F1 討論區

delpierocheuk

Originally posted by jacky422213 at 2005-12-3 12:17 AM:


嚇都嚇死
以後一定會聽聽話話咁鬥車

FIA宣布2006年參賽名單,Super Aguri未列名其中  F1

  
FIA公佈2006年參賽隊伍名單，滿心期許的Super Aguri車隊得到失望的結果，因為經過FIA審核之後認定他們還有重大的缺失存在，雖然官方沒有正式解釋Super Aguri無法合格的原因，但是據了解應該是車隊沒辦法籌措到新車隊必須按照規定所繳交的4千8百萬美金的保證金。

日前Super Aguri才剛宣布使用Arrows的基地及員工來進行車隊的發展，計畫在前三場比賽用Arrows的2002年的車款A23下場，等到回到歐洲才會使用自己的新車，不過FIA的宣布無疑將打亂他們的佈局。


不過他們並未放棄希望，目前有兩條路可以選，一條是放棄明年參賽的機會，另一條就是盡快去籌足款項並且請求其他車隊允許讓他們加入，因為照規則即使FIA同意了，還是必須經過其他車隊全體一致的通過才能准許Super Aguri進入F1，這種情況過去就有過前例，Williams在1993年因為來不及提交申請書所以沒有出現在最初的公佈名單中，後來由於FIA接受補件，以及其他車隊原本部分反對但最終全體同意的背書才得以使Williams順利出賽。


另外幾個車隊的易名也正式底定，BAR變成Honda Racing F1 Team，Minardi改為Scuderia Toro Rosso，Sauber成為BMW Sauber Team，而Jordan易主為Midland F1 Team，兩位正式車手確定是由Tiago Monteiro 及Christijan Albers出線。

而家輪到殺人王驚

jacky422213

Barcelona第4天測試報告  

西班牙冬季測試第4天，Honda車手Jenson Button再次以搭載V10引擎的007賽車做出全場最快的1分14秒145單圈成績。而Button也在進行完自己份內的測試工作後，也首度試開了由隊友Anthony Davidson負責測試的，以現行底盤搭載新V8引擎的賽車。Button在下場試駕幾圈之後表示，V8引擎的動力並沒有他之前所想像的那麼糟，但引擎的震動幅度卻超乎他所預期。

昨日成績墊底的Williams今日則靠著Mark Webber扳回一城，他做出了1分17秒282的成績名列第4。於週三缺席的McLaren在回到Barcelona賽道進行測試之後也有不錯的成績，該隊車手Pedro de la Rosa與Juan Pablo Montoya分別包辦第5及第7位置，但Montoya則因為發生機械故障而損失了約3小時的測試時間。



今年勇奪雙料冠軍的Renault，今天則是派出了3位新生代車手下場進行測試，除法籍車手Franck Montagny外，今年的澳門F3大賽亞軍車手Robert Kubica及前Renault歐洲V6方程式冠軍車手Giorgio Mondini，這兩位車手都是第一次駕駛F1賽車進行測試，他們的成績則分別排在第10及第13位。

Barcelona第4天測試成績表名次 車手         車隊                輪胎 成績      圈數 1.  Button       BAR-Honda           (M)  1:14.145  94 2.  Davidson     BAR-Honda           (M)  1:15.273  78 3.  Zonta        Toyota              (B)  1:16.647  60 4.  Webber       Williams-Cosworth   (B)  1:17.282  66 5.  de la Rosa   McLaren-Mercedes    (M)  1:17.449  79 6.  Montagny     Renault             (M)  1:17.592  86 7.  Montoya      McLaren-Mercedes    (M)  1:17.763  61 8.  Rosberg      Williams-Cosworth   (B)  1:17.805  44 9.  R.Schumacher Toyota              (B)  1:17.982  4810.  Kubica       Renault             (M)  1:17.997  4111.  Coulthard    Red Bull-Cosworth   (M)  1:18.318  8512.  Speed        Toro Rosso-Cosworth (M)  1:19.053  8213.  Mondini      Renault             (M)  1:19.093  4014.  Doornbos     Red Bull-Cosworth   (M)  1:19.114  110

睇到有去 馬交 鬥既車手名字既時候
硬係會覺得特別親切

jacky422213

Originally posted by delpierocheuk at 2005-12-3 00:27:

FIA宣布2006年參賽名單,Super Aguri未列名其中  F1

  
FIA公佈2006年參賽隊伍名單，滿心期許的Super Aguri車隊得到失望的結果，因為經過FIA審核之後認定他們還有重大的缺失存在，雖然官方沒有正式解釋Sup ...

佢去鬥 A-1 啦

faister

Originally posted by jacky422213 at 3-12-2005 12:29 AM:


佢去鬥 A-1 啦

O岩數.. A-1 好似無日本隊...

jacky422213

黎明京：启用维伦纽夫的利与弊 宝马没有更多选择

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月02日08:50 新浪体育

　　上海大奖赛期间，笔者多次逼问宝马运动部总监泰森博士，是否在明年启用加拿大老将维伦纽夫，但对方总是避而不谈。从欧洲车坛也传来很多传闻，新组建的宝马车队不会使用维伦纽夫。但是，宝马-索伯车队当地时间11月30日宣布，维伦纽夫将成为新车队的正式车手，成为德国人海德费尔德的队友，多少有些遗憾。

　　不过，启用维伦纽夫自有道理。

　　维伦纽夫是目前车坛上三位世界冠军之一，而且，他是在离开F1一段时间后重返，并能保持较高的竞技状态。泰森表示：“我们在上个赛季一直关注这位车手，在上半个赛季非常困难的情况下，他与队友的成绩越来越近。我们毫无疑问地相信维伦纽夫能使得宝马-索伯车队更强大。”

　　实际上，宝马在是否启用维伦纽夫一事上内部有相当大的争议。第一，维伦纽夫早已经失去了“世界冠军”的市场价值；第二，维伦纽夫已经不是最快的车手；第三，维伦纽夫与原索伯车队仍有一年合同，如果提前解聘，宝马要交纳很大一笔赔偿金。

　　与宝马早就与海德费尔德签约相比，也可以看出宝马在是否使用维伦纽夫上举棋不定。

　　在经过一番平衡之后，宝马最终看上了维伦纽夫的“经验”。维伦纽夫自己也表示：“在1999年和2004年，我有两次效力新车队的经验。我从来不惧怕挑战。索伯是一支非常好的车队，现在又加上宝马的力量。我愿意为车队贡献一份力量。”

　　宝马在多次场合声称，该队的目标是在五年之后取得世界冠军。但看看现在的丰田车队，就知道要实现这个目标是多么困难。宝马从后台站到前台，主要还想打造一位德国明星(宝马的爱国情结似乎比梅赛德斯-奔驰更加严重)，但海德费尔德也不是最理想的人选。由于宝马不参加DTM，参加WTCC的车手也是年龄偏大，宝马没有自己的高级方程式赛车系列，所以在车手培养上吃了很大的亏。目前的F1车手合同多在2006年之后截止，因此宝马在车手市场上也没有更多的选择。

　　宝马在组队之后，在车手选择上已经遇到了很大的问题，这对车队的未来发展已经亮起了红灯。不过，宝马-索伯在2006年的主要任务是打造一款有竞争力和质量稳定的赛车，冲击分站冠军应该是两三年之后的事。

　　(黎明京)

好命水

jacky422213

F1制造商坚决闹分裂 GPMA成员雷诺抛出最后期限

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月01日19:00 新浪体育

　　新浪体育讯　北京时间12月1日来自法国的消息，雷诺F1赛车部主席帕特里克-福尔(Patrick Faure)表示未来几周将成为与F1对立的新赛车组织GPMA的关键时期。野心勃勃的GPMA是否会分裂F1，F1是否继续扮演汽车运动顶级赛事？答案将在今年底揭晓。

　　GPMA是“Grand Prix Manufacturers' Association”的缩写，译为“大奖赛制造商协会”。该组织成员包括宝马、梅塞德斯、雷诺、丰田和本田五家重要汽车制造商。GPMA成立的动机就是不满足目前的F1世锦赛利润分配格局，他们的目的是建立新的顶级汽车赛事以威胁和对抗F1。

　　雷诺雷诺F1赛车部主席福尔是在结束了对F1新科世界冠军阿隆索的嘉奖会后发表如题言论的。他说到：“我认为今年年底将成为真正的转折点。对于新的锦标赛，我们不能再等下去了，因为我们必须提前与赛道方面签订使用协议。”GPMA成立之后一直以创建新的汽车世锦赛来威胁F1分配更多利润，但是始终没有实际行动。福尔继续到，“本周我们就会相互会见，我们正在准备公布一些条文。而下周，将是我们的计划的关键时期。”

　　F1世锦赛的商业运作权掌握在英国人伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)的手中。就在本周，伯尼决定把自己手中的SLEC公司(由伯尼创建的F1商业管理公司)部分股份出售给了CVC投资公司。本次交易正在等待国际汽联和欧洲委任的最终确认。但是GPMA高层之一的福尔表示，伯尼的这些动作不会对GPMA的行动产生影响。

　　“没有任何改变。”福尔斩钉截铁的说。“三年内，伯尼已经三次出售股份了。不管是谁购买伯尼的股份，关键问题是钱究竟应该怎么分配。从我们的角度来讲，就是坚决要求获得更大的蛋糕。”

　　作为仅次于奥运会和足球世界杯的世界第三大体育项目，F1世锦赛的利润非常可观。但是这些利润的大部分份额都被具有F1商业操控权的伯尼和其SLEC公司的股东们独吞。作为F1比赛参与者的汽车厂商，他们通过比赛获得的那些微薄奖金根本无法拟补参加比赛所消耗得巨额开销。

　　福尔对汽车厂商的位置作出这样的比喻：“好莱坞明星们可不是花钱去演出的，而我们却在花钱。这就是我们目前的局面。我们要求公平分红。如果他们不同意，那么我们就按照我们所说的那么做。”五大制造商设想的新锦标赛已经说了将近一年，现在是GPMA要动真格了。

　　(WOODY）


分啦
唔想再見到 Bernie Ecclestone 係度搞搞震

jacky422213

F1冬测V8引擎掀起动力革命 普利司通打造全新轮胎

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月02日04:22 扬子体育报

　　本周开始，在西班牙的几条赛道上，F1冬季测试大幕正式拉开，虽然距离新赛季开战尚有较长的一段时间，但车队备战无疑进入了倒计时状态。新引擎、新轮胎、新车手……所有这些都将进入实质性的磨合阶段。

　　测试之引擎



　　搞定新赛车前先搞定V8

　　本报记者韩小白报道 比起2005赛季的规则变化，2006赛季在这方面的改变无疑更具革命性，暂且不论V8引擎取代V10引擎会给新赛季带来何种具体影响，光就测试这一环节就够让十支车队费上多番心力了。

　　尽管“引擎革命”是在2004年就已被确定了的，但当时，准备2005赛季才是首要任务，也只有少数实力雄厚的大车队才可以游刃有余地进行“双线作战”。这其中以日本丰田车队最为典型，虽然就成绩而言他们还未达三甲，但其赛季预算早已位居车队之首，以至于在本周一冬测序幕拉开之际，丰田便率先推出了新赛季战车TF106。而对绝大部分车队来说，此番冬季测试的重点更多是针对新V8引擎的可靠性，以及轮胎。

　　本周一，迈凯轮和宝马率先开始进行测试，周二，丰田、威廉姆斯、红牛和Toro Rosso(红牛二&#38431紧随其后，到了周三，随着法拉利、雷诺和本田的加入，F1新赛季的军备大战便如火如荼了。

　　对所有车队来说，测试的重中之重就是V8引擎。

　　新的尾翼、修改过的前定风翼、新规格的RVX-06引擎以及新普利司通轮胎，丰田车队带着全新装备投入到本周的测试当中，虽然面对一系列的未知环节，但用丰田技术总监加斯科因的话说：“最初的结果是鼓舞人心的，我们没有遇到任何大的机械问题。”周一在里卡多赛道，丰田赛车遭遇了水压泄露的问题，周二针对油泵问题他们又进行了处理，不过加斯科因认为，总体来说他们的TF106具有相当的可靠性。对丰田来说，当务之急就是要测试V8引擎的可靠性，加斯科因表示，丰田的优势就在于这么早就推出了新款赛车，“我们有足够的时间去解决测试过程中遇到的问题。”

　　周三，随着本田的加入，位于巴塞罗那近郊的加泰罗尼亚赛道更加热闹。不过英国车手简森·巴顿还是在开安装了V10引擎的赛车，而配上V8的车队当中则是丰田成绩最为出色，特鲁利和试车手宗塔处于领先地位，紧随他们之后是宝马—索伯车队的海德菲尔德。

　　对周三的测试，宝马赛车运动总监马里奥·泰森给予了很高的评价：“配备有宝马V8引擎的索伯C24B赛车一整天都没有任何的闪失，我们的工程师首先将精力集中在获取引擎数据之上，然后才是针对米其林轮胎的测试。事实证明，经过前一晚的调试，效果很好。”泰森认为，就开始阶段而言，以宝马P86引擎投放到索伯底盘上正常运行是最重要的，这样有助于让所有的技术系统更加完整。泰森说：“现在测试才刚刚开始，还有很多工作要做，在2006赛季的新车在1月16或17日发布之前我们将针对过渡款赛车开展工作。”

　　至于法拉利车队，本周三开始也加入进冬季测试行列，巴西车手马萨和试车手吉尼分别在巴伦西亚赛道和穆杰罗双线作战，其中吉尼驾驶的是配备V8引擎的F2004赛车，针对新引擎进行测试。

　　测试之轮胎

　　丰田、威廉姆斯

　　第一次亲密接触B字

　　本报记者韩小白报道 日本轮胎制造商普利司通赛车运动测试运营主管浜村这样来形容他们与丰田以及威廉姆斯车队全新合作的开始，“这就好比是第一次的约会——我们双方既兴奋又紧张！”

　　2006赛季，普利司通轮胎和米其林轮胎的车队阵营将有所变化，米纳尔迪车队由于被红牛收购从而变身Toro Rosso，跟随主队加盟米其林阵营乃是顺理成章之事。对普利司通来说，损失掉这一客户影响并不大，重要的是他们成功笼络到了更具竞争力的丰田及威廉姆斯车队，无论对普利司通还是他们最大的客户法拉利来说，这都是一个再好不过的消息。在经历了一个被米其林彻底击败的赛季后，也被称为B字的普利司通(Bridgetone)轮胎需要在明年打一个漂亮的翻身仗；对法拉利来说，有了丰田和威廉姆斯这样更有实力的盟友，更有利联合致力于新赛季轮胎的研制和开发。

　　本周二，也就是车队冬季测试开始后的第二天，普利司通正式开始了与新伙伴丰田、威廉姆斯合作。下赛季投入约5000万欧元的日本丰田车队在加泰罗尼亚赛道进行为期四天的测试，所用的测试“平台”是他们抢先推出的新款赛车TF106，而威廉姆斯则在三天时间里用安装上最新V8引擎的过渡款车型FW27C进行测试。对这两支车队来说，首次测试的重点之一就是与新轮胎供应商普利司通进行第一次的磨合。鉴于丰田和威廉姆斯过去几年的轮胎装备都是来自法国的米其林，因此无论是车队还是普利司通，都希望能从一开始便建立牢固的技术合作基础。

　　“这周的主要目标就是‘认知’彼此，丰田已经为明年准备好了全新的赛车——新的底盘、V8引擎，当然还是轮胎。威廉姆斯拥有新的V8引擎，但还在使用过渡型底盘。开始阶段我们会提供他们适合赛车的轮胎，完成这步之后，我们将针对不用配方的轮胎进行评估，给出具建设性的选择。”浜村说。

　　除法拉利、丰田、威廉姆斯外，下赛季另外一支使用普利司通轮胎的是米德兰车队，浜村表示，这个冬天，B字轮胎将和这四支车队进行最紧密的合作，车队之间将会分享所有的测试数据以求提高速度，更好地研发轮胎。

　　测试之车手

　　维伦纽夫终留宝马

　　本报记者韩小白报道 就在本周车队冬季测试开始的同时，一些车手也获得了他们梦寐以求的合同或是许诺。周一，多恩伯斯正式签约红牛车队，下赛季这位荷兰人将作为红牛的第三车手以及预备车手，用多恩伯斯的话来说就是“又一个梦想成真了”。几乎是同一时间，迈凯轮车队老板豪格暗示本周为他们测试的DTM冠军加里·帕菲特将在2006年扮演迈凯轮的试车手角色。

　　而在昨天，关于宝马—索伯车队另一正式车手的谜底也宣告揭晓，2006年，前F1世界冠军雅克·伦纽夫将与德国人海德菲尔德并肩作战，为车队效力。相信很快维伦纽夫就将加入到车队为备战新赛季所进行的测试当中。

　　DTM冠军车手帕菲特本周已经开始为迈凯轮进行测试工作了，而他驾驶的正是MP4-20过渡款之B型赛车。豪格表示会把帕菲特纳入车队新赛季的“发展计划”，而他下次的测试时间将是12月7日至8日。对帕菲特本周的首演，豪格也给予了较高的评价：“我们对加里的表现十分满意，他取得了一个不错的开局。”

　　除了试车手之外，各队的正式车手们也纷纷投入到本周的测试当中，而他们对赛车情况无疑具有第一手的话语权。

　　抢先推出新款赛车的丰田是本周赛道上的一大焦点，车手特鲁利在“尝鲜”之后也给出了自己的看法。特鲁利表示：“引擎部分没有摇摆现象出现，工程师们的工作很出色。”赞誉之后特鲁利话锋一转，“对车手来说，最终能达到多高的速度值并非重点，赛车的单圈耗时以及过弯速度才是挑战。”特鲁利认为新赛车在这方面还有欠缺。不过特鲁利本人还是对接下来工作充满信心，他觉得这些问题不难克服，而且车队现在已经对如何解决问题有了方向。此外，特鲁利表示鉴于普利司通与米其林甚为不同，因此车队与新轮胎供应商的磨合也需要时间，好在他们有的是时间。

　　由于明年将拥有两支车队参赛，加上现任迈凯轮车队技术总监纽维也将于明年加盟，红牛如今也颇受关注。他们旗下的红牛车队和Toro Rosso车队明年将使用不同的引擎，红牛车队将拥有法拉利提供的V8引擎，而Toro Rosso则是十支车队中唯一要以限制型考斯沃斯V10引擎参加比赛的。鉴于法拉利还没有给红牛车队新的V8引擎，本周库塔和克莱恩进行测试的引擎还是V10。虽然围场内许多人都认为限制型V10将更具优势，但本周亲自体验过的里尤兹却觉得并非如此。还在为Toro Rosso车队正式车手一席努力的里尤兹说：“或许开始的时候限制型V10会更有竞争力，但V8最终更具动力。”

jacky422213

内行指责布里亚托利不懂F1 透露为何选择阿隆索

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月02日12:59 新浪体育

　　新浪体育讯　世界冠军阿隆索刚刚接过雷诺公司奉献的雷诺R25真版F1赛车大礼，阿隆索的经纪人兼“教练”布里亚托利也觉得脸上有光。毕竟阿隆索的成功与布里亚托利的慧眼提拔息息相关。布里亚托利表示自己确实知道如何选择有潜力的F1车手。

　　布里亚托利是率领两支不同的车队即得到车队世界冠军又得到车手世界冠军的唯一一位F1经理。谁都知道这位车坛大佬对赛车方面的知识知之甚少，但是从舒马赫到阿隆索，

布里亚托利首席F1伯乐的名号已经雷打不动。

　　“当我2002年和阿隆索谈话时，我就看出来他就是雷诺车队未来的车手，而且一定会成功。”布里亚托利尽情讲述自己的识别能力。“那时候我们已经有简森(巴&#39039了，我让简森离开导致很多人指责我根本不懂F1赛车。”

　　布里亚托利笑着说到：“现在我想结果证明了我还是略懂F1赛车的。今年，阿隆索在赛季初期的表现是完美的，把雷诺赛车的潜力发挥到极限而且没有任何错误。更重要的是他还能激励整个车队。”

　　布里亚托利最成功的选拔当然是挖角乔丹得到迈克尔-舒马赫。舒马赫首次进入F1时加盟了乔丹车队，这位未来车王在自己的处子站比利时大奖赛排位赛中一鸣惊人。一个星期后，舒马赫就转会贝纳通成为布里亚托利的人。

　　“当我决定让阿隆索驾驶F1赛车的时候，我知道他是一个特殊的家伙。每个人都说他太年轻了，但是他们都忘记阿隆索开始赛车事业的时候同样年轻。虽然那时候他只有20岁，但是已经有14年的驾驶经验了。”

　　(WOODY)

jacky422213

亚久里被拒原因没有交钱 10车队掌握日本人命运

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月02日11:41 新浪体育



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　　新浪体育讯　本周四，国际汽联公布了2006赛季F1世锦赛参赛名单，准备以第11支车队参赛的日本超级亚久里车队没有在列。据说，超级亚久里车队未能向FIA交纳参赛所需要的托管保证金，而且就算他们凑齐4800万美元的参赛保证金，也必须得到其他车队的一致同意才可以获得参赛资格。

　　FIA方面的一位发言人对超级亚久里车队的问题作出如下陈述：“我们已经通知车队

(超级亚久里)他们的申请被拒绝了。任何进一步的问题取决于车队。”

　　超级亚久里车队的目前的局面在F1中并不是第一次出现，1993年威廉姆斯车队就是同样因为未能及时交纳托管保证金而被FIA拒之门外。后来威廉姆斯在赛季开始前凑齐了保证金，虽然其他车队开始有一些反对意见但是最终还是同意威廉姆斯车队参赛。

　　现在超级亚久里车队面临两种选择：要么放弃2006年的参赛计划，要么以在FIA的允许侠以最快时间凑齐托管保证金并且还要得到其他10支车队的一致同意。目前，FIA的态度是欢迎超级亚久里车队进入F1，但是其他车队的态度不得而知。

　　(WOODY)

ban

jacky422213

费斯切拉不担心2007 暗示过去一年曾多次"噩梦"

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月06日10:00 新浪体育



费斯切拉的无奈有时候是写在脸上的 查看全部体育图片 循环图片


　　新浪体育讯　2005赛季雷诺拿了车队和车手双料冠军，但唯一“美中不足”的似乎就是费斯切拉。罗马人除了在揭幕战澳大利亚站和收官战中国站比赛中听到一些赞许声，几乎一直被媒体放在显微镜下。

　　2006年底费斯切拉与雷诺的合同又将到期，他会不会被新的“芬兰飞人”科瓦莱宁取代？阿隆索与雷诺的合同届时也将到期，但谁敢预测届时被赶走的会是世界冠军？



　　科瓦莱宁刚刚签约成为雷诺的第三车手。雷诺车队的总指挥布里亚托利认为：“我们在科瓦莱宁身上投入了不少，因此我们将把他看作一件资产好好看护。明年我们会让他开上3、4万公里，为2007年登场比赛做好准备。他有90%的机会留在雷诺，10%的机会去其他车队。”

　　这是不是已经宣告费斯切拉在雷诺最多还有1年时间？一向出言谨慎的费斯切拉在这个时候还不想惹老板不高兴，但他的话听起来已经有些“外交辞令”的味道了：

　　“目前我最大的目标还是在2007年继续为雷诺效力，但是......”这个“但是”后面才是最重要的：“别忘了1年之后可能会有14到15个车手席位空出来。看看到那个时候谁会提供最好的保证吧......”

　　如果再过1年会发生什么还不好预见，那么90多天之后即将到来的2006赛季将会怎样？“我和阿隆索的关系非常好，但他现在是世界冠军了，这让我更想击败他。明年的目标当然是争取最高荣誉。”费斯切拉的心气还是蛮高的，但他同样知道自己最需要什么：”比2005更好的运气。过去这个赛季中有的时候就像一场噩梦，排位赛有时给你的感觉就像负重登山... ...”

　　说实在的，我们倒是对这些“噩梦”的细节很感兴趣。不过费斯不是蒙托亚，他不会“心直口快”到这个地步... ...

　　(Sergi)

jacky422213

红牛车队确定第二车手 克莱恩新赛季搭档库特哈德

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月06日21:40 新浪体育


克莱恩
　　新浪体育讯　北京时间12月6日晚英国伦敦消息，F1红牛车队周二宣布：奥地利车手克莱恩下赛季将出任车队二号车手，与苏格兰老将库特哈德并肩作战。现年22岁的克莱恩上赛季就是车队的正式车手，但是他与意大利人里尤兹分享了第二车手的待遇。

　　红牛公司在赛季结束后收购了米纳尔迪车队，下赛季米纳尔迪将从F1中消失，红牛二队(Toro Rosso)将取而代之。尽管车队还没有正式宣布，但是可以肯定里尤兹将出任红牛二队正式车手，与他搭档的很有可能是美国人斯皮德(Scott Speed)，而斯皮德也非常有望成为继1993年安德里蒂效力迈凯轮之后的首位美国F1车手。

　　“我将在2006年继续为红牛开车，这真是太棒了！”克莱恩说，“明年才是红牛车队真正的开始。”

　　“我认为我们有着光明的未来，这是令人兴奋的。可以肯定我们下赛季将有提升，并能获取更多的积分。”克莱恩补充说，“能与库特哈德再次搭档真是太好了，我仍然很年轻，能从他那里学到很多东西。”

　　红牛车队上赛季位列车队排行第七，他们已经将前迈凯轮车队设计师纽维挖了过来担任车队首席设计师，而下赛季他们也将弃用考斯沃斯引擎改用法拉利引擎。(小科)

jacky422213

《汽车运动》年度评选：MP4-20荣获2005最佳赛车

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月05日12:35 新浪体育



颁奖晚会上的迈凯轮MP4-20真车。 查看全部体育图片 循环图片


　　新浪体育讯　北京时间12月5日，全欧洲销量最大、最快速的赛车杂志——《汽车运动》进行了一年一度的年度车手和赛车评选，最终迈凯轮MP4-20被评选为年度赛车(the Racing Car of the Year)。

　　该奖项是由《汽车运动》的读者投票评出的，最接近的对手车型当然是本赛季的冠军赛车雷诺R25。出席颁奖仪式的是车队老板朗-丹尼斯(Ron Dennis)，由前F1世界冠军尼基

-曼赛尔颁发奖项。

　　MP4-20在本赛季总共为车队拿下十个分站冠军，丹尼斯在接受奖项时谦虚的表示：“我感到有些疑惑，为什么是我来这里(领&#22870，因为在这辆赛车的背后有很多人。”

　　“本赛季是一场伟大的对抗，但是我必须补充一点：帕特-西蒙兹和雷诺，他们在赛季初时干的非常棒，开赛的三场比赛和收官站(赢得无可争&#35758。”

　　丹尼斯通同时表示，这个奖项应当属于整个车队，特别是总设计师纽维。“有一个人我必须感谢，他就是纽维。现在，他面临一项新的挑战，我希望他能一路走好。”

　　“我还要感谢136名工程师和设计师，赛车的设计采用了矩阵系统，跨越了制动工程师和空气动力学工程师，是这些天才在背后支持着我们，我今天到这里来代替他们领奖。”

　　除此之外，《汽车运动》评选的其他奖项如下：

　　年度世界车手——基米-雷克南[报道]

　　2005年度赛车——迈凯轮MP4-20 [报道]

　　2005年度新人——蒙泰罗 [报道]

　　年度拉力车手——塞巴斯蒂安-勒布[报道]

　　年度拉力赛车——雪铁龙塞纳WRC[报道]

　　(行云)

jacky422213

CVC收购F1程序不合法 F1可能陷入商业纠纷泥潭

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月06日09:30 新浪体育

　　新浪体育讯　巴伐利亚银行、F1掌门伯尼-埃克莱斯顿以及投资公司CVC对F1所打的如意算盘遇到了另外两个小股东JP摩根和雷曼兄弟的刁难，他们认为这次收购行动的程序不合法。

　　一开始CVC收购F1的预想是：巴伐利亚银行将其手中的46.65%SLEC公司股份卖给CVC。CVC在此基础上成立一个叫阿尔法-普莱马(Alpha Prema)的公司。同时，伯尼-埃克莱斯顿

家族信托公司：巴比诺控股也将其手中的25%SLEC公司股份卖给阿尔法-普莱马。不过巴比诺控股公司并不打算收取现金，它所要交换的是阿尔法-普莱马的股份。不仅如此，伯尼-埃克莱斯顿还打算掏一笔钱再购买阿尔法-普莱马的一部分股份。

　　如果此次收购真的成功，阿尔法-普莱马将掌握SLEC公司71.65%的股份。而CVC与伯尼-埃克莱斯顿则以接近7比3的比例分配阿尔法-普莱马的股份。从股份的构成上来说，阿尔法-普莱马基本控制了SLEC公司。而从投票权上来说，它则安全控制了SLEC公司。原来，巴伐利亚银行此前已经从JP摩根和雷曼兄弟手中购买下了他们的投票权。现在再加上伯尼-埃克莱斯顿的投票权，阿尔法-普莱马对SLEC公司的投票权将达到100%。

　　很显然，CVC想要的不只这些，他想要的是SLEC公司的全部。几天前，CVC向另外两家控股的银行：JP摩根和雷曼兄弟正式报价，希望购买他们手中各自所持有的14.175%股份。遗憾的是JP摩根和雷曼兄弟发现报价与他们想象的差距太大，而且与巴伐利亚银行的也不一样。两家美国银行终于发怒，准备发起反攻了。

　　根据报道，JP摩根和雷曼兄弟准备杯葛此次收购行动，因为他们认为自己有权优先收购巴伐利亚银行手中的股票。可事实是：在整个收购活动已经完成的情况下，他们才了解事实的真相。

　　很显然，JP摩根和雷曼兄弟真的将CVC的收购合同变成废纸一张，整个F1都会受到影响。根据推测，最终的结果多半是CVC提高收购价格，让两家银行闭嘴，卖掉手中的股票。可CVC真要对抗下去，情况就有些复杂了。首先，JP摩根和雷曼兄弟必须筹措巨额资金购买巴伐利亚银行手中的46.65%股份。自然，他们不大可能，也不会去吞下这样一个巨型的资产。接下来，他们的办法只能是进行公开拍卖，看看他们的股票在公开市场上到底价值多少。而这一切都将背离两家银行的初衷。

　　一位叫罗伯特-斯坦纳(Rupert Steiner)的专家在给某经济网站撰文时写道：“CVC认为收购行动已经是铁定的事实。美国银行却相信这份和约没有价值。美国银行第一次知道这件事是一封信。他们义愤填膺，觉得自己被蒙蔽了，合法权利受到了侵害。消息人士宣称美国银行惊呆了，将在接下来五天内采取行动。有消息说银行正谋求途径让实现他们的权利。如果他们成功了，CVC收购行动的破产将让这家私人收购公司和巴伐利亚银行颜面丧尽。”

　　(路易)

jacky422213

英国绝不缺少顶尖车手 巴顿库塔都是冠军料(&#22270

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月05日11:42 新浪体育



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　　新浪体育讯　昨天，前F1世界冠军尼基-曼赛尔(Nigel Mansell)在《汽车运动》的年度颁奖晚会上表示，简森-巴顿和大卫-库特哈德完全有能力为英国赢得世界冠军头衔。

　　“这两位车手(巴顿和库特哈德)，他们都有能力为英国赢得世界冠军。他的车技都非常出色，巴顿，只需要克服不良习惯，重树冠军梦想，你就能做的更好。而库塔，仍然具备冠军的条件。”



　　随后，曼赛尔就两位车手的冬季训练开了一个小小的玩笑。“我对巴顿和库特哈德有一个小小的建议，他们需要有好的饮食习惯。”

　　“我前往那里(冬季试车地&#28857观看他们同时在想，你们真的太偏了，注意，要想赢得比赛，不要太在意吃的不够多。”曼赛尔笑着说道。

　　(行云)

jacky422213

巴顿:对待V8需要绅士风度 明年看我怎样夺冠(&#22270

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月06日11:01 新浪体育



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　　新浪体育讯　昨天，本田F1车手巴顿在《汽车运动》的年度颁奖晚会上表示，F1下赛季采用V8引擎，将有助于他赢得职业生涯中的第一个分站冠军。

　　上周在巴塞罗那进行的冬季测试中，巴顿首次品尝了V8引擎的“动力味觉”。巴顿表示，V8引擎要求平滑稳定的驾驶习惯，这非常符合他本人的驾驶风格。



　　“真的感觉V8引擎完全不同，尽管用于F1的大多数V10引擎的在扭矩输出上并不是很突出，但是V8引擎的扭住仍不及V10强大。”

　　“但是只有当你犯错时你才会注意到这点，因为扭矩输出已经不像以前，你不可能像以前一样非常容易的摆脱困境。这将在明年给那些不能保持驾驶协调的车手带来麻烦，但对我是一件好事情。”

　　“这是另外一种完全不同的驾驶方式，你必须改变你的驾驶方式，因为要保持赛车的动力输出平滑、防止损失时间，这点是非常重要的。”

　　“我希望这点会帮助我，我们将拭目以待。在过巴塞罗那的三号弯时非常奇怪，因为我在此前我从来没有平滑的通过过，但是使用V8就能做到。”

　　巴顿同时表示，下赛季改用V8引擎，将会对大的汽车制造商有利，因为他们拥有足够的资源适应新规则的挑战。

　　“我想你会看到顶级汽车制造商将在2006年散发出光芒，因为F1发生了巨大的改变，这是近十年来的最大挑战。你将看到本田非常强大，丰田也会，可能还有宝马，但是伊莫尔(奔&#39536会有怎样的表现却很难预测！”

　　(行云)

jacky422213

超级亚久里难产：米德兰捣局很难 佐藤前程受阻

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月05日10:31 《足球·劲体育》

　　特约记者蒋桂伦报道 日本F1英雄铃木亚久里这次看来是不回归F1赛场不罢休了：在得知国际汽联于12月2日公布的2006年参赛名单中不包括他的“超级亚久里”车队之后，他当即宣布已于第一时间重新提交了参赛申请。按照他的计划，新车队的总部将设在英国的里菲尔德，并有60名员工投入初期的工作。铃木还计划在赛季初使用2002年飞箭车队的底盘，并在明年4月23日的圣马力诺大奖赛前研制出自己的赛车。但他的这一揽子计划究竟能否实现，现在恐怕还是个问号。



　　米德兰想捣局很难

　　此前，“超级亚久里”车队已经在11月15日的2006年F1报名截止期限前向国际汽联提交了参赛申请，但它没有被国际汽联接纳的直接原因是未能缴纳国际汽联规定的4800万美元参赛保证金。据报道，该队已经做好了支付这笔钱的准备，但没能在11月15日前汇入国际汽联的账下。现在的情况是，如果其他10支车队全部同意，“超级亚久里”甚至可以在2006年再支付这笔钱。这在过去有过类似先例：1993年，身为卫冕车队总冠军的威廉姆斯由于一个很匪夷所思的原因——参赛申请表寄错了信箱——而没能赶上报名截止期限，但它后来和其他车队一一沟通后取得了参赛资格。

　　不过，问题出在2006年的另一支新军身上：米德兰车队估计不会那么容易点这个头。由于原本是最弱车队的米纳尔迪下赛季将摇身一变成为财大气粗的红牛二队，米德兰车队恐怕要成为副班长的“头号热门”人选；如果“超级亚久里”再挤进来，由于它有本田公司做后台，就很有可能把米德兰踢到第11位，那样后者从电视转播中取得的分红又将打上一笔折扣，这笔损失将高达大约1000万美元之巨——如此一来，米德兰在圈内就将更加举步维艰。当然，即使米德兰拒绝签字，也无法阻挡超级亚久里在2007年一切准备成熟之后进军F1。如果在甫一踏入F1围场之初就和一支背靠本田公司(可能还有一大批日本赞助商)的“潜力股”车队搞僵了关系，对一支弱小的私人独立车队来说，恐怕会带来一系列的负面后果。

　　摆在铃木面前还有另一个问题：根据“协和协议”，参赛的F1车队须拥有独立研发底盘的能力，而如果超级亚久里车队使用2002年的飞箭底盘，可能会引起其他车队的争议。不过超级亚久里也许可以做出这样的解释：该队已经买下了原飞箭车队闲置的工厂及全部设施，因此原飞箭的全部知识产权，包括底盘的所有权也将属于超级亚久里。

　　目前，虽然已经得到了国际汽联暂时没有将本队列入参赛名单的消息，但正在原飞箭工厂工作的超级亚久里车队员工们情绪仍然不错。他们认为，在F1中增加一支日本车队对这项运动有好处——事实上，国际汽联也是这么认为的。

　　佐藤前程受阻

　　铃木亚久里车队能否进入F1还将影响到另一个日本人的命运，那就是上赛季表现糟糕的佐藤琢磨。由于“超级亚久里”实际上是“本田二队”，因此自然会和身为本田公司签约车手的佐藤关系密切。早在2002年，本田公司就把他作为重点培养对象送到了当时使用本田引擎的乔丹车队，而他后来也不负本田所望，在2004年的美国大奖赛上成为了继1990年日本大奖赛上的铃木亚久里之后第二位在F1分站赛中登上领奖台的日本车手。但本赛季他驾驶风格莽撞的毛病依然未改：在土耳其排位赛上阻挡韦伯，比利时和舒马赫追尾……而本田公司也早早宣布，新赛季的英美车手阵容中将没有他的位置。

　　但本田公司毕竟并不想失去这块苦心维护了多年的招牌，尤其是国内最大竞争对手丰田正在步步紧逼的情况下：2004年，丰田成功超越美国通用成为世界第一汽车制造商；2005年，连续几年在排行榜上倒数的丰田一举跻身F1车队总排名前四，这与丑闻和事故不断，成绩一落千丈的英美形成了鲜明反差。更有甚者，有消息称丰田正在企图用自己旗下的英田赛道取代属于本田公司的铃鹿赛道承办日本大奖赛。而且还有人分析说，除米德兰外，最有可能对超级亚久里入围投否决票的就是丰田。因此本田迫切希望通过组织第二支车队并保留本土车手来巩固自己在日本车迷中的影响力。毕竟总部设在德国科隆的丰田现在更像是一支德国车队，而按照铃木亚久里的计划，他的车队仅仅是在英国设厂，而公关、经营等部门都将设在日本，这将在无形中拉近与本土车迷的距离。

jacky422213

本周内必须做出选择 迈凯轮试车手可能投奔宝马

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月06日08:27 新浪体育



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　　新浪体育讯　根据德国媒体的报道，目前效力于迈凯轮F1车队的奥地利车手阿莱克斯-伍兹必须在本周内决定下赛季是否还继续担任迈凯轮车队的试车手。

　　伍兹的另一个选择可能是加盟宝马-索伯车队担任第三车手，这样的话在2006赛季中他可以为车队在每个分站赛周五的练习赛中“出场”。如果他表现“合格”，宝马或许会选择他在2007年取代届时合同到期且年事已高的雅克-维伦纽夫出任正式车手。



　　看起来伍兹必须在12月9日前做出决定，他和迈凯轮车队的合同将在12月31日到期。宝马方面，主管赛车运动的马里奥-泰森表示“这将是车队下一步要进行的工作-我们可能选择一个年青新秀或者一个经验丰富的试车手”。

　　(Sergi)

jacky422213

威廉姆斯赛车拍卖流产 私人收藏家重金独家包揽

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月05日02:07 新浪体育

　　新浪体育讯　威廉姆斯车队日前取消了一次重要的拍卖活动。此次拍卖的物品为F1纪念品，包括世界冠军曼塞尔和达蒙-希尔曾经驾驶过的威廉姆斯赛车。拍卖活动取消的原因是一位私人收藏家购买下了所有拍卖的物品。

　　拍卖人波哈姆斯(Bonhams)表示该收藏家为此支付了非常大一笔金额。“我需要感谢波哈姆斯做成了这样一笔大买卖。”弗兰克-威廉姆斯说，“我对这样的结果相当满意。有

人对威廉姆斯这么感兴趣，我真是兴奋异常。我们拍卖单上的所有物品都销售出去了。”

　　按照计划，拍卖活动将于12月14日在威廉姆斯英格兰的格罗伍工厂举行。拍卖的物品包括20多辆赛车和150余件物品。拍卖物品中最吸引人的是曼塞尔在1992年夺冠的那年所驾驶的战车。曼塞尔驾驶该赛车参加了1992年前五站比赛。另外达蒙-希尔FW18赛车也在拍卖之列。

　　本次拍卖的物品还包括达蒙-希尔1994年FW16B赛车的前叉骨悬挂。该悬挂在澳大利亚大奖赛上被贝纳通车手舒马赫撞坏。除此之外，加拿大车手维伦纽夫在1997年夺取车手总冠军时所穿的战服也进入了拍卖的名单。

　　(路易）

jacky422213

Kimi獲頒年度國際最佳車手獎  

McLaren車手Kimi Raikkonen於日前獲頒年度國際最佳車手獎，他在典禮過後接受媒體採訪時表示，對於今年敗給Renault車手Fernando Alonso他並不感到氣餒，他也希望McLaren能記取今年的教訓，讓他在明年能順利奪冠成功。Kimi也表示他明白車隊為何會將MP4-20選擇著重在速度上的表現而非耐用度上，但他仍舊相信McLaren在明年決對能讓他一嘗宿願。

Kimi表示：「你在每場比賽當中都能學習到新的東西，現在我只希望我們不用再付出更多代價就能取得勝利。我希望車隊現在的方向是正確的，我也相信我們的方向是正確的。我認為只要我們能再打造出一部像MP4-20這樣的好車，並且具有更好的耐用度，那我們就將會有正常的表現。」

jacky422213

F1收购再度出现曙光 买断摩根CVC股份已将近86%

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http://sports.sina.com.cn 2005年12月06日22:52 新浪体育

　　新浪体育讯　当人们以为两家美国银行JP摩根和雷曼兄弟会在F1收购上掀起大风大浪时，CVC又有大的举措。星期二，CVC宣布他们已经购买下JP摩根手中14.175%股份，其总股份已经接近86%。

　　上个月，巴伐利亚银行将其手中的46.65%SLEC公司股份卖给CVC。接下来，伯尼-埃克莱斯顿家族信托公司：巴比诺控股也将其手中的25%SLEC公司股份出让给了这家投资公司。

CVC为此专门成立了一个叫阿尔法-普莱马(Alpha Prema)的公司来控股。

　　CVC同时拥有摩托世界锦标赛的商业权利。现在，它对F1的控制更进了一步，将JP摩根手中的股份也拿到了手。对于CVC来说，现在唯一需要攻克的是雷曼兄弟。该银行手中也有14.175%股份。从现在的情况来看，这只是迟早的事情。雷曼兄弟所看中的不过是更多的钱。

　　巴伐利亚银行、JP摩根和雷曼兄弟的F1股份都是从德国基尔希媒体公司(Kirch-Media)那里继承而来的。基尔希媒体公司从这三家银行那里借了大笔款，当其宣布破产时，这些贷款尚未偿还。于是这三家银行从基尔希媒体公司得到了它所持有的F1股份。不幸的是，这三家银行与伯尼-埃克莱斯顿的结合却不太愉快。巴伐利亚银行为了争取更大的说话权向法庭提起了诉讼，伯尼-埃克莱斯顿后来屈服，在董事会中给予银行团更多的声音。

　　伯尼-埃克莱斯顿曾经是一个经销二手车的商人。在获得F1的商业权利之后，他聚集了巨额的资产。在与CVC的买卖中，他并不吃亏。伯尼-埃克莱斯虽然将股份卖给了CVC，他却换来了阿尔法-普莱马的股票。事实上，这次兼并完成之后，他仍是总裁，对F1的控制并不会发生改变。

　　CVC对F1的兼并正值F1运动的多事之秋。五家大的汽车制造商要求F1进行重大的改革，否则他们将在2008年成立自己的赛事以对抗F1。大奖赛汽车制造商协会(GPMA)要求获得更多的收益，并且敦促F1的管理要更为透明。

　　伯尼-埃克莱斯顿的父亲是一个拖网渔船的船长。16岁，伯尼-埃克莱斯顿就离开了学校。今天，他已经成为英国最富有的商人，而且被人们视为F1当代的建筑师。伯尼-埃克莱斯顿对F1进行了大规模的商业改造，成立公司专门管理F1的报道和推广。当F1在世界范围内越来越流行之时，它的企业也成了名副其实的印钞机。

　　(路易)