易駕馭，根本不需要什麼體能，因此也毫無挑戰性可言。一個小女孩都可以駕馭這部車。」Zonta進一步表示：「這也沒什麼技術可言，就算犯錯也沒什麼大礙，因為你依然可以順利過彎或回到行車線上，有太多的時間可以運用。我想每個人都可以輕鬆辦到，但這真的有點無聊。」
串嘴 :icon101:
Williams拒簽GPMA合約
由五家F1製造商與七支F1車隊簽署的GPMA(Grand Prix Manufacturers' Association)協定，協定中有意另行舉辦系列賽與F1抗衡，然而簽署人之一的Williams車隊卻於日前向媒體證實，將不簽署這份協定，並將繼續留在F1賽事中，但他們也不願對外說明原因為何。Williams發言人表示，車隊僅想為這賽事找出最好的解決之道，無意藉此進行抗爭。他說道：「車隊確實並未簽署GMPA協定，然而我們也不願意在此時多做說明。我們將以非抗爭的方式，繼續朝著讓F1與Williams雙贏的局面努力。」
除了Williams，據聞Toyota也有意跟隨Ferrari與Red Bull腳步，繼續留任F1賽事。據說FI最高領袖Bernie Ecclestone將於2008年開始，提供高於目前百分之五十以上的金額給相關車隊。
Ecclestone在接受媒體採訪時表示：「所有的事攤開來說，如果你想在Harrods百貨賣東西，但你又不願意冒著開店的風險並支付相關開支。GMPA的簽署人便是如此，F1賽事已有50年，這30年來的發展也相當順利，我們承擔了所有的風險，更讓車隊賺進了大把鈔票。如果他們自認能舉辦更好的賽事，也不怕所有風險，我對他們的決定並沒有任何意見。」
:o 講真
Bernie 都唔係好人黎架喇 :o
Honda F1廠隊明年報到
汽車製造商Honda在日前已取得全部BAR Honda車隊股份，自明年起將獨自經營F1車隊。Honda營運部門主管 Hiroshi Oshima在接受媒體採訪時表示：「自這個夏季開始，我們便積極與BAR協商關於擴展現有百分之45股份的想法。我們想以Honda之名參與F1賽事，我們想挑戰世界冠軍。我們也想讓這支車隊走向更好的方向。」
Honda表示未來他們也將重新為車隊命名，Oshima強調：「基本上自2006年起，Honda便會持有百分之百的股份。我們會在今年底前，陸續完成所有的買斷作業。我們有著更高的企圖心，我們也期待實力更為堅強。車隊的名字將以Honda為第一選擇，但我們仍會與贊助商進行討論後，再做決定。」
英美菸草集團(British American Tobacco)在1999年擁有BAR車隊百分之90的股權，然而在歐盟明令自今年八月一日起，所有菸草廣告不得出現在任何印刷品及廣播媒體的播送後，所有的菸商已陸續減少贊助F1賽事，BAT同樣也逐漸將經營權交給Honda。
在Honda取得BAR所有股權後，他們強調明年會以更強的競爭力，全力爭取佳績。BAR去年賽季在旗下車手Jenson Button與Takuma Sato的努力下，展現出驚人的爆發力，更取得年度車隊積分的亞軍席位。但今年的表現不甚理想，在車隊排名方面僅暫居第六。因此Honda期望明年在Rubens Barrichello與Button的搭檔下，能有亮麗的演出。
:icon032:
Coca-Cola有意跨足F1賽事？
世界知名的飲料公司Coca-Cola，據聞也有意加入F1這賽車界的最高殿堂。國外消息指出，Coca-Cola有鑑於競爭對手Red Bull已買下兩支F1車隊，並且經營的有聲有色，而頗感動心。儘管Coca-Cola有能力買下車隊，但成為主要贊助商的可能性較高些。
F1最高領袖Bernie Ecclestone也在媒體上證實，Coca-Cola確實對F1賽事興趣頗濃。Bernie表示：「對所有人而言，F1已成為極特殊的行銷窗口。」儘管Coca-Cola尚未與車隊展開洽談，但媒體預測Williams會是最期望與之合作的車隊。畢竟Williams接連失去BMW與HP的贊助，或許他們渴望從這飲料大廠上得到些許幫助。
如果真係成事
Williams 車身唔係又用紅色呀 fa :o
直接叫本田車隊咪幾好:icon032:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-4 07:44 PM:
但今年的表現不甚理想，在車隊排名方面僅暫居第六。
鬼咩,殺人王敗左咁多次家:icon068:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-4 07:42 PM:
Williams拒簽GPMA合約
由五家F1製造商與七支F1車隊簽署的GPMA(Grand Prix Manufacturers' Association)協定，協定中有意另行舉辦系列賽與F1抗衡，然而簽署人之一的Williams車隊卻於日前向媒體證實，將不簽署 ...
另起爐灶哩單野都講左好耐下...
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-4 22:31:
另起爐灶哩單野都講左好耐下...
因為一路而黎
另外幾間廠都爭取唔到佢地想要既利益
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-4 10:47 PM:
因為一路而黎
另外幾間廠都爭取唔到佢地想要既利益
麻煩詳細d講下....點解除左法拉利之外隊隊都唔妥fia既?
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-4 19:40:
2200萬英磅 + 6000萬美金喎 :icon101:
同埋都係個句
大家有冇理過 Massa 既感受架 :icon101:
我相信佢地d錢會換黎失望 :icon101:
Massa 可以做法拉利既試車手:icon032:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-4 19:38:
話晒最近都贏左 2 站喎 :icon101::icon032:
最好贏落去:icon032: 1-2
本田二隊進入實質階段 FIA歡迎第11支車隊加盟
--------------------------------------------------------------------------------
http://sports.sina.com.cn 2005年10月05日10:19 新浪体育
新浪体育訊 北京時間10月4日消息，日本車手佐藤琢磨宣布他已獲得了一個明年的車手席位，而這一席位可能來自一家新車隊，本田公司目前就在和這家“神秘”車隊商談供應引擎的事宜，國際汽聯(FIA)對此也迅速做出了反應，他們表示下賽季賽場上如若能出現第十一支車隊將是FIA非常歡迎的。
由于此前沒有任何有關這家新車隊的消息，所以相關的細節現在無從得知，不過有一點可以确信，這將是一個全新的車隊，根据規定，新車隊要先向FIA提交4800万美元作為參賽押金。
FIA一位發言人在聲明中說，“FIA旗下的F1錦標賽將非常歡迎明年賽場上出現的新面孔。”
(如意）
新浪体育訊 北京時間10月5日，据來自英國的消息報道，英美車隊持有者──本田公司已經獲許在下賽季運作第二支F1車隊，即佐藤琢磨可能加盟的第11支F1車隊。
是否叫本田二隊？
業內人士猜測，本田很可能像紅牛那樣，平行運作兩支車隊，盡管本田方面的高官表示，他們不會給第二支車隊貼上諸如“B隊”之類的標簽。
目前本田公司有關新車隊的討論已經進入最后階段，他們很可能找到一家合作伙伴來領導車隊，以避免車隊直接被命名為本田二隊，而且這樣也有利于降低風險。不過也不排除贊助商全權運作車隊的可能性。
由誰來運作？
一位本田內部的高層在接受采訪時表示：“目前(有關合作伙伴者的事宜)我們仍在挑選之中，我們不想直接將這支車隊稱為'B隊'，但是他將由一支對F1有著深入了解、但是此前又從未涉入過F1的人群來運作。”
按照這种思想推測，有一种可能是由本田研發部門(Honda R&D facility)的隊伍負責新車隊的運作。本田的研發部門位于日本櫪木縣，此前曾參与過英美車隊的發展工作。
為何要建二隊？
有消息稱，本田之所以會創建第二支車隊，是為了安撫日本的車迷和媒体；因為他們曾經支持的英美將日本車手佐藤琢磨遺棄了。在這种壓力下，本田創造了新的“就業机會”，佐藤琢磨留在F1的夢想便能順理成章的實現，這對于本周末的日本大獎賽，無疑是一個好消息。
車手用誰？
本田方面的人表示：“(日本)的每一位車迷都為佐藤而瘋狂，我們必須給車迷一個交代。”如果本田的二隊計划成功實施，那佐藤琢磨毫無疑問將成為頭號車手；另外，一直苦如找不到正賽位置的戴維森也可能加入進來，這位被稱為“試車王”的英國小將從今年年中開始便一直在為自己的未來四處奔波。如今本田提供了這樣一個意外的机會，他也不用再考慮去喬丹了。
賽車怎么辦？
目前關于新車隊最大的問題是賽車的准備工作，如果從現在開始動手打造時間肯定不夠了。因此車隊极有可能對今年的BAR007改造之后先頂一年，這再次与紅牛的做法不謀而合。不過這里的“改造”包含著非常确切的含義，它絕對不是對老007的照搬。
巴閉喇sato:icon059:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-5 00:35:
麻煩詳細d講下....點解除左法拉利之外隊隊都唔妥fia既?
大概咁講
Ecclestone 佢地一路而黎都食左大部分既收益 ( 好似係佔左成 75% .. 唔肯定 )
所以好自然班 manufacturer 會唔滿意 ..
認為分配比例唔公平
而佢地要求既係 at least 50% 既收益 ..
如果唔係就另起爐灶 ..
就好似大家依家所見到咁搞左 GPMA 出黎 ..
只係依家佢地又唔多團結 ..
同埋 GPMA 本身既組織又唔多完善 ..
所以搞得愈來愈唔似樣
連 GPMA 既發起人之一既 Williams 都有唔簽約呢個舉動 :icon126:
Originally posted by Hakkinen at 2005-10-5 07:02:
我相信佢地d錢會換黎失望 :icon101:
Massa 可以做法拉利既試車手:icon032:
我都希望係 :icon101:
Rossi 都係唔好去啦
反正呢 2 日都傳 Jordan 又想爭埋一份 :icon101:
Massa 會唔會做 1 年正式車手又做返試車手咁搞野呀 :icon101:
Originally posted by Hakkinen at 2005-10-5 07:02:
最好贏落去:icon032: 1-2
有 d 難度喎 :icon101:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-5 21:22:
為何要建二隊？
有消息稱，本田之所以會創建第二支車隊，是為了安撫日本的車迷和媒体；因為他們曾經支持的英美將日本車手佐藤琢磨遺棄了。在這种壓力下，本田創造了新的“就業机會”，佐藤琢磨留在F1的夢想便能順理成章的實現，這對于本周末的日本大獎賽，無疑是一個好消息。
賽車怎么辦？
目前關于新車隊最大的問題是賽車的准備工作，如果從現在開始動手打造時間肯定不夠了。因此車隊极有可能對今年的BAR007改造之后先頂一年，這再次与紅牛的做法不謀而合。不過這里的“改造”包含著非常确切的含義，它絕對不是對老007的照搬。
不知所謂 :o
好唔鍾意有 2 隊既出現
為左 d 無謂既原因會整隊車出黎
如果你係為左競技原因 .. nvm
但係為左 d 咁既原因 .. :o:o:icon126:
當然日本市場係好重要
但係我真係覺得咁樣做好 on_ :icon126:
咁樣只會令我愈來愈憎 sato ( 擺明係有偏見 )
o係冇足夠準備既情況之下咁做
好大好大機會係死路一條 :o
法拉利車隊傳來噩耗 一測試工程師車禍不幸死亡
http://sports.sina.com.cn 2005年10月05日15:20 新浪體育
新浪體育訊 北京時間10月5日，據來自義大利的消息報導：昨天，一位法拉利車隊的測試工人在馬拉內羅的工廠附近因為車禍不幸生亡。
這位技師名叫伊萬-皮特裏尼(Ivan Petterlini)，他在星期天晚上駕著自己的菲亞特-龐托回家時，在途中與一輛奧迪A4相撞，當即死亡。兩位奧迪的車主則幸運的躲過了一劫，但傷勢也非常嚴重。這兩人事後被火速送往醫院，現在已沒有生命危險。
伊萬-皮特裏尼(Ivan Petterlini)今年只有33歲，他跟隨哥哥吉安尼(Gianni)在法拉利車隊從事測試工作，吉安尼(Gianni)是法拉利車隊負責測試的總機械師。
(行雲)
:icon003: R.I.P
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-5 10:25 PM:
不知所謂 :o
好唔鍾意有 2 隊既出現
為左 d 無謂既原因會整隊車出黎
如果你係為左競技原因 .. nvm
但係為左 d 咁既原因 .. :o:o:icon126:
當然日本市場係好重要
但係我真係覺得咁樣做好...
之前紅牛將老牌魚腩改做紅牛青年隊已經唔多滿意..而家又黎多隊:icon058:
唉,不如toyota做下好心收留sato啦:icon101:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-5 22:55:
之前紅牛將老牌魚腩改做紅牛青年隊已經唔多滿意..而家又黎多隊:icon058:
唉,不如toyota做下好心收留sato啦:icon101:
不如 隊 2 隊叫做 Sato 啦
車手由 Sato 搭 Sato 啦 :o
班架仔一定好滿意 :o
BMW V8引擎遭遇瓶頸
向來以引擎工藝自傲的BMW，在研發明年全新2.4升V8引擎的過程中遭遇困難，Williams車隊工程總監Patrick Head透露BMW引擎轉速仍無法突破19,000rpm，他還表示Williams明年所使用的Cosworth引擎的轉速早就超過20,000rpm，遠比BMW來得高。
對於這項傳聞，BMW Motorsport總監Mario Theissen首度鬆口證實確有其事，「要將V8引擎的轉速再次突破19,000rpm真的是一項重大的挑戰。」據了解BMW的新V8引擎也遭遇如同其他競爭對手般震動過大的問題，引擎震動大顯示平衡度不佳，轉速自然無法提升。
事實上不僅BMW遭遇震動問題，Cosworth、Ferrari等也都面臨相似的困境，只不過其他競爭對手的震動問大多出現在超過20,000rpm之後，BMW的轉速確實偏低許多。比較令人訝異的是Toyota，測試車手Ricardo Zonta在測試過新V8引擎之後，除了抱怨少了200匹馬力的動力不足問題之外，對於Toyota引擎的平順感到十分驚訝，Zonta表示：「我非常驚訝於Toyota引擎的平順度，我想工程師們的表現十分傑出。」
BMW 今年所面對既問題一定唔會細
但係連 19000 轉都咁 ..
有 D 牙煙喎
唔通出年跑出既係 Toyota :icon101:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-5 11:07 PM:
BMW V8引擎遭遇瓶頸
向來以引擎工藝自傲的BMW，在研發明年全新2.4升V8引擎的過程中遭遇困難，Williams車隊工程總監Patrick Head透露BMW引擎轉速仍無法突破19,000rpm，他還表示Williams明年所使用的Cosworth ...
bmw搞咩呀......你另起爐灶唔係為左超越williams咩....