根據 賽後報告 同埋 press con
Sato 又再一次成為賽道殺手 .. :o:icon126::icon070:
今次不幸既受害者係 Trulli :icon101:
同埋最後個幾個圈當時 Fisichella 已經踩盡油
係架車慢到蝸牛咁 :icon070:
據講係輪胎既磨損得好嚴重
Alonso 話覺得自己架車今站快過 Kimi
但係贏唔到之麻 :icon101:
不過 Fisichella 好不滿今站車隊既戰術
佢話好有問題
同埋今站成場比賽都好精彩
特別係頭半段 :icon010: ( 我要睇返呀 :icon083: )
車神 既防守技術亦令人讚嘆
不過係架車 ..:icon101:
[ Last edited by jacky422213 on 11-10-2005 at 11:25 AM ]
佐藤再现“野蛮”作风 将丰田车手特鲁利撞出局
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日13:29 新浪体育
新浪体育讯 北京时间10月9日下午13:00，F1日本大奖赛正式比赛在铃鹿赛道展开。在昨天的排位赛中，丰田车队德国车手小舒马赫夺得杆位，英美车队英国车手巴顿名列第二，雷诺车队意大利车手费斯切拉名列第三。
随着五盏红灯熄灭，正式比赛开始，小舒马赫第一个冲出赛道，并顺利通过首个弯道，与他同排发车的巴顿名列第二，费斯切拉并没有发挥雷诺战车起步快的特点，他在首个
进弯口尝试超越巴顿未果。前几名车手没有发生变化，但是主场作战的本田车队日本车手佐藤琢磨却再次鲁莽的尝试超车，赛车失控冲出赛道，在他之后的法拉利车队巴西车手巴里切罗也被他殃及。
在首圈的最后一个过弯处，迈凯轮车队哥伦比亚车手驾驶MP4-20速度过快冲出赛道，赛车尾部严重受损，后轮胎也脱落，他无奈退出比赛，这也是今天首个退出比赛的车手，大会安全车出动。在之前冲出赛道的佐藤琢磨与巴里切罗相继进站，佐藤琢磨更换了前鼻翼。
第11圈，日本“神风敢死队”:icon101::icon126::icon101:车手佐藤琢磨在过卡西欧三角弯的时候将日本人自己的车队、丰田车队车手特鲁利硬生生的撞出局。这让人想起了两年前，也是在日本站，佐藤琢磨顶替原世界冠军加拿大车手维伦纽夫首次代表英美车手征战F1大奖赛，主场作战的日本人神勇的将车王舒马赫撞出局。佐藤的驾驶风格时隔两年依然没有改变，而他已经被F1车迷认定为一颗不定时炸弹，好在明年他将被英美车队弃用，而至于是否会加盟本田二队还是未知数。 :icon101::icon101:
_ 真係叫 Sato 收皮返屋企啦 :icon092::icon126::o
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-8 00:38:
Montoya：我們將擊垮 Renault
McLaren車手Juan Pablo Montoya在接受媒體採訪時表示，他期待在日本GP徹底擊垮Renault車隊。儘管Renault日前在媒體上信誓旦旦地聲明要拿下車隊冠軍，但Montoya強調McLaren是拿 ...
你條hihi又 :icon126::icon126:落後中 :sacchi:
殺人王下次相信會左右車隊冠軍既大局:icon101:
Originally posted by Hakkinen at 2005-10-9 15:59:
你條hihi又 :icon126::icon126:落後中 :sacchi:
睇到條片 佢起勢咁錫埋個欄度 :icon101:
Originally posted by Hakkinen at 2005-10-9 16:01:
殺人王下次相信會左右車隊冠軍既大局:icon101:
佢唔 nike 邊隊
邊隊就街街喇 :icon101:
不過差 2 分姐
我覺得 雷諾 會守唔到
就好似今日 費斯捷拿 咁 :icon101:
ＪＰＭ:icon035:
今次既受害者輪到主場既TOYOTA杜尼:icon072:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-9 02:17 PM:
街街 :icon083:
去左練波
返到黎鬥左一半 :icon102::icon083:
不過都睇到 車神 同 新科狀元 既攻守戰
Alonso 攻左幾圈之後終於o係大直路搵到機會
明蝦 Ferrari 個車唔夠自己個架快 :icon101:
下次上海站你乖乖地留起屋企啦..:icon121:
皆因今站真係好精采,中段車神,阿朗素同KIMI鬥左好耐
車神兩次俾阿朗素爬頭:icon101:
尾段kimi真係:icon039::icon8:
Originally posted by delpierocheuk at 2005-10-9 20:55:
下次上海站你乖乖地留起屋企啦..:icon121:
皆因今站真係好精采,中段車神,阿朗素同KIMI鬥左好耐
車神兩次俾阿朗素爬頭:icon101:
尾段kimi真係:icon039::icon8:
last lap 真係睇到我好鬼傷心
明知守得住大直路就會贏
偏偏就係o係個度俾 kimi 過左 :icon050:
不過睇住 車神 點樣俾人蝦都幾搞野 :icon101:
但係佢 d 防守真係好勁 :icon126:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-9 09:11 PM:
last lap 真係睇到我好鬼傷心
明知守得住大直路就會贏
偏偏就係o係個度俾 kimi 過左 :icon050:
不過睇住 車神 點樣俾人蝦都幾搞野 :icon101:
但係佢 d 防守真係好勁 :icon126:
the car is really slow....:icon101:
Originally posted by MatthewChor at 2005-10-9 21:16:
the car is really slow....:icon101:
慢到好似俾人 lap 左一圈咁 :icon101::icon050:
佐藤琢磨日本站成绩被取消 维伦纽夫遭加罚25秒
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日17:51 新浪体育
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-10-09/U346P6T12D1808574F44DT20051009180953.jpg
佐藤就这样将特鲁利撞出局 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 2005年F1日本大奖赛结束后约3小时，赛会监督经过调查取证决定：英美本田车队车手佐藤琢磨以及索伯车队车手维伦纽夫在这场比赛中有触犯2005年F1赛事规则的行为，决定取消佐藤琢磨的成绩，对维伦纽夫的处罚是成绩被加25秒。两人同时被提出警告。
在国际汽联发表的一份声明中写到：“赛事干事重新观看了比赛录像，并且着急到
当事人佐藤琢磨和特鲁利以及他们的经纪人。听取双方的陈述后，赛事干事认为佐藤的行为导致16号赛车(特鲁利的赛车 )驶离赛道。因此对佐藤琢磨作出取消比赛成绩的处罚。”
Trulli 真係橙 :icon101:
Sato 又俾人 DQ
佢知唔知醜架 :icon101:
[ Last edited by jacky422213 on 11-10-2005 at 11:26 AM ]
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-9 09:48 PM:
慢到好似俾人 lap 左一圈咁 :icon101::icon050:
gd training for Micheal:icon101:
Originally posted by jacky422213 at 2005-10-9 09:49 PM:
佐藤琢磨日本站成绩被取消 维伦纽夫遭加罚25秒
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http://sports.sina.com.cn
Sato the killer~:icon126:
赛道害人屡教不改 特鲁利要求FIA对佐藤采取行动
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日15:17 新浪体育
新浪体育讯 丰田在本田的主场栽大了，拿到杆位的拉尔夫因为战术的问题仅仅拿到1分，另一位车手特鲁利则被本田车手佐藤琢磨活生生的撞出赛道。因为赛车严重受损，特鲁利不得不提前结束日本站的比赛。赛后，特鲁利要求国际汽联就佐藤的行为进行处罚。
特鲁利是“F1车手协会”的一员，他相信现在是对这位日本车手的行为进行警告的时候了，因为佐藤琢磨已经卷入了近来的一系列撞车事件中。
退赛之后，特鲁利接受了ITV的采访，他难以掩饰自己对佐藤的不满，他认为佐藤应当“受到惩罚”，他说：“我想现在赛道上存在着一个危险的人物，而这个人已经在赛道上呆了几年了。现在FIA必须采取行动了，因为他的行为难以理喻！”
记者问特鲁利是否愿意就撞车事件与佐藤进行沟通时，特鲁利断然拒绝，“不！跟他说没有任何意义，因为以前他就这么干，他一直是这么干的。也就是说，他改不了。”
上个月的比利时大奖赛，佐藤琢磨从后面撞上了迈克尔-舒马赫，导致两人双双退赛，车王怒不可遏；这次佐藤将特鲁利撞出赛道之后，自己则平安无事的跑完了剩余的比赛。
(考拉)
整個 lifetime banned 佢嘆啦 :icon032:
Originally posted by MatthewChor at 2005-10-9 21:52:
gd training for Micheal:icon101:
以後有排佢受 :icon101:
預習:icon101:
Originally posted by MatthewChor at 2005-10-9 21:53:
Sato the killer~:icon126:
我真係唔明白點解佢可以留o係 F1 既跑道上面 :icon101:
咁樣都重肯俾佢玩
真係等佢撞死人先 ban 佢 ? :icon101:
韦伯后悔被阿隆索超越：我的原计划是登台领奖
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日17:44 新浪体育
新浪体育讯 威廉姆斯车手马克-韦伯本站离领奖台只一步之遥，但是他还是被阿隆索超越了。对于错失登上领奖台的机会，澳大利亚人非常失望。
在比赛的大部分时间里，韦伯都列在前三位，但是本站近乎疯狂的阿隆索一路狂超，将韦伯挤到了第四。 日本站是韦伯今年为止表现最为优异的比赛之一，但是没能登上领奖台的韦伯还是非常失望，他说“我们今天做的相当好，但是对今天的成绩我一点也不满意：
这毕竟不是我们期待的成绩。
今天最出色的部分就是车队采用的进站的策略，两次停站，第一次我超越了库特哈德，第二次我超越了巴顿，但是最后的几圈我还是挡不住阿隆索。 “赛车有了明显的进步，因为空气动力学部门一直在努力的工作，此外宝马提供了强劲的引擎，但今天我们在直道上的速度并没有很强的竞争力”， 韦伯说。
和韦伯一样失望的还有队友皮佐尼亚，这位巴西车手近来几站频频退赛，这次只跑了10圈他就结束了自己的首次铃鹿之旅。 “我只犯了一个错误，但这个错误就毁了我的整场比赛”，皮佐尼亚赛后坦言，“我撞上了赛道上的一个物体，这是不应该的，赛车的尾部就这样报废了。这真的太令人遗憾了。” “今天我获得只能是赛道上的经验了，我要为下一场比赛做准备了，很不幸今天不是以我们期待的方式收场的。” (考拉)
汽联原文：FIA关于2006赛季F1比赛规则提议全文
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http://sports.sina.com.cn 2005年10月09日11:59 新浪体育
新浪体育讯 本周六日本站排位赛结束后，FIA向所有F1参赛车队发送电子邮件传达了关于在即将开始的FOC(F1委员会)会议中的新规则讨论方案。以下就是FIA关于2006赛季F1比赛规则提议全文：
F1 2006赛季可能的比赛规则变动。
1. 练习赛
提案：
周五两轮练习赛：10：00-11：00；13：00-14：00
周六一轮练习赛：10：00-11：00
2. 排位赛
提案：
下午13：00-14：00进行一个小时的排位赛。
13：00-13：15 (第一节)
所有赛车全部上场，第一节排位赛结束后，成绩最差的五位车手将不再参加下一节排位赛，这五位车手将按成绩排在第16到20名的位置，而其余十五位车手成绩将清零。
13：20-13：35
(第二节)剩余的十五位车手继续上场，第二节排位赛结束后，成绩最差的五位车手将不再参加下一节排位赛，这五位车手将按成绩排在第11到15名的位置，而其余十位车手成绩将清零。
13：40-14：00
(第三节)剩余的十位车手全部上场，在20分钟的第三节排位赛结束后，十位车手将按成绩确定其发车位，成绩最好的车手拿到杆位。
* 排位赛前40分钟里车手可以在任何时间里加油，而无缘参加第三节排位赛的车手可以在正赛前再度加油。
* 参加最后一节排位赛的车手所加燃油应和正赛发车时一致，最后一节排位赛所耗燃油可以重新添加，但赛车重量应保持不变，排位赛结束后十位车手的赛车会被称重，而比赛前赛车会被再次称重。
* 每站比赛每位车手可以使用七套干轮胎，车手们有权自由选择轮胎，但排位赛和正赛所用轮胎规格必须是一样的，正赛时任何情况下都允许更换轮胎。
* 引擎更换或其它违反规则导致发车位被罚都会在排位赛后执行，具体惩罚措施和以前一样。
* 前十五分钟未能跑出有效成绩的车手会根据2006赛季F1大奖赛运动规则草案第131款做出相应裁决，如果同时有五位以上的车手没能跑出成绩，那在应用第131款后排在最后的五位车手将不再继续参加第二节排位赛，若第二和第三节发生同样情况则同样处理。
* 如果有二十二部赛车参赛，那么前两节将分别淘汰六部赛车，最后一节剩下十部赛车。
* 如果有二十四部赛车参赛，那么前两节将分别淘汰六部赛车，最后一节剩下十二部赛车。
备注：各节排位赛之间将有五分钟的间隔，考虑到加油只需数秒，这一间隔应该足够，电视转播方也可以用此时间断播放广告。
由于轻油便于跑出好成绩，可以预见参加最后一节的车手们大都会选择在最后几分钟尝试跑出最好成绩。
3. 备用车
当前F1比赛使用备用车的情况很罕见，而且考虑到如今正赛期间不允许停止，备用车很可能会被禁止在正赛中出现。
提案：禁止车队们在同一时间里拥有超过两部的赛车。
备注：具体条款尚有待细化，比如不允许携带部分造好的底盘等。(此规定已经出现在FIA关于2008赛季开始后的技术规则中)
4. 周五第三赛车
这一规定一直颇有争议，因为很多使用第三赛车的车队都获得了不少额外的优势。
提案：车队们将不再允许在周五派第三赛车上场。
备注：如果备用车被全面禁止的话，那么禁用第三赛车也就更成为必须。
5. 一部赛车允许使用的工作人员
如果备用车和第三赛车的提案都被通过的话，那么车队将被限制每站比赛带的工作人员数目。
提案：每支车队修理站一部赛车需要的工作人员数目将被严格限制为十四名，而如果比赛中轮子也必须要被更换的话，车队可以添加一位人员提供帮助。
6. 轮胎加热
提案：禁止使用任何装置、系统或步骤来加热轮胎。
备注：有必要说明，每位车手使用的轮胎必须放在修理站显眼处以方便检查，检查一般在每天8点以后开始，那时任何未被放到显眼处的轮胎将不得在随后使用。
7. 车手巡场
车手巡场时间将被安排的和正赛更近。
提案：维修站开放时间更早，开放时间更短。赛车一旦进入发车区，车手就可以下车开始赛前巡游。
开放赛道：13：15
关闭赛道：13：20
车手巡场：13：25-13：40
热身圈：14：00
(如意）