F1 2006 討論區

jacky422213

[ 本帖最後由 jacky422213 於 2006-5-16  01:37 PM 編輯 ]

jacky422213

F1巴林站首次练习赛 波兰车手惊天下宝马成黑马

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月10日17:08 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间3月10日，2006赛季F1世锦赛揭幕站在巴林国际赛道进行了首次练习赛，宝马-索伯车队的试车手库比卡以1分32秒170的成绩取得第一，这是首位波兰F1车手在本赛季首站比赛中拿下的首个练习赛最快圈速。威廉姆斯车队试车手伍尔兹和迈凯轮车手雷克南分列二三名。车王舒马赫新赛季首演相比去年进步明显排名第四。夺冠热门本田车队和雷诺车队没有做出有效成绩。



　　巴林国际赛道2004年落成，耗资1.5亿美元，可容纳45000观众。巴林赛道与沙漠毗邻。每年只有冬夏两季，冬季干燥夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，正式比赛共进行57圈。去年阿隆索在排位赛中的最快圈速是1:29.848。今日的首次练习赛开始前，空气温度32度，赛道温度高达41度。

　　当地时间中午11点正，赛道维修站出口亮起绿灯！F1世锦赛的2006开始了！一辆威廉姆斯FW28率先出来，决心翻身的老牌劲旅威廉姆斯在巴林迈出只得期待的第一步。赛车一出发，我们首先从听觉上感到明显的变化：V8引擎的声音小了！本赛季，F1放弃以前的3.0升V10引擎，转而使用2.4升V8引擎。

　　本赛季的第一个正式单圈成绩产生了，1:36.444，由威廉姆斯车队试车手亚历山大-伍尔兹在练习赛的11分钟的时候跑出。很快，伍尔兹把成绩提高到1分35秒540。这时宝马-索伯车队的试车手库比卡也出来了，他是F1赛场的首位波兰车手。新赛季首先出场的两支车队恰巧是去年还紧密合作的威廉姆斯和宝马。

　　首次练习赛30分钟过后，只有五位车手做出有效成绩。宝马车队的波兰车手库比卡以1分34秒692的成绩暂时排名第一，他跑了10圈。威廉姆斯车队的伍尔兹、红牛二队的瑞士车手贾尼、和超级亚久里车队的两位日本车手佐藤琢磨与井出有治分列二到五位。

　　从练习赛开始30分钟到45分钟的时间里，只有米德兰车队试车手温克霍克出现在赛道上，他的成绩稍微领先亚久里车队。由于巴林赛道地处沙漠，而且空旷的周边风力很大，赛道表面总会留下一层细沙。尤其是大奖赛开始时候的周五，按照车手的话形容就是赛道表面“很脏”。大部分车手，尤其是将参加正式比赛的车手并不愿于很早出场“打扫”赛道。

　　练习赛最后10分钟，赛道上逐渐热闹起来。红牛车队试车手多恩伯斯，二队里尤兹、斯皮德，米德兰车队阿尔伯斯和蒙泰罗同时出场。一阵引擎轰鸣过后，领先位子交到威廉姆斯试车手伍尔兹手中，成绩提高到1分32秒380。代表威廉姆斯的伍尔兹和宝马人库比卡展开激烈争夺。两位日本车手继续垫底。而我们关注的强队和高手依然没有出场。

　　直到最后5分钟，豪门代表迈凯轮车队率先出击，雷克南和蒙托亚一前一后冲上跑道。法拉利车队的德国车手舒马赫也出来了，新队友巴西人马萨尾随车王。

　　赛道上立刻掀起高潮！这是迈凯轮全新包装的银箭赛车首次在赛场正式亮相，冰人雷克南呼啸而过。法拉利248F1携带全新设计的前定风翼，去年熟悉的“铲子”已经不见了。舒马赫想往常一样，一上来的精神抖擞。全新法拉利也多了几分灵动。

　　一阵兵荒马乱之后，在场观众们惊奇的发现领先者既不是雷克南也不是舒马赫，而是来自波兰的年轻车手库比卡！宝马-索伯车队的试车手库比卡以1分32秒170的成绩取得练习赛第一，这是首位波兰F1车手在本赛季首站比赛中拿下的首个练习赛最快圈速。威廉姆斯车队试车手伍尔兹和迈凯轮车手雷克南分列二三名。车王舒马赫新赛季首演相比去年进步明显排名第四。夺冠热门本田车队和雷诺车队最终没有做出有效成绩。

　　F1巴林站首次练习赛成绩：

名次 车手 车队 轮胎 最快圈速 落后时间 练习圈数
1. 库比卡 宝马索伯 米其林 1:32.170 - 20  
2. 伍尔兹 威廉姆斯 普利司通 1:32.310 +0.140 18  
3. 雷克南 迈凯轮 米其林 1:33.388 +1.218 6  
4. 迈-舒马赫 法拉利 普利司通 1:33.469 +1.299 5  
5. 克莱恩 红牛 米其林 1:34.800 +2.630 6  
6. 贾尼 红牛二队 米其林 1:34.831 +2.661 15  
7. 蒙托亚 迈凯轮 米其林 1:34.887 +2.717 6  
8. 马萨 法拉利 普利司通 1:34.925 +2.755 6  
9. 库特哈德 红牛 米其林 1:35.017 +2.847 4  
10. 里尤兹 红牛二队 米其林 1:35.083 +2.913 8  
11. 多恩伯斯 红牛 米其林 1:35.203 +3.033 15  
12. 斯皮德 红牛二队 米其林 1:35.371 +3.201 7  
13. 蒙泰罗 米德兰MF1 普利司通 1:36.542 +4.372 9  
14. 阿尔伯斯 米德兰MF1 普利司通 1:36.930 +4.760 9  
15. Winkelhock 米德兰MF1 普利司通 1:37.918 +5.748 16  
16. 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:38.190 +6.020 15  
17. 井出有治 超级亚久里 普利司通 1:40.782 +8.612 15  
18. 戴维森 本田 米其林 - - -  
19. 阿隆索 雷诺 米其林 - - -  
20. 费斯切拉 雷诺 米其林 - - -  
21. 拉-舒马赫 丰田 普利司通 - - -  
22. 特鲁利 丰田 普利司通 - - -  
23. 韦伯 威廉姆斯 普利司通 - - -  
24. 罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 - - -  
25. 巴里切罗 本田 米其林 - - -  
26. 巴顿 本田 普利司通 - - -  
27. 海德菲尔德 宝马-索伯 米其林 - - -  
28. 维伦纽夫 宝马-索伯 米其林 - - -  


　　（WOODY）

jacky422213

F1车队达成限制试车君子协定 法拉利享有附加条款

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月10日19:16 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间3月10日傍晚，2006年一级方程式世界锦标赛揭幕战巴林大奖赛的第一次练习赛结束后，英国的autosport网站透露：参加本赛季比赛的11支车队已经就赛季进行中的试车天数达成一致协议。

　　autosport网站称该协议将各车队本赛季的试车时间限制在36天，各车队几周前就此口头达成共识后，昨晚正式落笔签订了这个“君子协定”。

　　autosport网站同时称各车队“均已确认他们签订了该协议”，意味着上赛季中法拉利车队独自“冒天下大不韪”疯狂试车的情况将不会再现。

　　尽管赛季条款中规定各车队“赛季进行中的试车天数不能超过36天”，但一个附加条款仍将使法拉利占到便宜。

　　这个附加条款规定各车队可以选择所在国的一条赛道做为“主场”，在这里试车一天将被计为半天。法拉利自己在意大利拥有费奥拉诺和穆杰罗两条“私有”赛道，按照这个规定他们可以选择其中一条“独自”进行72整天的试车而不违反条约。

　　一些车队经理认为36天的限制期并不足以达到“限制试车天数”的目的，但迈凯轮的朗-丹尼斯认为这已经足以使大家都清楚自己要做什么：“这个协议的目的是确定大家都同意做什么，什么时候做。至于说到节约成本到我想要看到的地步，我也认为没有做到。”

　　“但有(这样的协&#35758总比没有好。至少可以让我们减少一部分开销-去海外试车的开销。”丹尼斯表示。

　　autosport网站还披露：各车队达成的限制试车协议还规定在夏休期间完全禁止试车，以及在某个分站赛进行之前不能在举办地的赛道上试车。


妖 ..

jacky422213

McLaren ready to unleash 'b' team
Direxiv to run in 2008?

McLaren's old factory in Woking is ready to house a 'b' Formula One team. That is the suggestion of principal Ron Dennis, who said in Bahrain that he was waiting on an FIA rule-change to speed up plans for a second outfit.

Throughout last year, it was strongly rumoured that 'Direxiv' was planning to fund a 'b' team, using Mercedes-Benz engines and old McLaren chassis.

But, under the current provisions of the Concorde Agreement, running a team's old car is strictly forbidden.

f there is (rule) clarity then that will definitely encourage us to move in that direction,? Dennis said.  


The Briton described McLaren's former HQ in Woking as 'pristine' after a thorough revamp. He added: he investment was made in order that an option of running a second team exists.?

Source GMM
CAPSIS International

jacky422213

F1巴林站二次练习:本田霸占榜首 舒马赫屈居第二

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月10日20:07 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间3月10日19:00，2006赛季世界一级方程式锦标赛揭幕站——巴林大奖赛的第二次练习在萨基尔赛道进行。最终本田测试车手戴维森以1分31秒353的成绩名列榜首，法拉利车手迈克尔-舒马赫和威廉姆斯车手伍尔兹分列第二和第三位，两人的成绩分别是1分31秒751和1分31秒764。

链接：首次练习宝马车队库比卡最快
　　戴维森的圈速似乎很好的回应了丹尼

斯爆料称本田在巴塞罗那试车“作假”的说法，今天的赛后必将有一场唇枪舌战。与此同时，舒马赫跑出第二快的成绩也如同给“红魔信徒”注了一剂强心针，两台248F1双双跑进前四就是佐证。

　　

　　第二次练习在首次练习结束后两小时进行的，为当地时间下午两点。今天，萨基尔的天空仍旧是艳阳高照，气温33度，赛道温度则达到了38度。这样的气温虽然有利于轮胎快速进入工作温度，但是对引擎而言将是一个巨大的考验。

　　与首次练习的情况类似，很早便进入赛道的仍然是那些弱队(宝马-索伯、威廉姆斯、红牛、红牛二队、米德兰和超级亚久里)；在这些车队中，有不少车手是首次踏上萨基尔赛道。

　　萨基尔赛道的圈速纪录为1:29.848，是阿隆索在去年的排位赛中创造的。考虑到新赛季改用排量减少0.6升的V8引擎，因此即便是恢复换胎制度，要打破圈速纪录也不是件易事。

　　对于车队而言，周五两次练习的核心工作仍然是对比调校设置和做一些系统检测，当然也包括轮胎挑选和车手实地熟悉赛道。因此做圈速并不是第一目的。

　　19点10分，练习赛进入到第10分钟。迈凯轮成为“豪门阵营”中率先进入赛道的车队，蒙托亚和雷克南驾驶MP4-21陆续进入赛道。三圈之后，芬兰冰人作出1分33秒577的成绩暂列榜首。数分钟之后，法拉利车队的舒马赫和马萨也进入了赛道，德国车王很快跑出1分33秒904的成绩位居次席。此时前五名的次序暂时为：雷克南、舒马赫、库比卡、伍尔兹和蒙托亚，雷诺仍旧按兵不动。

　　3分钟之后，迈凯轮车队的冰火组合——雷克南和蒙托亚双双回到了维修站，与技师交流改进赛车调校。而此时，本田测试车手戴维森乘机发飙，在个人的第16圈跑出1分32秒997的成绩抢下首位，势头异常凶猛。

　　19点30分，比赛进行到第30分钟，一直稳坐军中帐的雷诺双雄终于登场了，费斯切拉赶在了阿隆索之前进入赛道。几圈之后，意大利人便跑出1分33秒215的最快圈速，但仍只能屈居戴维森之后暂列第二。与队友的作风不同，新科世界虽然登场慢半拍，但是他一上赛道便飙出1分32秒538的成绩，轻松抢下头名，给了所有人一个下马威。

　　19点35分，迈凯轮双雄再次返回赛道，此时新赛季争冠的四大热门车队：雷诺、迈凯轮、法拉利和本田开始首次短兵相接，练习赛也因此进入高峰期。当一辆辆赛车陆续冲过终点线时，V8引擎的尖叫声第一次变得如此刺耳。

　　原本以为本次练习将保持这种态势结束，但是在最后短短的20分钟内，局势却多次变幻。第42分，威廉姆斯车手伍尔兹、红牛二队车手里尤兹和红牛测试车手多恩伯斯相继跑入1分32秒，如同不和谐的音符般分列成绩榜的第二、第三和第五位。

　　第55分钟，头名又两次易主，首先是马萨跑出1分32秒175跃居榜首，随后本田车手戴维森又给出更短的圈速——1分31秒353，成为新赛季第一个在该赛道跑入1分31秒的车手，并以此锁定首位。而驾驶另外一辆248F1的舒马赫也开始爆发，在其个人的最后一圈跑出1分31秒751！只比戴维森慢0.398，遗憾的位居次席。之后，威廉姆斯车手伍尔兹也开始发起冲击，但最终仍未能撼动戴维森的榜首位置。第二次练习赛，就在这种紧张动荡的态势中结束。而雷诺和迈凯轮，则被“埋没”在长长的成绩单中！

　　以下是第二次练习赛成绩表：

名次 车手 车队 圈数 成绩 前后时差 距首位时差
1 戴维森 本田 28 1:31.353   
2 迈克尔-舒马赫 法拉利 15 1:31.751 0.398 0.398  
3 伍尔兹 威廉姆斯 27 1:31.764 0.013 0.411  
4 马萨 法拉利 13 1:32.175 0.411 0.822  
5 阿隆索 雷诺 13 1:32.538 0.363 1.185  
6 里尤兹 红牛二队 24 1:32.703 0.165 1.350  
7 多恩伯斯 红牛 24 1:32.926 0.223 1.573  
8 费斯切拉 雷诺 14 1:33.215 0.289 1.862  
9 巴顿 本田 12 1:33.226 0.011 1.873  
10 库比卡 宝马 26 1:33.244 0.018 1.891  
11 克莱恩 红牛 8 1:33.557 0.313 2.204  
12 雷克南 迈凯轮 11 1:33.577 0.020 2.224  
13 蒙托亚 迈凯轮 15 1:33.726 0.149 2.373  
14 海德菲尔德 宝马 9 1:33.848 0.122 2.495  
15 贾尼 红牛二队 24 1:33.900 0.052 2.547  
16 斯皮德 红牛二队 22 1:34.284 0.384 2.931  
17 韦伯 威廉姆斯 5 1:34.333 0.049 2.980  
18 巴里切罗 本田 9 1:34.384 0.051 3.031  
19 库特哈德 红牛 7 1:34.432 0.048 3.079  
20 蒙泰罗 米德兰 14 1:34.459 0.027 3.106  
21 罗斯伯格 威廉姆斯 5 1:34.953 0.494 3.600  
22 拉尔夫-舒马赫 丰田 18 1:35.170 0.217 3.817  
23 温克霍克 米德兰 24 1:35.686 0.516 4.333  
24 特鲁利 丰田 11 1:35.898 0.212 4.545  
25 维伦纽夫 宝马 8 1:36.264 0.366 4.911  
26 阿尔伯斯 米德兰 16 1:36.314 0.050 4.961  
27 佐藤琢磨 超级亚久里 19 1:37.588 1.274 6.235  
28 超级亚久里 超级亚久里 21 1:39.021 1.433 7.668


　　(行云)


Webber 連續 2 次 test 都幾穩定喎

jacky422213

McLaren獲Emirates航空贊助  


2006賽季首站即將開跑，McLaren車隊在此重要時刻前夕宣布與Emirates航空集團簽下贊助合約，就從巴林GP生效。贊助合約是由車隊老闆Ron Dennis與Emirates航空集團董事長Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum共同簽署，"Fly Emirates"的商標隨即會出現在巴林GP McLaren的MP4-21賽車身上，據了解該合約高達每年2000萬美金。

捷克NeVeD子彈

邊度有得睇直播

講野無point的人

原帖由 捷克NeVeD子彈 於 2006-3-11  05:56 PM 發表
邊度有得睇直播

大陸台應該有

不過唔知邊個台

jacky422213

原帖由 捷克NeVeD子彈 於 2006-3-11  05:56 PM 發表
邊度有得睇直播

原帖由 講野無point的人 於 2006-3-11  06:09 PM 發表

大陸台應該有

不過唔知邊個台

cctv 5

大家多多支持

jacky422213

妖 ..
今日唔o係屋企冇得睇排位賽
聽講話新制度好好睇

jacky422213

巴林排位法拉利包揽前二 舒马赫平塞纳杆位纪录

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月11日20:13 新浪体育

　新浪体育讯　北京时间3月11日，2006赛季F1巴林站排位赛结束。法拉利车队迈克尔-舒马赫和队友菲利佩-马萨包揽前两名。这是舒马赫F1职业生涯中获得的第65铬杆位，追平了已故巴西车神埃尔顿-塞纳的纪录。舒马赫的新队友巴西小将马萨一鸣惊人，以微弱的差距屈居第二。卫冕冠军阿隆索排名第四。

赛况 成绩 实录 图库 杆位统计 巴林纪实-红魔满分排位赛
赛后 卧薪尝胆舒马赫王者归来 雷克南侧滑自残开回瘸腿车

　　在排位赛第一阶段淘汰赛中，迈凯轮车队芬兰车手雷克南因撞车退出比赛，无缘晋级第二轮。首段比赛中被淘汰的另外五位车手是小舒马赫、蒙泰罗、阿尔伯斯、佐藤琢磨和井出有治。第二阶段，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德被淘汰。

　　本赛季，F1采用全新的三段淘汰制排位赛（F1新排位赛规则详解 附三段淘汰制排位赛流程图）。新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多。其基本思想是三阶段淘汰制，可换胎自由跑。排位赛被分为三个阶段，15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰6部慢车，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。

  
雷克南撞烂赛车

　　第一阶段 雷克南撞车退出

　　维修站绿灯亮起，F1巴林站排位赛第一阶段开始。三位车手率先出场，他们分别是丰田车队特鲁利、丰田车队库特哈德和超级亚久里车队的新人井出有治。率先做出单圈成绩的是井出有治，1分40秒270。很快，多名车手出场作赛，几分钟后，红牛二队两位车手里尤兹和(1分34秒439)和斯皮德(1分34秒865)暂时包揽前两名。

　　排位赛进行到第10分钟时突现全场红旗，比赛中断！雷克南在一个进弯处刹车过猛造成车体侧滑，MP4-21的尾翼竟突然脱落！雷克南的赛车滑出赛道后在水泥地面的缓冲区不知被什么“颠”了一下，车体腾空后侧了一下重重地落下，所幸没有翻滚。赛车的一个后轮胎已经脱落，而雷克南竟一刻不停地开着车就往维修区赶。如果他不能在第一段排位赛结束前赶回维修区再换上备用车出来将没有成绩！

　　由于那个脱落的尾翼还在赛道上，赛会出示红旗中断了比赛。不久之后，赛会的官方成绩表上显示雷克南已经退出。

　　在距离第一阶段排位赛还有2分35秒时，赛道重新开放。所有赛车一窝蜂似的从维修站冲向赛道。此时很多赛车还没有做出有效成绩。最后的2分钟成为除已经退出的雷克南外所有车手最为紧张的时刻。两分钟的时间意味着车手只能做出一个单圈成绩。

　　第一阶段淘汰赛结束，丰田小舒马赫成为牺牲品，他成绩刚好排在第17。与小舒马赫一起被淘汰的还有米德兰车队蒙泰罗、阿尔伯斯，超级亚久里车队佐藤琢磨和井出有治。

　　第二阶段 丰田全军覆没

　　第二阶段排位赛中，所剩下的16位车手吸取了上一阶段的经验。绿灯一亮赛车纷纷上路。比赛进行得有条不紊，15分钟结束，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德成绩最差被淘汰。其中，海德菲尔德是在本阶段比赛结束前最后一刻做出自己的最快成绩，他正好挤掉了自己的队友维伦纽夫。

　　去年单圈排位赛中表现最为抢眼的丰田车手特鲁利在第二轮就遭到淘汰算是一个冷门。投资最大的丰田车队在2006赛季的第一场排位赛中已经全军覆没。

　　这时，从迈凯轮车队传来了雷克南的声音。在接受现场记者采访中，雷克南对事故原因做出解释：“赛车后悬挂断裂，这导致后翼折断。之前没有任何迹象，今天上午还一切都好。”
  
　　第三阶段 法拉利表演时间

　　雷诺赛车首先做出好成绩。但是没过多久，临时杆位就被法拉利小将马萨抢去。在距离比赛结束还有7分钟的时候，舒马赫跑出1分31秒595。巴顿换上了新胎，1分32秒102，超越巴里切罗，但落后舒马赫。马萨出站做出1分31秒532。从舒马赫手中抢得第一。这时距离比赛结束还有5分钟。

　　还有2分半的时候，舒马赫再次出站。车王第一段最快29.5，第二段创造自己的最好成绩39.0，一圈结束，舒马赫再次回到榜首，成绩为1分31秒431。这时候，马萨也出来了，成绩有所提高，但是落后队友不到0.1秒。比赛结束时间到！

　　这时，克莱恩、费斯切拉、阿隆索、巴顿和巴里切罗还在赛道上。舒马赫和马萨已经回到维修站，静静等待对手的成绩。不出所料，剩下的车手中没有人可以超越舒马赫的最快圈速，马萨的成绩同样不可以。

　　这样，法拉利车队迈克尔-舒马赫和队友菲利佩-马萨包揽前两名。这是舒马赫F1职业生涯中获得的第65铬杆位，追平了已故巴西车神埃尔顿-塞纳的纪录。舒马赫的新队友巴西小将马萨一鸣惊人，以微弱的差距屈居第二。排在三到八位的分别是巴顿、阿隆索、蒙托亚、巴里切罗、韦伯和克莱恩。

　　F1巴林站排位赛成绩：

名次 车手 车队 成绩
1 迈·舒马赫 法拉利 1:31.431  
2 马萨 法拉利 1:31.478  
3 巴顿 本田 1:31.549  
4 阿隆索 雷诺 1:31.702  
5 蒙托亚 迈凯轮 1:32.164  
6 巴里切罗 本田 1:32.579  
7 韦伯 威廉姆斯 1:33.006  
8 克莱恩 红牛 1:33.112  
9 费斯切拉 雷诺 1:33.496  
10 海菲尔德 宝马 1:33.926  
11 维伦纽夫 宝马 1:32.456  
12 罗斯伯格 威廉姆斯 1:32.620  
13 库特哈德 红牛 1:32.850  
14 特鲁利 丰田 1:33.066  
15 里尤兹 红牛二队 1:33.416  
16 斯皮德 红牛二队 1:34.606  
17 拉·舒马赫 丰田 1:34.702  
18 阿尔博斯 米德兰MF1 1:35.724  
19 蒙泰罗 米德兰MF1 1:35.900  
20 井出有治 超级亚久里 1:37.411  
21 佐藤琢磨 超级亚久里 1:38.868  
22 雷克南 迈凯轮 没时间  


　　F1巴林站排位赛成绩总表：

- - - - - 第一阶段 - - 第二阶段 - - 第三阶段 -
名次 车手 车队 轮胎 名次 成绩 圈数 名次 成绩 圈数 名次 成绩 圈数  
1 迈-舒马赫 法拉利 普利司通 6 1:33.310 5 6 1:32.025 3 1 1:31.431 12  
2 马萨 法拉利 普利司通 9 1:33.579 5 5 1:32.014 3 2 1:31.478 12  
3 巴顿 本田 米其林 2 1:32.603 4 7 1:32.025 6 3 1:31.549 13  
4 阿隆索 雷诺 米其林 1 1:32.433 3 1 1:31.215 3 4 1:31.702 14  
5 蒙托亚 迈凯轮 米其林 5 1:33.233 5 2 1:31.487 3 5 1:32.164 12  
6 巴里切罗 本田 米其林 12 1:33.922 7 10 1:32.322 7 6 1:32.579 12  
7 韦伯 威廉姆斯 普利司通 8 1:33.454 5 9 1:32.309 3 7 1:33.006 12  
8 克莱恩 红牛 米其林 15 1:34.308 6 8 1:32.106 6 8 1:33.112 13  
9 费斯切拉 雷诺 米其林 3 1:32.934 3 3 1:31.831 3 9 1:33.496 14  
10 海德菲尔德 宝马 米其林 7 1:33.374 5 4 1:31.958 7 10 1:33.926 12  
11 维伦纽夫 宝马 米其林 11 1:33.882 4 11 1:32.456 7   
12 罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 4 1:32.945 5 12 1:32.620 5   
13 库特哈德 红牛 米其林 10 1:33.678 6 13 1:32.850 6   
14 特鲁利 丰田 普利司通 13 1:33.987 7 14 1:33.066 4   
15 斯皮德 红牛二队 米其林 14 1:33.995 6 15 1:33.416 7   
16 里尤兹 红牛二队 米其林 16 1:34.439 6 16 1:34.606 4   
17 拉-舒马赫 丰田 普利司通 17 1:34.702 7      
18 阿尔伯斯 米德兰 普利司通 18 1:35.724 6      
19 蒙泰罗 米德兰 普利司通 19 1:35.900 4      
21 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 21 1:37.411 6      
20 井出有治 超级亚久里 普利司通 20 1:40.270 6      
22 雷克南 迈凯轮 米其林 22 没成绩 2      


　　（WOODY）

jacky422213

法拉利赛车尾翼涉嫌违规 舒马赫杆位遭怀疑(&#22270

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月12日02:03 新浪体育



周六练习赛中，FIA技术委任威丁和鲍纳在法拉利车库检查法拉利赛车尾翼
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周六练习赛中，FIA技术委任威丁和鲍纳在法拉利车库检查法拉利赛车尾翼
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　　新浪体育讯　巴林站排位赛结束不久，一股抗议声音在F1围场里响起。法拉利车队248F1赛车的尾翼设计遭到对手车队的疑议，他们认为法拉利赛车的尾翼违反规则，尽管它已经得到了FIA的认可。而获得巴林站发车头排的正式法拉利双雄。

　　巴林大奖赛是新赛季的揭幕站，排位赛结束后的验车手续也显得格外严格。以前就曾经被多次谈论过的“可变形尾翼”再次成为问题的焦点。



　　这次的话题集中到了法拉利车队上，其他车队认为法拉利赛车的尾翼具有可变形功能，这就违反了FIA关于F1赛车“可移动空气动力设计”的相关规则(赛车的前翼、尾翼等属于可移动空力设&#22791。

　　对于赛车空气动力套件的检查，FIA拥有一套特殊的设备和专门的检测方法。争论的焦点是有些车队设计的尾翼虽然通过了FIA的检测。但是在一些FIA无法进行检测的地方，它们则可以变形。显然，那些车队认为法拉利赛车的尾翼在巴林就属于此类：法拉利赛车的尾翼被怀疑会在赛车行驶中出现变形。

　　FIA检测赛车空气套件是否变形的技术为“负载偏差测试”，其原理是在特定翼面上施加一定压力的负载，观察改翼面是否出现超过限制的偏差。

　　周六上午的练习赛中，FIA技术委任查理-威丁(Charlie Whiting)和周-鲍纳(Jo Bauer)来到法拉利车库检查了248F1的尾翼。随后，他们对法拉利赛车的合法性表示认可。

　　但是，尽管FIA认为法拉利赛车的尾翼没有问题，但是雷诺车队技术中间佩特-西蒙斯(Pat Symonds)认为，他对所了解到的情况感到非常不满意。

　　在被问及关于FIA最终对法拉利赛车尾翼做的那次检查时，西蒙斯表示“我对此非常不满意。”作为F1业界享有声誉的技术总监，

　　“能作什么，不能做什么，这再清楚不过。特殊的部件可能有特殊的规则，但是也有常规的规则。尾翼上能做什么我再清楚不过。这(法拉利的尾翼通过FIA检&#27979不是我所预期的结果。”

　　如果这种置疑的呼声被扩大，那么FIA将介入调查。F1的规则中允许FIA进一步使用“负载偏差测试”在赛车的任何可疑空气动力学设备上进行检测，以验证它是否会在赛车行驶中出现变形。

　　(WOODY）

jacky422213

李晔：没有黑透的黑马 巴林排位赛中的威廉姆斯

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月12日01:44 新浪体育

　　新浪体育讯　对于全世界车迷来说，2006是一个充满期待和未知的赛季，揭幕站巴林的排位赛在一种大家都不熟悉的方式下结束了，这是新赛季的第一次排位赛，很多车迷还没有适应过来就已经结束了。

　　强大的法拉利回归了，Kimi的那次惊世骇俗的事故的确让迈凯轮丢了大人，这些都不说了，我只是想和大家侃侃威廉姆斯的表现。

　　在2006赛季还没有开始之前，所有人都只能够从一系列的测试和“官方发言”中进行自己一相情愿的猜测。其实威廉姆斯从去年赛季还没有结束时就已经新闻多多，与宝马的分手，HP赞助的离去，还有海费尔德的出走都为这支老牌F1强队带来了大量负面新闻，不少人甚至预测威廉姆斯在新赛季从“夺冠阵营”加盟“保级阵营”。失去宝马的发动机后，威廉姆斯和考斯沃斯达成了合作协议，之后这家发动机制造商首先宣布他们的发动机已经突破两万转，加上小将罗斯伯格的加盟，这下子又突然引起了媒体特别是英国媒体的兴趣。英国媒体向来特别关照英国本土企业，对于现在英国血统相当纯正的威廉姆斯开始了他们的抄作，正如英国杂志总是让巴顿上封面一样。这下子威廉姆斯成为了黑马，而事实上他们在冬季测试中的成绩也的确不错。

　　威廉姆斯的实力到底如何呢？我们可以从排位赛中分析一下。韦伯拿下了一席第七，一个相当不错的成绩，三个阶段分别是1:33.454、1:32.309和1:33.006，成功压倒了两辆宝马、丰田和红牛。年纪轻轻的队友罗斯伯格虽然只获得了第12，但是他出场两次的最好时间都进入了1分33秒之内，表现得相当稳定，而且这个平均时间其实要比排在他前面的韦伯和两辆宝马都要好，很好地展示了这位小伙子的潜力和威廉姆斯赛车的实力。事实证明，威廉姆斯目前的实力的确不俗，应该来说对于宝马(他们宣称的最大对手)、丰田和红牛来说有微弱的优势，基本上能够称得上第二集团的领头羊。这对于几个月前还内外交困、众叛亲离的他们来说这已经相当难得了。

　　然而威廉姆斯却并非象一些媒体吹捧的如此了得，黑马之名目前还名不副实，前年的英美和去年初段丰田的那种气势我们在威廉姆斯身上还没有看到什么迹象。在法拉利、本田、雷诺和迈凯轮这新四大车队都进入了1分32秒大关的巴林排位赛，威廉姆斯似乎还差了点。

　　我们在这里评判威廉姆斯还为时过早，毕竟这只是排位赛，一切都还要等待正式比赛来定夺，而事态的发展甚至要等到赛季结束才能见分晓。正式的比赛才是真正的大考，我们依然期待威廉姆斯能够给我们带来更大的惊喜，为悬念重重的2006赛季F1再多增添一些未知数。

　　《汽车导报-中国赛车杂志》执行主编 李晔

老實講
今年希望有機會贏到分站冠軍
雖則機會唔係大
不過都希望有 d 特出既表現
希望可以經常性既用頭 6 名完成賽事
為下季準備 !

jacky422213

三阶段排位考验车队智商 雷诺一天学到500个教训

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月12日01:13 新浪体育

　　新浪体育讯　今天，FIA引入的三阶段淘汰排位制在巴林接受了首次实战检验，结果迎来了无数的掌声，多支车队的高层领导纷纷对其竖起拇指。

　　今天激动人心的画面主要包括：雷克南因后悬挂折断高速撞墙，丰田车手拉尔夫-舒马赫在第一阶段就遭淘汰，以及在最后阶段几位车手轮番刷新圈速争夺杆位。回忆起这些精彩的瞬间，本田车队领队尼克-弗莱激动的表示：“现在我的心跳仍是120次/分，(新排位)

给人的第一印象是杂乱无章，但是整体却非常精彩。”

　　“雷克南的问题让我们为调整策略感到恐慌，但这就是乐趣所在。我相信这样的事情还会发生很多次，但这正是排位赛制设计的结果。我想我们可能会进行一些小的调整，可能电视对比画面是提高的方法之一。”

　　威廉姆斯车度老板弗兰克也有同感：“真的太棒了！我们已经很多年没看到这么多车同时在赛道上跑了。最后的20分钟非常好，这对于人们搞清每一支车队到底在做什么是一个智利测试。可能很多工程师会根据计算其他车队的加油时间时来了解对手的进站策略。”

　　威廉姆斯车队同时认为，最后20分钟需要抓紧时间，而且很多车队在赛道上慢速航行是为了烧掉燃油。而雷诺车队工程主管帕特-西蒙兹则表示，很多车队可能会在下一站比赛改变排位策略。特别是像雷克南这种情况，如果不尽早作出有效成绩，将是非常危险的。

　　“我们最近在巴塞罗那进行了排位赛的全真模拟，我们大约吸取了1000个教训，而今天我们学到了500个。我们真的需要需要在这个周末对所有方面进行分析，但是我认为我们我们在周五或者周六损失了一些测试时间。”

　　(行云)

jacky422213

巴顿赞新排位精彩异常 明日策略将决定鹿死谁手

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月11日23:55 新浪体育


　　新浪体育讯　北京时间3月11日晚，2006年世界一级方程式(F1)锦标赛揭幕战巴林大奖赛的排位赛在萨基尔赛道进行。

　　本田车队的简森-巴顿取得排位赛第三，仅仅落后取得杆位的舒马赫0.1秒，赛后他认为新的排位赛制非常成功：“我想我还是很满意这个成绩。车队的策略没问题，因为赛道的条件很难保持绝对稳定和顺畅，今天的风还是比较大，而且比起昨天转了风向。因此赛道

的本质还是很难了解。至于新的排位赛制，我个人认为很精彩。对我来说这一个小时几乎没有停顿，对车迷来说肯定觉得很过瘾。赛道上有慢车的问题大家慢慢能习惯的，我认为面对压力车队做得尽善尽美，至于明天我们还是等着看看大家的载油策略是什么。我相信比赛会很精彩的。”

　　刚刚加盟本田车队的巴里切罗则对赛车的调校不是很满意，尽管他第6位的排名其实也不算太坏：“昨天和今天我对赛车的调校都不太适应。今天我们对赛车做出了调整，比昨天好了些。看看明天会怎么样吧。”

　　本田车队的运动总监德-弗兰说：“从维修间看比赛我认为排位赛已经很久没有这么精彩和紧张了。第一节的中断使我们必须立即做出调整，保证能够继续参赛。结果我们排位很靠前，巴顿也能一直争夺杆位，巴里切罗的排名其实并不坏-尽管他对赛车还不是很满意。对于明天的比赛我认为还存在很多不定因素，和我早先说过的一样，明天一切都会见分晓了！”

　　(李淳)

Button 聽日有冇機8勝出呢

jacky422213

阿桓：新排位“乱中好看” 舒米最后时刻创造历史

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http://sports.sina.com.cn 2006年03月11日23:46 新浪体育

　　新浪体育讯　在北京时间20时40分刚结束的2006年度F1大奖赛巴林揭幕战之前的排位赛上，法拉利车手迈克尔·舒马赫则获得了杆位，从而追平了车神塞纳所取得的65次杆位的F1记录。

　　在排位赛上，国际汽联在新赛季所推出的“三段式”淘汰排位赛制度在实施的过程中，着实地让人感到比赛现场忙活了许多，也乱了许多......这“三段式”排位制在复杂中

不乏有新的看点。

　　国际汽联“三段式”的排位赛制度的内容为：第一段：有15分钟的时段，所有的赛车都可上赛道。最慢的6辆赛车将被淘汰不再继续参加下段的排位赛。这些赛车将会依据所做出的单圈成绩排成最后6名的排位赛名次。第二段：剩下的16位车手在比赛前的“第一段”成绩不计。在进行比赛15分钟的时间段里，最慢的6辆赛车将被淘汰不再继续参加下段的排位赛。这6辆赛车将会依据成绩排成11到16的排名。第三段：剩下的10位车手在比赛前的“第二段” 不计。在进行比赛20分钟的时间段里，这些赛车将会依据成绩取得第1到第10的排位名次，最快的赛车获得杆位。

　　在今天所进行的排位赛的比赛过程中，第一段排位赛刚开始时，一些大车队一直呆在维修站未动，直到离该段剩下了不多的时间才上场完成了赛车的计时圈成绩。在周五练习赛中遭到引擎故障的吉米·莱科宁又有倒霉的事儿发生：尾翼脱落。倒霉的他不得不退出了对发车排位的竞争。从今天这一段的排位赛特点来看后5分钟的时间里是车手争取做出有效计时成绩的关键点，因为当莱科宁尾翼脱落退场，赛场边裁判收回红旗时，离第一段排位赛结束的时间只剩4分钟左右了。这就意味着22位车手必须尽快做出有效的计时成绩，此时萨基尔赛道一时忙开了。除了莱科宁的赛车，所有21辆赛车都在同一时间冲出维修站驶上赛道，以保证能挤进前16名而不被在本段淘汰，场面显得比较混乱。

　　第二段的排位赛在剩下的16辆赛车之间进行着，比赛的过程相对较前段平静，但还需车手的摸索才能熟悉。本段被淘汰的6名车手分别是斯彼得、里尤兹、特鲁利、库塔、罗斯博格和维伦纽夫。

　　第三段的排位赛也是新排位赛制度中最大的看点是换胎。我们过去一般是在正式比赛的时候才能够看到车队换胎，但在排位赛上进行换胎，今天的巴林是看到了。06新排位赛制度中有一条规定：赛车在第一次进入排位赛的比赛直到比赛的开始都不能进行改换，不过换轮胎以及补充燃料不再被算为对赛车的改换。从今天的排位赛中看到本田、法拉利、雷诺就是利用这一规定进行了换胎。从换胎的结果来看法拉利效应是最好的，迈克尔·舒马赫在换胎后赛车明显地快了好多，计时圈速将暂列第一的马萨成绩不断地刷新：从提高2秒574到再提高3秒313，排名一下子又越过马萨上升到第一；而巴里切罗换胎以后的效果反应就不同了，巴里切罗与当时暂列第一名的成绩从落后0.534秒一直到再落后1秒719......从这里可以看出换胎的时间安排在最后的5分钟之内，其车队战术的运用不仅仅是为了提前磨胎为明天的正赛做准备那么的简单，车队正在为他们战术的运用与新排位赛规则进行着磨合。

　　在本段时间还剩2分56秒时，舒马赫在第一计时段的成绩是29秒517，提高处于第一的马萨0.175秒差；第二计时段的成绩是1分08秒518，还是提高处于第一马萨的时间是0.143秒差；第三计时段的成绩是1分31秒431，再次超越马萨排名上升到第一夺得杆位。对马萨来说，他的表现也相当的不错，在最后的时间还剩0.23分时还努力追赶舒马赫的成绩，最后以1分31秒478的做好圈速成绩列第二，巴顿则以1分31秒549列第三。

　　通过今天排位赛车队的适应，，车队肯定也会思考着车队策略怎么在这“三段式”淘汰排位赛上运用的问题了？这样“三段式”的排位赛将吸引更多的车队运用战术，排位赛也将有复杂变得精彩了，不会有着过去那种枯燥的跑圈进行式了，这也是FIA改变规则的初衷。

　　但，新排位赛难以避免一个“乱”字。(阿桓)

delpierocheuk

第1場就咁冇癮......
不過平心而論,尋晚的確幾精彩

jacky422213

原帖由 delpierocheuk 於 2006-3-12  08:42 AM 發表
第1場就咁冇癮......
不過平心而論,尋晚的確幾精彩

becoz of 冰人 ?

尋日冇得睇

jacky422213

懸吊系統斷裂造成Raikkonen意外  


2005賽季因為賽車耐用度不佳而與冠軍失之交臂的Kimi Raikkonen，在今年的運氣似乎還是很背，第一場比賽就因為懸吊系統損壞毀了他的排位賽，Raikkonen說：「這實在很讓人失望，我連一圈的成績都沒有做出來，本來我認為車隊會針對新排位系統設定一個好策略，我能夠是最快的車手之一。雖然最後出發絕對不是好事，所幸這個賽道超車的機會很多，所以我應該還是能有好個好成績。」


車隊老闆Ron Dennis則表示，Raikkonen意外的原因是右後懸吊的下A臂斷裂造成，這是因為製造時的缺陷所導致，然而這並不是Raikkonen在這個週末所遭遇的第一個問題，週五他就曾因為電子系統的問題把賽車停到路旁。

jacky422213

Red Bull正尋求車廠合作  


機能飲料Red Bull目前擁有兩支F1車隊，分別搭載不同的銷售型引擎在場上競爭，老闆Dietrich Mateschitz承認，正在尋求主要汽車製造商的合作，據了解這位奧地利億萬富翁已經找上了Volkswagen與Audi。他說：「我們會是車廠最佳的伙伴。我們有最棒的人才，像是Adrian Newey、Gerhard Berger，我們有兩個車隊，求勝的意志堅定。」


Red Bull財力雄厚，如果他們與車廠合作，勢必得尋求明星車手，而Mateschitz認為Kimi Raikkonen與Michael Schumacher會是最完美的目標。他說：「Kimi會是非常適合的人選，不過我們不太可能請得到他們，因為假如Michael離開Ferrari應該會退休，而且我相信Kimi會去Ferrari。」



合晒你心意