F1 2006 討論區

jacky422213

F1雪邦站练习：本田打破威队垄断 蒙托亚亲手拖车

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月17日15:11 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间3月17日14点，F1马来西亚站第二次练习在雪邦赛道继续进行。最终本田测试车手戴维森在最后一圈以0.347的优势击败威廉姆斯车手伍尔兹夺得榜首。雷诺新科世界冠军阿龙索和法拉利小将马萨分列第三和第四，迈凯轮车手雷克南只排在第五。

　　下午的雪邦完全变了天，早上还是阴云笼罩，下午已经是艳阳直射，从新闻中心往赛道上看，路面的温度高的可怕，湿热的天气几乎让赛道也在“冒汗”，路表温度高达42度 。

　　与早上的情况不同，第二次练习当维修站的绿灯一亮起，威廉姆斯车队的伍尔兹、本田车队的戴维森和宝马车队的库比卡便首尾相接着杀入赛道，而且在首圈便作出有效成绩。

　　2分钟之后，法拉利车队的马萨也进入赛道，但他在首圈的14号弯道便冲了出去，赛车在越过沙坑后驶上草地。轮胎粘满沙子的赛车在草地上折腾了半天才回到道上，巴西小子只好直奔PIT清理赛车。而此时正准备登场的舒马赫在座舱中看着电视，遗憾的摇了摇头。看来马萨的赛车在首次练习中多次处于失控的边缘，并不是一时的症状。

　　第13分钟，在场上圈速暂列第二的戴维森，在一个弯道的出弯口赛车突然失控打转，赛车最后横着停在了赛道边上。“英伦蚂蚁”在解开安全带后遗憾的走出座舱，在几位工作人员的帮助下，他的赛车被拖回了维修站。

　　比赛进行到第17分钟，迈凯轮车队的冰火组合和法拉利车队的舒马赫也都进入了赛道，随后马萨又重新加入。4圈之后，雷克南跑出1分36秒132的最快单圈拿下榜首，马萨、蒙托亚、伍尔兹和舒马赫暂时名列第二到第五位。

　　第27分钟，赛道温度升至44度。这时雷诺双雄终于动身了，跑在前面的菲斯切拉，首圈成绩为1分36秒765，暂列第三。随后阿龙索登场，第三圈跑出1分36秒539，随后又作出1分35秒851的成绩，一举飚至首位。

　　而就在此时，维修站发生了戏剧性的一幕，迈凯轮车手蒙托亚的赛车在第二次进入赛道时，居然在维修站的出口处抛锚。哥伦比亚人下车后无奈之下，居然亲自跑回车库拿着后桥千金顶将赛车拖了回来，让姗姗来迟的车队技师几乎看傻了眼，这时紧盯电视画面的新闻中心记者，纷纷给予蒙托亚掌声，并不时发出一些笑声。但这掌声和笑声后，对迈凯轮究竟意味着什么呢？相信不用作任何解释。

　　第40分钟，阿龙索的赛车在完成了5圈后回到了车库中，而此时他跑出的1分35秒851的单圈居然无人能破。雷诺的技师气定神和的再次给阿龙索的赛车套上加温毯，并调整悬挂。

　　第48分钟左右，阿龙索重新返回赛道。但是四圈之后，仍未能突破个人先前创造的成绩。此时与他最接近的是劲敌雷克南，芬兰冰人的速度为1分36秒132。暂列第三和第四的分别是菲斯切拉和马萨。

　　第53分钟，威廉姆斯车手伍尔兹作出1分35秒388的成绩，终于将阿龙所赶下榜首。与此同时，戴维斯重返赛道，而迈凯轮车手蒙托亚则再次遭遇不幸，他在一个弯道的入口赛车突然失控，锁死的轮胎冒着清烟才将赛车“保”在了赛道上。

　　第59分钟，在距离第二次练习结束还剩下最后的几十秒时，本田车手戴维斯居然飚出1分35秒041的最快单圈，以0.347的优势将威廉姆斯车手伍尔兹击败，一举夺得榜首，打破了威廉姆斯企图统治周五练习的计划。

　　F1马来西亚站的第三次练习，将于明天11:00继续在雪邦进行。

　　F1马来西亚站第二次练习赛成绩：

名次 车手 车队 最快圈速 练习圈数
1 戴维森 本田 1:35.041 14  
2 伍尔兹 威廉姆斯 1:35.388 30  
3 阿隆索 雷诺 1:35.806 14  
4 马萨 法拉利 1:35.924 22  
5 雷克南 迈凯轮 1:36.132 15  
6 费斯切拉 雷诺 1:36.182 14  
7 迈·舒马赫 法拉利 1:36.617 17  
8 巴顿 本田 1:36.661 12  
9 维伦纽夫 宝马 1:37.045 9  
10 巴里切罗 本田 1:37.270 13  
11 特鲁利 丰田 1:37.317 23  
12 海菲尔德 宝马 1:37.418 7  
13 库比卡 宝马 1:37.457 28  
14 蒙托亚 迈凯轮 1:37.463 12  
15 里尤兹 红牛二队 1:37.590 22  
16 库特哈德 红牛 1:37.603 8  
17 拉·舒马赫 丰田 1:37.695 20  
18 贾尼 红牛二队 1:37.831 23  
19 斯皮德 红牛二队 1:37.926 21  
20 韦伯 威廉姆斯 1:38.081 5  
21 罗斯伯格 威廉姆斯 1:38.205 6  
22 蒙迪尼 米德兰F1 1:38.256 20  
23 克莱恩 红牛 1:38.644 10  
24 阿尔博斯 米德兰F1 1:38.918 20  
25 多恩伯斯 红牛 1:39.105 28  
26 蒙泰罗 米德兰F1 1:39.416 20  
27 佐藤琢磨 超级亚久里 1:41.549 22  
28 井出有治 超级亚久里 1:43.164 16  


　　新浪体育 刘波 发自马来西亚雪邦现场

jacky422213

Difficult tyre choices to be made
Malaysian GP - Williams Cosworth - Practice
17/03/06 14:38

Alex Wurz set the pace for Williams Cosworth

Alex Wurz set the fastest lap in Friday practice in Malaysia earlier today. The Austrian test driver lapped the 5.543km Sepang circuit in 1:34.946s completing a total of 49 laps over the two 60-minutes sessions.

In contrast, Mark Webber and Nico Rosberg only completed five and six laps respectively late in the second session, relying on Wurz to collect the data.

Alex Wurz
“We had two very interesting sessions and I choose the word interesting because they were not straightforward. We will have to analyse our data as well as the information from Bridgestone. But it will not be straightforward for the competition on tyre choice either and as a consequence, not straightforward on chassis balance. For us, at the end of the day, I think my long runs looked good and I hope I have prepared a good car for the team for Saturday and Sunday.”

Mark Webber
“I only did three fast laps today, but we have collected a plenty of data with Alex’s car. His programme went well which is good for the team. Now we’ll go through the data this afternoon and we’ll take it from there. The car isn’t quite perfect, but addressing this is our job for now.”

Nico Rosberg
“Even though I have never driven on this circuit before, it was easier to learn this track than it was in Bahrain. It’s my second race weekend in Formula One, but already I feel adapting to the tracks is easier.  
The car felt quite good and it has been a positive day in general. We just need to make some changes in the car’s balance for tomorrow.”

Sam Michael, Technical Director
“Today was very productive in terms of set-up on Alex’s car and generating data to help with the selection of the right tyre compound for the race. All of the cooling in respect of the engine, gearbox and brakes looks fine and we are encouraged by the lap times. Mark completed a short run and checked the balance was okay and Nico’s car, we scheduled to do two runs, but we had a problem with a fuel pipe which restricted him to one run. Now we will prepare the car for tomorrow’s qualifying when we expect to be competing as a front runner.”

Bernard Ferguson, Cosworth
“Most of today’s running was focused on the T-car with Alex Wurz. Engine temperatures are always a concern at this circuit, so it was good to get some long runs in to get an idea .of stabilised values. There were no major engine problems”

E.A.
Source Williams Cosworth

jacky422213

Schumacher could face ten-grid penalty
Possible engine damage to the Ferrari V8
17/03/06 13:46

An engine change may be needed on Schumacher's 248 F1

Michael Schumacher's hopes of winning in Malaysia could be dealt a major blow if his Ferrari V8 must be changed.

It is suggested that, like team-mate Felipe Massa who will thus be demoted ten places on Sunday's grid, all is not well inside the Bahrain/Malaysia-spec unit.

“We will know more about it tomorrow,” the 37-year-old admitted on Friday, “but there is a chance (the engine is damaged). Let's hope not. ”

If the V8 must be replaced, it would be the third out of four Ferraris in the field (Massa and Red Bull's David Coulthard) that did not make it through the mandatory two-race span.

Source GMM
CAPSIS International

delpierocheuk

經過今日既排位賽...幾乎可以話威廉斯今年係爭標份子

jacky422213

原帖由 delpierocheuk 於 2006-3-18  09:03 PM 發表
經過今日既排位賽...幾乎可以話威廉斯今年係爭標份子

只係 2 站既比賽
唔可以決斷什麼
而且呢個係排位賽姐
睇埋正賽先講都唔遲
不過我見到佢地有咁既表現真係高興得冇說話好講

jacky422213

下年 Williams 都係用返 Cosworth 既引擎啦 ..
唔想見佢地用一台唔穩陣既 Toyota 引擎換黎膽戰心驚 ..

jacky422213

迈凯轮"冰火"组合早晚一拍两散 红牛锁定蒙托亚

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月18日12:43 新浪体育

　　新浪体育讯　自打迈凯轮宣布阿隆索将于2007赛季加盟，关于雷克南和蒙托亚的去留问题就一直是媒体和车迷们讨论的热门话题。

　　现在红牛老板马特施茨又来给“火”上浇了一瓢“油”-最近他告诉德国的《图片报》说蒙托亚下赛季转投红牛旗下是“可能的”。

　　往往马特施茨放出这样的口风来，恐怕这件事已经就八九不离十了-尽管在马来西亚雪邦赛道指挥作战的红牛车队经理霍纳尔并不承认：“这件事取决于胡安(蒙托&#20122的选择和迈凯轮的决定。如果他不准备留在迈凯轮，有几个车队供他选择？”

　　霍纳尔的话是否可以理解为“除了来红牛蒙托亚有更好的选择吗”？蒙托亚来了，库特哈德和克莱恩谁“让位”？

　　“对我们来说要考虑的是他(蒙托&#20122是否比我们现在的车手更适合。大卫(库特哈德)和克里斯蒂安(克莱恩)都将进入他们在这里的第三个赛季... ...”霍纳尔没说出来的是：库特哈德的合同是一年一签，克莱恩能否留下要取决于他的进步能有多快。因此，没什么是不可能的。

　　从丹尼斯说过的话当中我们知道他更愿意让阿隆索和雷克南“搭档”，但“冰人”也许并不愿意-他或许早晚会是法拉利的人。蒙托亚如果选择留下可能会继续当“绿叶”，因此他还不如早点儿向对他有意的几支车队表明“爱意”-据说目前已经有红牛、宝马和丰田在“暗送秋波”。(逆&#39118

delpierocheuk

原帖由 jacky422213 於 2006-3-19  05:26 AM 發表
下年 Williams 都係用返 Cosworth 既引擎啦 ..
唔想見佢地用一台唔穩陣既 Toyota 引擎換黎膽戰心驚 ..

繼續用告士禾夫啦,話晒佢地係v8既鼻祖

delpierocheuk

今日返到屋企已經得26圈,正奇怪睇左十幾圈都未影kimi既時侯
就看見螢光幕顯示他已經退出了.....話時話今日好多人退出,要睇返重播

寶馬第1次攞到分,但夏菲特炒左
亞久里繼續包尾

jacky422213

原帖由 delpierocheuk 於 2006-3-19  09:48 PM 發表

繼續用告士禾夫啦,話晒佢地係v8既鼻祖

不過今日個 2 副引擎
16 圈都頂唔住就瓜左

jacky422213

今日 Robserg 既起步幾唔好 ..
同埋始終欠缺經驗
一起步開得唔好又想 keep 住自己既位置就係咁迫 Webber 出去 ..
咁就留左一大條直路俾起步好好既 Alonso 一野爆過晒上到去第 3 ..
自己就一跌跌到第 7 ..
雖然之後都表現得好好
過左 希菲特
而且重追緊 Montoya ..
不過冇耐副引擎就爆

jacky422213

kimi 第一圈俾人撞破爛左尾縣掛 之後就自己炒左出去

[ 本帖最後由 jacky422213 於 2006-3-19  11:15 PM 編輯 ]

delpierocheuk

黎明京：V8和輪胎凸顯F1問題關鍵 雷諾無愧雪邦王

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月19日21:29 新浪体育




　　費斯切拉和阿隆索包攬了馬來西亞大獎賽冠軍，這是雷諾自2002年全面接手車隊以后首次包攬冠亞軍。使用雷諾引擎的賽車最后一次包攬冠亞軍是在1982年的法國大獎賽上。

　　不過，雷諾的這次獲胜還反映了其他一些本賽季最讓人關心的問題。

　　車隊經理布里亞托勒也表示：“取得這樣的成績我們可以說是對2006比賽規則的很好理解，我們的V8引擎研發之路也是非常正确的。”

　　相反，人們寄予厚望的考斯沃斯引擎卻令人相當失望，特別是小將羅斯伯格的表現只維持了7圈，引擎就爆缸了。因此，一個制造V8的“專業戶”也遇到了新問題。

　　以犧牲轉速換得完賽的奔馳引擎也讓邁凱輪的蒙托亞取得第四。但雷克南的退出沒有讓人們看到一個真實的邁凱輪車隊。

　　再者是米其林輪胎狀態依舊。馬來西亞大獎賽前，人們普遍猜測普利司通輪胎可以在雪邦發揮优勢，但這次雷諾賽車的重油的情況下，仍采用兩次進站(阿隆索分別在第19和38圈進站)。不僅如此，獲得第三名的巴頓也是使用米其林輪胎的車手。

　　法拉利這次則遇到雙重問題：舒馬赫賽前更換引擎，變成P14出發，在炎熱的雪邦，法拉利引擎和普利司通輪胎都未能發揮出最佳能效。舒馬赫采用二次進站和馬薩采用一次進站，但舒馬赫賽后表示，他第一進站之后，速度反而慢了下來，但他還不知道原因何在。

　　在經歷兩場炎熱的大獎賽之后，澳大利亞大獎賽將給出一個平和的气溫，這站比賽是返回歐洲前的最后一站，惟一留下的疑問是：法拉利等車隊使用的可變式前后定風翼是否還能繼續使用？

　　(黎明京)

delpierocheuk

Briatore回應Rossi的挑戰帖 F1


對於近日沸沸洋洋Valentino Rossi及旗下愛將Fernando Alonso之間互相叫陣的話題，Flavio Briatore也來攪亂一池春水，他還提出了另一種比賽的形式。


事情的起因是Alonso曾公開表示，不認為Rossi去Ferrari的測試有令人激賞的表現，他說Rossi如果進到F1不可能贏得比賽，而他如果加以練習，去跑兩輪也可以很快。Rossi聽聞這番話當然吞不下這口氣，馬上反擊回去：「乾脆我們同時來跑F1、WRC跟MotoGP三種車子，把時間加起來比比看誰最快！」


Alonso被問到是否接受挑戰，起初表示願意接受，然而隨著媒體的炒作，上週Alonso改變態度，表示不願隨著Rossi作秀起舞，現在換成Briatore跳出來反擊義大利同胞，他建議Rossi如果真的想跟Alonso比比看，比賽車根本沒啥新奇，要比點別的東西才有挑戰性。


Briatore接受訪問時說：「Fernando 從來就沒說過他去跑moto會比Rossi快，所以我覺得Valentino要是真的想下挑戰帖，我建議來比拔河、釣魚、和袋鼠跳吧！Rossi老是誇耀自己跑的多快，但是我看他怎麼跑都還是慢3秒，為什麼呢？因為他只能開Ferrari！反正我不在乎Valentino在鬼叫的什麼勁，不過如果他真的想進軍F1，我可以看在同鄉的份上幫他找個贊助吧！」

delpierocheuk

Hakkinen：Kimi應該留在McLaren！ F1

Mika Hakkinen給Kimi Raikkonen忠告，要他別理會其他車隊的拉攏，繼續留在McLaren才是正確的選擇，他提供自己過來人的經驗，表示只要付出耐心，終究會在McLaren等到一片天。

「當我1993年在McLaren作測試車手時，有一天Ron對我說：『Mika、今年你將會上場比賽！』我回答：『是喔、但是我只是個測試車手？』結果他實現了諾言，這時候我心裡想：『嘿、我可以信任這個人！』」


「1994年我們繼續合作，Ron對我說：『我們要共同努力奮鬥，一起來贏得世界冠軍，也許要花上一段時間，但是一定會有成功的一天。』結果我們真的作到了，雖然當初我也半信半疑，但是我還是決定相信他，最後證明這是明智的抉擇。」


「在我的生涯過程也曾經有來自其他不同車隊的誘惑，這是必然的，但是我依然堅持跟老朋友在一起，因為我對McLaren有著堅定的信念，我認為Kimi也應該從這方面來考慮未來的抉擇，因為我覺得車隊有實力再度攀上高峰，只是時間的長短而已，而且現在的表現並不差，感覺只差臨門一腳而已，所以更應該堅持下去。」


對於Raikkonen似乎總是運氣不佳的狀況，Hakkinen認為挫折只是磨練，「當然會不好受，但是看看我的例子，我在1991年踏入F1，但是直到1997年才拿到第一勝，這樣的煎熬往往會讓再堅強的人都感到灰心喪志，所以相信我絕對能體會這種感覺，我相信Button應該能在今年拿到勝場，畢竟他的努力和實力絕對值得贏得勝利。」


Hakkinen也承認他的確婉拒過Williams在曾經邀約他於2004年成為Mark Webber的搭檔，「我的確跟Frank討論過這件事，所以我不能騙人說沒想過，我們的確有過這個想法，當下也許很讓人心動，不過進一步仔細想想，我覺得去跑DTM會是比較好的選擇。」

delpierocheuk

Rinland為Ferrari車隊辯護 F1


雖然Ferrari車隊疑似使用彈性空力套件，在馬來西亞GP之後遭到了8支車隊的聯合抗議，但前Sauber車隊技術總監Sergio Rinland卻表示其他車隊跟本是五十步笑百步，來為Ferrari辯護。


目前在Trident GP2車隊擔任技術總監的他表示，其實其他車隊也有使用類似了空力裝置來增加效率，只不過不像Ferrari車隊那樣是看得到的。他說：「大家不只是讓前翼有彈性，更使整個前翼能夠扭轉，以McLaren為例，他們甚至不像Ferrari那樣需要一個附加翼就能達到扭轉的效果，真是恭喜他們呀。」


「另外我對Renault的後尾翼能夠沿著垂直軸變形也感到非常驚訝，目前FIA的變形檢查只有針對水平軸方面來進行，而讓我更意外的是，居然到現在還沒有人去複製他們的作法。」

delpierocheuk

2008年F1修訂規則出爐 F1

FIA於3月22日公佈2008年的F1規則，這麼早宣布是因為FIA 決定使出強力的手腕對GPMA施壓，把車隊同意加入的最後期限訂在3月31日，基本上的準則將不會改變，小部份可由同意的車隊與FIA之間再作溝通協商，然後FIA就會在下個月公佈2008年的參賽隊伍，如果期限之前車隊不決定是否加入FIA的賽事，日後則需以額外審查的方式辦理。



修訂的重點有



2008-2010年的引擎統一規格，車隊必須在2006年6月將設計提交到FIA

2008-2010年的輪胎供應，經投標方式由單一廠商提供

重新引入光頭胎

禁止使用輪胎加溫設備

每年每個車隊的測試限制里程為30,000公里（18,600英哩）

禁止使用備用車

引擎依然必須使用兩場，如果提前更換將罰以加重15公斤，退後十位出發的罰則廢除。

變速箱要用四場比賽.若替換變速箱每一次更換就要加重15公斤

排位賽當中如果車手在賽道上停止，將不允許繼續參加剩下的排位賽

新車隊不必再繳交4千8百萬保證金給FIA

主要汽車製造商不可供應引擎给超過兩個以上的車隊。

delpierocheuk

路透東京電---日本富士賽道(Fuji Speedway)所有者豐田周五表示，2007年的日本一級方程式(F1)大獎賽將在該賽道舉行。

廣 告


這條賽道將取代目前的鈴鹿賽道。鈴鹿賽道屬另外一家日本汽車製造商本田所有，自1987年以來始終是日本大獎賽的賽場。

「富士賽道將成為F1日本大獎賽的新賽場，我們感到很高興，」F1巨頭埃克萊斯頓(Bernie Ecclestone)在聲明中表示。「我們還希望，在那裡舉辦的比賽將成為F1歷史的新篇章。」

日本在1994和1995賽季每賽季舉辦過兩站F1賽事，在英田賽道(Aida)舉辦的第二站比賽名為太平洋大獎賽。鈴鹿賽道明年可能會以同樣的方式承辦一站比賽。

富士賽道建於1966年，並且曾在1976年舉辦過日本的第一屆F1賽事。(完)

jacky422213

巴顿挑落雷诺澳洲夺杆位 天灾人祸法拉利大溃败

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http://sports.sina.com.cn 2006年04月01日12:11 新浪体育

　　新浪体育讯　4月1日澳大利亚墨尔本消息：2006年世界一级方程式锦标赛第三站澳大利亚站的比赛今天在墨尔本阿尔伯特公园赛道进入到了排位赛的争夺中。经过三个阶段排位赛的争夺，最终，本田车队的巴顿以1分25秒229的成绩在阿尔伯特公园拿下了杆位，排在第二至八位的分别是：费斯切拉、阿隆索、雷克南、蒙托亚、小舒马赫、韦伯和海德费尔德。法拉利车队由于在第二阶段排位赛中遭遇意外，马萨没有成绩，而舒马赫没有足够的时间做成绩，同时赛道上空突然下雨，他们全军覆没，未能进入前十。

　　由于墨尔本的天气可以说分分钟都在变，因此，虽然比赛开始前赛道上空是晴空万里，但是会在排位赛中发生什么，就很难说了。赛前，气温是19度，赛道温度25度，风速每秒2.2米，湿度46%。

　　在上午进行的第三次练习中，由于昨天晚上忽停忽雨折腾了一夜，上午赛道上还有不少积水，因此在最后一次练习赛中，很多赛车都冲出了赛道，几乎没有谁能幸免，最终，宝马索伯车队“大获全胜”，海德费尔德抢占了头位，而排在第二是队中的老将维伦纽夫。相反的，阿隆索则在上午名落孙山，仅仅排在第十七位。

　　墨尔本当地时间下午两点，排位赛正式开始。

　　维修区出口的红灯刚刚变成绿灯，已经排队的等候的两辆“老二”红牛和两辆米德兰就迫不及待的“冲栏而出”，其他车手也都在自己的赛车内蓄势待发，上午练习赛中表现不错的里由兹第一个拿出了自己的时间--1分31秒494，他身后的队友斯皮德跑出了1分30秒426，同一时间，井出有治已经两次把自己的赛车开上了草地，虽然他勉强地回到了赛道上，但是轮胎已经带过来不少砂石。不久后，里由兹把成绩刷新为1分30秒403。

　　阿隆索、雷克南也相继也加入了争夺，不过这个时候，井出有治又一次“惹祸”了，他的赛车在出弯时来不及打方向，上失控打转儿后，竟然横着停在了赛道中间，赛会本来出动了黄旗，但是井出有治迟迟不能将赛车开动，赛会又改挥了红旗，此时距离的一次排位赛结束尚有7分52秒。不过一会儿，井出有治发动了赛车慢慢回到了维修站，此时，舒马赫还在维修站中按兵不动。

　　大约两分钟后，比赛重新开始，一辆迈凯轮、两辆法拉利、两辆雷诺都相继排队出发，只有雷克南还没有什么动静。舒马赫的成绩为1分29秒152，他的队友马萨的成绩是1分30秒571，蒙托亚跑出了1分28秒149，费斯切拉的成绩是1分27秒765，阿隆索的成绩为1分28秒569，特鲁利以1分27秒748暂时占据了第一。这时，雷克南也出来了，他的前两个计时点成绩都比特鲁利好，果然，1分27秒193，他将头位收归自己名下。

　　本赛季转投本田的巴里切罗本来很有机会将雷克南的成绩刷新，但由于在最后一个计时段碰到慢车而失败，这个时候，排在第17位的是马萨，他马上出场作时间，不过情况并不理想，只是将排名提高了两位。斯皮德和巴顿相继冲上了草地，好在巴顿并不需要这个成绩来为自己争取位置，不过斯皮德就比较麻烦，他还排在第19位，情况危急。

　　第一阶段排位赛结束，排在最后六名的倒序为井出有治、佐藤琢磨、蒙泰罗、斯皮德、阿尔波斯和巴里切罗，他们将被淘汰，至此，超级亚久里和米德兰两个车队已经“全军覆没”。第一阶段的幸运儿是克莱因，他排在第十六位。

　　短暂的休息后，第二阶段排位赛开始，这次是海德费尔德首先做出时间，上午表现强劲的他跑出了1分26秒561，他的队友维伦纽夫的成绩是1分30秒046，里由兹1分27秒893夹在两人中间。

　　小舒马赫1分26秒924，他的队友特鲁利跑出了1分26秒427，上到第一位。海德费尔德很快刷新为1分26秒428，这时，雷克南开始做时间，1分26秒161，将头名位置握在手中。阿隆索也不甘示弱，1分25秒729再次刷新了最快，随后，蒙托亚也跑进了1分26秒。

　　两辆法拉利加入了战团，马萨在赛车在6号弯入弯前的直路上突然失控，马萨虽然力图稳定住塞车但没有成功，法拉利倒着冲出了赛道，尾翼撞到了护墙脱落下来，右后轮也掉了，赛会马上出动了红旗，此时距离第二次排位赛结束还有5分28秒。而在此前，舒马赫已经跑出了一个计时成绩，1分26秒718，排在第七位。

　　赛会用吊车将马萨的车吊离了赛道后，比赛重新开始，舒马赫马上出站做时间，不过他没有能够刷新自己刚才的成绩，由于其他选手成绩的提高，他已经落到了第11位，位于降级区，与此同时，赛道上又开始下雨了，可以说舒马赫有点儿“祸不单行”，此时距离第二次排位赛结束，只有不到1分钟了，他已经没有时间再去做一个计时圈了，这样一来，法拉利将在第二次排位赛后同样“全部出局”!

　　第二次排位赛结束，排在后六位倒序为：没有成绩的马萨、罗斯伯格、克莱因、里由兹、库特哈德、舒马赫。这其中，最后惨痛的无疑就是舒马赫了，看来，“杆位纪录”这个重任，真的是要留到和塞纳有着生死渊源的伊莫拉了！

　　第三阶段排位赛开始，最后的十名车手将争夺明天的发车杆位。

　　两辆雷诺一开闸就冲了出去，阿隆索第一个做出了时间，1分28秒942，他的队友费斯切拉1分32秒661，第二阶段受到马萨撞车的影响险些没有成绩的巴顿跑出了1分29秒690，雷克南位居第三，1分31秒017。

　　本土作战的韦伯力图在家乡父老面前有个好表现，1分30秒590让他暂时排在第五位。雷克南并不甘心排在阿隆索后面，再一次开始冲击，不过因为慢车的阻挡。他没有成功，相反，海德费尔德和维伦纽夫相继跑出了1分28秒545和1分29秒239占据了发车第二排，雷克南跌到了第五位。

　　不久后，韦伯又将自己的成绩提高到1分29秒396，将雷克南又压下一位，蒙托亚的冲击努力也告失败，1分31秒718，仅排在第九位，只在还没有做成绩的特鲁利前面。很快，小舒马赫也跑到了雷克南前面，1分29秒028让他抢占了第四位。

　　第三阶段排位赛临近尾声，雷克南开始了强力的冲击，1分27秒426，让他一下子跃升到第二位，并不还是没能超过老对手阿隆索，但这个遗憾马上就被队友终结了，蒙托亚狂飙一圈，成绩是1分26秒391！作为第一个跑进了1分27秒的车手，他想当然地占据了第一位。

　　韦伯最后时刻还在努力，1分26秒937！果然皇天不负有心人，他抢上了发车的头排！心急的蒙托亚在赛道上打了个转儿，让人惊出一身冷汗。韦伯的开心没有维持太久，强悍的巴顿跑出了一个1分25秒229！将蒙托亚甩在身后！此后，比赛的最后一分钟，车手们的成绩大踏步提高，费斯切拉跑出了1分25秒635紧随巴顿，阿隆索1分25秒778排在队友后面，雷克南依然没能超过阿隆索，1分25秒822位居第四，蒙托亚在最后时刻跑出了1分25秒976占据了第五，小舒马赫1分26秒612排在第六，后面是本土车手韦伯的1分26秒937，两位宝马车手海德费尔德、维伦纽夫分列八、九位，特鲁利没有成绩，位居第十。

　　明天的正式比赛将在北京时间中午12点开始。

　　(思&#26469

jacky422213

頂 ..
訓過龍睇唔到起步 ..
睇左一陣 ..
Williams 又全軍覆沒
頂 !

[ 本帖最後由 jacky422213 於 2006-4-2  01:55 PM 編輯 ]